Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від акумулятора.
2. Підкладіть упори під задні колеса і поставте автомобіль на гальмо стоянки.
3. Відпустіть гайки кріплення лівого переднього колеса та підніміть перед автомобілем. Поставте автомобіль на стійку безпеки.
4. Зніміть ліве переднє колесо для полегшення доступу до нього кожуха коленвала.
5. За допомогою домкрата зробіть додаткову опору двигуну. При цьому покладіть між масляним піддоном і домкратом кус дерева, щоб уникнути пошкодження піддону.
6. Демонтуйте ліву опору двигуном (розділ 17 цього Розділу).
7. Зніміть свічки запалення та приводний ремінь (див. Розділ 1).
8. Поставте поршень першого циліндра у ВМТ (див. Розділ 3).
9. Зніміть верхню кришку приводного ременя так, щоб прокладка кришки залишалася на блоці: її не можна видалити або замінити без пошкоджень.
Мал. 7.9 Ремінь приводу розподільного валу
1 – верхня кришка; 2 – шайба; 3 - ремінь; 4 - шестерня розподільного валу; 5 - шпонка; 6 - натягувач ременя; 7 - шестерня колінвалу; 8 - ремінь приводу генератора; 9 - шків колінвалу; 10 - нижня кришка; 11 - регулювальний болт натягувача.
10. Зніміть генератор та його кронштейн (див. Розділ 5).
11. Від'єднайте насос гідропідсилювач керма (ГУР) не знімаючи масляних шланга і відведіть його в бік (див. Розділ 10).
12. За наявності кондиціонера повітря: від'єднайте дроти та зніміть компресор кондиціонера не демонтуючи шлангів з холодоагентом (див. Розділ 3).
13. За допомогою великої викрутки, введеної в зуби маховика, заблокуйте обертання коленвала.
Послабте затягування болта кріплення шківа до колінвалу. Зніміть шків з валу
14. Зніміть шків приводу водяної помпи.
15. Зніміть нижню частину захисного кожуха ременя.
Мал. 7.15 Для зняття нижньої кришки приводного ременя відверніть болти А. Болт В використовується тільки для регулювання натягу ременя
16. Якщо ви маєте намір знову використовувати ремінь, нанесіть мітки взаємного положення ременя та приводного зубчастого шківа із зазначенням напрямку обертання.
17. Ослабте болт натягувача ременя, зніміть зовнішню напрямну ременя із зубчастого шківа колінвала та зніміть ремінь. Запам'ятайте положення установки зовнішнього напрямного ременя. Якщо ви хочете замінити передній сальник колінвала, зніміть зубчастий шків колінвала і внутрішню направляючу ременя.
Мал. 7.17 Зніміть зовнішню напрямну ременя: зауважте, що відігнута частина направляючої спрямована від ременя (ремінь знятий)
18. Якщо ви хочете замінити розподільний вал або його сальник, зафіксуйте розподільний вал від провороту великою викруткою, просунувши її крізь зубчастий шків приводу. Відпустіть болт і змастіть зубчастий шків. Не забудьте витягнути шпонку зубчастого шківа.
Огляд
19. Покрутіть вручну натяжний ролик ременя та похитайте його з боку на бік. Замініть натяжний ролик під час виявлення осьового зазору або нерівномірного обертання.
20. Перевірте ремінь на знос (особливо несучий бік зубів), тріщини, порізи, потертості чи замаслювання. Якщо має місце хоча б один із зазначених дефектів, замініть ремінь.
Примітка: замінюйте ремінь щоразу після його зняття, незважаючи на малий пробіг автомобіля після попередньої заміни та гарний зовнішній вигляд ременя. Ніколи не ставте старий ремінь, якщо є найменший сумнів щодо його придатності.
Встановлення
21. Якщо ви знімали зубчасті шківи, встановіть їх. при цьому не забудьте поставити зубчасті шківи розподільного валу і внутрішню направляючу ременя зубчастого шківа колінвала. Затягніть болти кріплення зубчастих шківів відповідно до специфікації.
22. До встановлення ременя переконайтеся, що малий отвір або маркування "UP" на зубчастому шківі розподільного валу розташовуються вгорі і дві мітки із зовнішнього боку зубчастого шківа розташовуються в лінію з поверхнею головки циліндрів.
Мал. 7.22 При монтажі шестерні слідкуйте, щоб маленький отвір (верхня стрілка) або маркування "UP" було вгорі
На ранніх моделях двигунів дані мітки наносяться на внутрішній стороні зубчастого шківа.
23. Тимчасово встановіть шків колінвалу та поверніть (у разі потреби) до збігу міток на шківі та кришці (див. Розділ 3).
24. Встановіть ремінь зі слабким натягом між зубчастими шківами (з боку радіатора).
Мал. 7.24 Напрямок обертання
При ослабленому болті натягувача повільно обертайте колінвал проти годинникової стрілки на кут, що приблизно відповідає трьом зубцям зубчастого шківа распредвала. Таким чином, забезпечується натяг ременя.
25. Затягніть гвинт натягувача.
26. Обережно переверніть колінвал на два оберти за годинниковою стрілкою та перевірте збіги всіх позначок. Якщо колінвал раптом перестав обертатися, не прикладайте зусиль для його повороту, оскільки має місце зустріч одного з клапанів і поршня внаслідок неправильної кутової установки розподільного валу. У цьому випадку зніміть ремінь і повторіть процедуру з кроку 22.
27. Видаліть болт кріплення шківа коленвала.
28. На моделях випуску з 1984 по 1990 р.р. встановіть зняті вузли та деталі у зворотному розбиранні порядку. Затягніть болт кріплення шківа зусиллям, зазначеним у специфікації.
29. На моделях випуску з 1991 р. встановіть зняті вузли та деталі у зворотному розбиранні порядку. Якщо встановлюється новий болт кріплення шківа коленвала, затягніть його із зусиллям 200 Н·м. потім повністю відпустіть і знову затягніть із зусиллям відповідно до специфікації.
При застосуванні старого болта: затягуйте його одразу із зусиллям, вказаним у специфікації.
30. Запустіть двигун та проконтролюйте правильність роботи.
Оригінал ви знайдете на порталі www.hondabook.ru