Програмируем за впръскване PGM-FI Honda Accord 3

Общо описание на програмируемата система за впръскване
Модели Accord и Prelude 1990-91г Програмируемо впръскване на гориво (PGM-FI) е напълно електронна система за управление на двигателя, базирана на микропроцесор. Електронният контролен блок (ECU) отговаря за: определяне...

Електронен блок за управление (ECU)
За да доставя гориво към цилиндрите в точното време и в точното количество, системата за управление трябва да изпълнява различни функции. ECU е сърцето на програмируемата система за впръскване на гориво (PGM-Fl). Той...

Сензори и входове
Сензори за колянов вал, TDC и CYL Сигналът на сензора за ъгъл на коляновия вал (CRANK) се използва за определяне на момента на впръскване и момента на запалване, както и за определяне на скоростта на двигателя. Сигналът...

Изходни сигнали, управлявани от ECU
Основната цел на ECU е да поддържа добро ниво на производителност във всяка ситуация. ECU интерпретира и сравнява различни входни сигнали от сензорите и използва получените изчисления, за да контролира нивото на...

Горивна система
Горивна помпа Горивната помпа е монтирана вътре в резервоара за гориво, като по този начин спестява място и опростява системата за подаване на гориво. Горивната помпа се състои от двигател с постоянен ток, центробежна...

Предпазни мерки при поддръжка
Не работете с горивната помпа, когато горивопроводите са празни. Не работете с горивната помпа, когато е извадена от резервоара за гориво. Не използвайте използвани скоби върху маркучите за гориво. Шайбите под който и...

Кодове за грешки
Когато бъде открита повреда, ECU съхранява идентификационен код и включва светлинния индикатор "CHECK ENGINE". Кодът ще остане в паметта, докато не бъде изтрит; предупредителната лампа на арматурното табло може да не...

Горивна помпа — тестване
1. Най-лесният начин да проверите горивната помпа е да я слушате. Звукът от работещата помпа трябва да се чуе в продължение на 2 секунди, след като ключът за запалване е завъртян в положение "ON". Шумът се чува по-лесно...

Горивен инжектор — електрическа проверка
1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF". 2. Разкачете кабелния сноп от всеки инжектор (дюза). 3. Измерете съпротивлението между двете клеми на инжектора. Правилното съпротивление за всички е 1,5-2,5 ома. Всеки...

Резистор на инжектор — проверка
1. При изключено запалване (в положение "OFF"), изключете конектора на кабелния сноп от резистора. 2. Измерете съпротивлението между клема А на конектора на резистора и другата клема на конектора. Когато разглеждаме...

Главно реле — тест
1. Най-простият тест на главното реле е, че двигателят стартира и работи. Ако е така, тогава главното реле работи правилно. 2. Ако трябва да проверите релето, извадете го изпод арматурното табло и изключете кабела от...

Проверете светлината на двигателя
Работата на лампата "CHECK ENGINE" на арматурното табло се проверява от ECU всеки път, когато ключът за запалване се завърти в положение "ON". Лампата трябва да светне за 2 секунди и след това да изгасне. При нормални...