2. Изстържете всички следи от стар уплътнителен материал от свързващата повърхност на блока. Опитайте се да не оставяте следи.
3. Отстранете всички капаци на маслената галерия и резбовани пробки от блока. Тапите обикновено са затегнати много здраво, така че е напълно възможно да се наложи да се пробият и след това да се възстановят резбите в отвора. При сглобяване на блока щепселите трябва да се сменят с нови.
4. Ако двигателят е силно замърсен отвън, трябва да се занесе в автосервиз за почистване с пара или термична обработка.
5. След като върнете блока от сервиза, почистете отново добре всички маслени отвори и канали - за целта се произвеждат специални цилиндрични четки със специална форма (попитайте в магазините за автоаксесоари). Изплакнете кухините и каналите с топла вода - продължете да изплаквате, докато чиста вода започне да изтича от противоположната страна на блока. Изсушете блока старателно, след това леко покрийте всички обработени повърхности с течно масло, за да ги предпазите от корозия. Ако имате достъп до източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене на блока и да продухате труднодостъпните кухини и канали.
Внимание! Когато работите със сгъстен въздух, не забравяйте да носите предпазни очила!
6. Ако блокът е силно замърсен или нашлакан, трябва да прибягвате до почистване с четка с гореща вода и сапун. Не трябва да се опитвате да спестите време, като бъдете невнимателни, когато почиствате устройството. Независимо от избрания метод, уверете се, че труднодостъпните кухини, канали и дупки са добре почистени. Накрая изсушете блока и смажете обработените повърхности с течно масло, за да ги предпазите от корозия.
7. Пробийте всички отвори с резба в блока с метчик с подходящ размер, за да сте сигурни, че показанията на индикатора на динамометричния ключ съответстват на действителния въртящ момент, приложен към крепежните елементи при сглобяването на двигателя. Ако е възможно, след това издухайте пробитите отвори със сгъстен въздух, като отстраните всички малки отпадъци и стружки от тях. След като завършите обработката на дупките, преминете през резбовата част на болтовете с молив.
8. Поставете обратно капачките на основните лагери, като ги затегнете с пръст.
9. Смажете резбите на новите пробки с невтвърдяващ уплътнител и уплътнете с тях дупките в маслените канали. Уверете се, че щепселите са здраво затегнати.
10. Ако не възнамерявате да започнете да сглобявате двигателя веднага, поставете блока в голяма найлонова торбичка, за да го предпазите от замърсяване.
[Статията е взета от уебсайта: HONDABOOK.ru]