Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Поставете клинове под задните колела и задействайте ръчната спирачка на автомобила.
3. Разхлабете гайките за закрепване на лявото предно колело и повдигнете предната част на автомобила. Поставете колата на предпазни стойки.
4. Отстранете лявото предно колело, за да получите по-лесен достъп до корпуса на предния колянов вал.
5. Използвайте крик, за да осигурите допълнителна опора за двигателя. Поставете парче дърво между масления съд и крика, за да избегнете повреда на съда.
6. Отстранете лявата опора на двигателя (раздел 17 от тази глава).
7. Отстранете запалителните свещи и задвижващия ремък (вижте глава 1).
8. Поставете буталото на първия цилиндър на TDC (вижте раздел 3).
9. Отстранете горния капак на задвижващия ремък, така че уплътнението на капака да остане върху блока: то не може да бъде премахнато или заменено без повреда.
Фиг. 7.9 Задвижващ ремък на разпределителния вал
1 - горен капак; 2 - шайба; 3 - колан; 4 - зъбно колело на разпределителния вал; 5 - ключ; 6 - обтегач на колана; 7 - зъбно колело на коляновия вал; 8 - задвижващ ремък на генератора; 9 - шайба на коляновия вал; 10 - долен капак; 11 - регулиращ болт на обтегача.
10. Отстранете генератора и неговата скоба (вижте глава 5).
11. Изключете помпата на кормилното управление (GUR), без да сваляте маркуча за масло и го преместете настрани (вижте глава 10).
12. Ако има климатик: изключете кабелите и извадете компресора на климатика, без да демонтирате маркучите на хладилния агент (вижте глава 3).
13. С помощта на голяма отвертка, поставена в зъбите на маховика, блокирайте въртенето на коляновия вал.
Разхлабете затягането на болта, закрепващ шайбата към коляновия вал. Свалете шайбата от вала
14. Свалете задвижващата ролка на водната помпа.
15. Отстранете долната част на защитния капак на задвижващия ремък.
Фиг. 7.15 За да премахнете долния капак на задвижващия ремък, развийте болтове A. Болт B се използва само за регулиране на опъването на ремъка
16. Ако възнамерявате да използвате ремъка отново, маркирайте относителните позиции на ремъка и задвижващото зъбно колело, като посочите посоката на въртене.
17. Разхлабете болта на обтегача на ремъка, отстранете външния водач на ремъка от зъбната шайба на коляновия вал и отстранете ремъка. Запомнете монтажната позиция на външния водач на колана. Ако искате да смените предното маслено уплътнение на коляновия вал, свалете синхронизиращата ролка на коляновия вал и вътрешния водач на ремъка.
Фиг. 7.17 Отстранете външния водач на колана: имайте предвид, че огънатата част на водача е насочена встрани от колана (коланът се сваля)
18. Ако искате да смените разпределителния вал или неговото уплътнение, осигурете разпределителния вал от завъртане с голяма отвертка, като я поставите през зъбната шайба на задвижването. Разхлабете болта и смажете зъбната шайба. Не забравяйте да премахнете ключа на зъбната шайба.
Инспекция
19. Завъртете ръчно ролката за опъване на ремъка и я завъртете от една страна на друга. Сменете обтягащата ролка, ако бъде открита аксиална хлабина или неравномерно въртене.
20. Проверете колана за износване (особено носещата страна на зъбите), пукнатини, порязвания, ожулвания или омазняване. Ако възникне поне един от горните дефекти, сменете колана.
Забележка: Сменяйте ремъка всеки път след свалянето му, независимо от малкия пробег на автомобила от предишната смяна и добрия външен вид на ремъка. Никога не монтирайте стар ремък, ако има и най-малко съмнение относно неговата годност.
Монтиране
21. Ако сте свалили зъбните макари, монтирайте ги. Когато правите това, не забравяйте да монтирате синхронизиращите шайби на разпределителния вал и вътрешния водач на ремъка на синхронизиращата ролка на коляновия вал. Затегнете монтажните болтове на синхронизиращата ролка според спецификацията.
22. Преди да монтирате ремъка, уверете се, че малкият отвор или маркировката "UP" на разпределителната ролка на разпределителния вал е отгоре и двете маркировки от външната страна на разпределителната ролка са в една линия с повърхността на главата на цилиндъра.
Фиг. 7.22 Когато монтирате предавката, уверете се, че малкият отвор (горна стрелка) или маркировката "UP" беше в горната част
Забележка: При ранните модели на двигатели тези маркировки са разположени от вътрешната страна на синхронизиращата шайба.
23. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал и я завъртете (ако е необходимо) докато маркировките на ролката и капака съвпаднат (вижте раздел 3).
24. Поставете ремък с ниско напрежение между зъбните ролки (от страната на радиатора).
Фиг. 7.24 Посока на въртене
При разхлабен болт на обтегача бавно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка под ъгъл, приблизително равен на три зъба на синхронизиращата ролка на разпределителния вал. Това гарантира напрежението на колана.
25. Затегнете болта на обтегача.
26. Внимателно завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали всички маркировки са подравнени. Ако коляновият вал изведнъж спре да се върти, не прилагайте сила, за да го завъртите, тъй като един от клапаните и буталото може да се срещнат поради неправилен ъглов монтаж на разпределителния вал. В този случай свалете колана и повторете цялата процедура от стъпка 22.
27. Отстранете монтажния болт на шайбата на коляновия вал.
28. На модели, произведени от 1984 до 1990 г. Монтирайте свалените възли и части в реда, обратен на разглобяването. Затегнете монтажния болт на ролката до указания въртящ момент.
29. При модели, произведени след 1991 г., монтирайте свалените компоненти и части в обратния ред на разглобяването. Ако е монтиран нов болт на шайбата на коляновия вал, затегнете го до 200 Nm. след това освободете напълно и затегнете отново според спецификацията.
Когато използвате стар болт: затегнете го незабавно до въртящия момент, посочен в спецификацията.
30. Стартирайте двигателя и проверете дали работи правилно.
[Пълен текст е достъпен на портала: www.HondaBook.ru]