Премахване и монтиране
За отстраняване на клапани и пружини е необходим специален теглич. Малък магнит може да бъде много полезен за премахване на шплинти и пружинни опорни шайби.
Поставете главата на цилиндъра отстрани върху стойката. Монтирайте издърпвача на пружината така, че натискащата страна на инструмента да е разположена плоско срещу главата на клапана в горивната камера, а страната на винта да е срещу пластината на пружината. Бавно завъртете винта към плочата, като компресирате пружината. След като пружината се компресира, ще се появят пукнатини; събирайте ги с магнит, тъй като лесно се изплъзват от ръцете ви и се губят. Когато крекерите бъдат извадени, върнете винта за отстраняване и отстранете плочите и пружините. Отстранете дърпача и отстранете клапаните от другата страна на главата. Отстранете уплътненията на клапана на ръка и отстранете опорните шайби на пружината на клапана с помощта на магнит.
Тъй като е много важно всеки клапан (неговата пружина, фиксатор и фиксатор на пружината и фиксатори) да бъде сглобен отново от един и същ комплект, трябва да предотвратите смесването на тези части. Най-добрият начин да направите това е да направите държач - като изрежете дупки в парче твърд картон. Етикетирайте всеки отвор с номера на цилиндъра и името на клапана Vp. или Издаване, съответстващо на позицията на всеки цилиндър и клапан в главата. След като извадите всеки клапан, поставете го в държача и монтирайте шайбите, пружините, фиксаторите и тарелките върху стеблото на клапана от маркираната страна на държача. По този начин всеки клапан и неговите части се държат заедно и могат да бъдат поставени обратно в главата в правилната позиция.
След шлайфане на всеки клапан в неговото гнездо (вижте Прилепване на клапани), стеблото на клапана се смазва и всеки клапан се монтира в главата в реда, обратен на отстраняването, така че всички части с изключение на шплинтите да се монтират върху стеблото. Винаги използвайте нови уплътнения на стеблото на клапана.
Инсталирайте механизма за отстраняване на пружината и компресирайте фиксатора и пружината, докато памучният прорез на стеблото на клапана се отвори напълно. Напълнете жлеба с грес и монтирайте двата шплинта с широкия край нагоре. Бавно върнете изтеглящия винт, докато пружинната плоча покрие крекерите. Извадете инструмента. Леко почукайте края на всяко стебло на клапана с гумен чук, за да осигурите правилното поставяне на ципите и крекерите.
Инспекция
Преди да бъдат проверени клапаните, стеблото, долният му край и цялата повърхност на клапана и главата трябва да бъдат почистени. Старите клапани са подходящи за изстъргване на въглерода от главата на клапана и може да се използва телена четка или скрепер за почистване на края на клапана и зоната между края и дъното на стеблото. Не драскайте края на вентила, когато почиствате. Почистете цялата пръчка с парцал, напоен с препарат за отстраняване на въглерод.
Пълната проверка на клапана изисква използването на микрометър и циферблат за измерване на вътрешния диаметър на водачите на клапана. Ако тези инструменти не са ви достъпни, клапаните и главата могат да бъдат занесени в сервиз. Обърнете се към таблицата СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ВЕНТИЛИТЕ за проверка на стеблата на клапаните и водачите. Ако горните инструменти са на ваше разположение, измерете диаметъра на всяко стебло на клапана в горната, средната и долната част. Измерете в две посоки (гледайте пръта отгоре). Това са шест измервания на клапан; запишете тези измервания отгоре надолу по ред за всеки клапан.
С помощта на циферблатен манометър измерете вътрешния диаметър на водачите на клапаните в тяхната основа, връх и средна точка, отново в две посоки. Шест измервания за всеки водач; запишете и тези измервания.
Извадете измерения размер на стеблото на клапана от измерения вътрешен диаметър на водача; ако хлабините надвишават спецификациите за хлабини между пръта и водача, сменете клапана(ите). Хлабината между пръта и водача може да се провери и в машинен цех, който разполага с манометър.
Проверете горната част на всяко стебло на клапана за хлътване, огъване и необичайно износване поради неправилно регулиране на кобилицата. Поради износване върхът на пръта може да се сплеска. Ако е необходимо повече от малко шлайфане, за да стане върхът плосък и гладък, вентилът ще трябва да се смени. Когато шлайфате, уверете се, че сте захванали здраво вентила в приспособление, предназначено за тази цел, така че върхът да контактува с шлифовъчното колело перпендикулярно под ъгъл от точно 90°. Повечето механични сервизи, които са посветени на работата по автомобили, са оборудвани за тази работа.
Повторно шлайфане
Повторното шлифоване на клапани трябва да се извършва само от реномиран механичен сервиз, тъй като опитът и оборудването, необходими за тази работа, не са достъпни за обикновения автомонтьор. Когато работите върху клапани, е необходимо повторно шлайфане, когато простото шлифоване на клапаните в техните гнезда не коригира износването на гнездата и краищата. Ледлата на клапаните също могат да бъдат подрязани, но това също изисква специално оборудване и опит.
Прилепване на клапани
Вентилите трябва да бъдат шлифовани в техните гнезда след повторно шлифоване, за да се осигури надеждно уплътнение. Дори клапаните да не са били повторно шлифовани, те трябва да бъдат шлайфани в главата преди повторно сглобяване. Прилепването не е нищо повече от много фино полиране на метал, за да се получи точно съвпадение между две контактни повърхности.
Поставете главата на цилиндъра върху работна маса с горивната камера нагоре. Поставете главата върху дървени блокове от всеки край, така че да има 5-8 см между върховете на водачите на клапаните и стойката.
1. Леко смажете стеблото на клапана с чисто машинно масло. Покрийте цялото легло на клапана със смес за прилепване на клапани. Използвайте САМО достатъчно смес, за да покриете цялата повърхност на седлото.
2. Поставете клапата в естествената й позиция в главата. Прикрепете края на инструмента за прилепване на клапана със смукателната капачка към главата на клапана. Малко количество слюнка в смукателната капачка обикновено ще помогне за прилепването й към клапана.
3. Завъртете инструмента между дланите си, като променяте позицията си и повдигате често инструмента, за да предотвратите образуването на бразди. Напенете вентила, докато леглото и краят на клапана станат гладки и равномерно полирани.
4. Отстранете клапана от главата. Избършете всички следи от смес за прилепване от лицето и седалката на клапана. Избършете отвора с парцал, напоен с разтворител, и покрийте водача на клапана с парче парцал, напоен с разтворител, за да сте сигурни, че няма следи от съединение във водача. Това почистване е важно; ако сместа не се отстрани, тя ще протрие части вътре в двигателя по време на работа.
5. Затворете останалите клапани един по един. Уверете се, че краищата на клапаните, седлата, отворите на цилиндрите и водачите на клапаните са чисти, преди да сглобите отново клапанния механизъм.
Клапанни пружини
Инспекция
Правоъгълността, дължината и удължението на пружината на клапана трябва да се проверяват по време на разглобяването на клапанния механизъм. Поставете всяка клапанна пружина върху равна повърхност до стоманен квадрат. Измерете дължината на пружината и я завъртете около ръба на квадрата, за да измерите кривината. Ако дължината на пружината се различава (при сравнение) с повече от 1,0 mm или ако кривината надвишава 1,0 mm, сменете пружината.
Разтягането на пружината трябва да се провери с тестер за пружини. Пружините, използвани в повечето двигатели на Honda, трябва да се различават в рамките на ½ kg една от друга, когато се тестват на специално зададени височини.
