Програмируем за впръскване PGM-FI Honda Accord 3

Общо описание на програмируемата система за впръскване
1990-91 модели Accord и Prelude Програмируемо впръскване на гориво (PGM-FI) е напълно електронна система за управление на двигателя, базирана на микропроцесор. Електронният контролен блок (ECU) отговаря за: определяне...

Електронен контролен блок (ECU)
За да подава гориво към цилиндрите в точното време и в точното количество, системата за управление трябва да изпълнява различни функции. ECU е сърцето на програмируемата система за впръскване на гориво (PGM-Fl). Той...

Сензори и входове
Сензори на коляновия вал, TDC и CYL Сигналът на сензора за ъгъл на коляновия вал (CRANK) се използва за определяне на времето за впръскване и запалване, както и за определяне на скоростта на двигателя. TDC сигналът на...

Управлявани от ECU изходи
Основната цел на ECU е да поддържа добро ниво на производителност във всяка ситуация. ECU интерпретира и сравнява различните входни сигнали от сензорите и използва получените изчисления, за да контролира нивото на...

Горивна система
Горивна помпа Горивната помпа е монтирана вътре в резервоара за гориво, като по този начин се спестява място и се опростява системата за горивопровод. Горивната помпа се състои от DC двигател, центробежна помпа,...

Предпазни мерки за поддръжка
Не работете с горивната помпа, когато горивните тръбопроводи са празни. Не работете с горивната помпа, когато е извадена от резервоара за гориво. Не използвайте използвани скоби на маркучите за подаване на гориво....

Кодове за грешки
Когато се забележи повреда, ECU съхранява идентификационен код и включва индикаторната лампа "CHECK ENGINE". Кодът ще остане в паметта, докато не бъде изтрит; Предупредителната светлина на арматурното табло може да не...

Горивна помпа — тестване
1. Най-лесният тест на горивната помпа е да я слушате. Шумът от работещата помпа трябва да се чуе 2 секунди след завъртане на ключа за запалване в положение "ON". Шумът се чува по-лесно при свалена капачка на резервоара...

Горивен инжектор — електрическа проверка
1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF". 2. Изключете кабелния сноп от всеки инжектор (дюза). 3. Измерете съпротивлението между двете скоби на инжектора. Правилното съпротивление за всички е 1,5-2,5 ома. Всеки...

Резистор на инжектора — проверка
1. При изключено запалване (в положение "OFF"), изключете конектора на снопа от резистора. 2. Измерете съпротивлението между клема А на конектора на резистора и другата клема на конектора. Когато обмисляте резисторен...

Тест на главното реле
1. Най-простият тест за главното реле е, че двигателят стартира и работи. Ако е така, значи основното реле работи правилно. 2. Ако е необходимо да проверите релето, извадете го изпод арматурното табло и откачете снопа...

Проверете индикатора на двигателя
Работата на лампичката "CHECK ENGINE" на арматурното табло се проверява от ECU всеки път, когато ключът за запалване се завърти в положение "ON". Лампата трябва да гори за 2 секунди и след това да изгасне. При нормални...