Съдържание: Премахване ⇊ За инсталиране: ⇊
Премахване
1. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора. Завъртете двигателя, докато цилиндър номер 1 достигне ГМТ.
2. Повдигнете и закрепете автомобила. Източете хладилния агент.
3. На двигатели 2.0l. Свалете капака на изпускателния колектор, EGR тръбата и кислородния сензор.
Сензорът за кислород (за 2.0L) трябва да бъде отстранен преди следващата стъпка. При 2.1L двигатели сензорът може да се остави на място; не се препоръчва използването на чукове върху изпускателната система.
5. Откачете изпускателната тръба от колектора; разкачете монтажната скоба от блока на двигателя.
6. Разкачете монтажната скоба на въздушния филтър от модула.
7. Отстранете двете най-долни гайки на всмукателния колектор.
8. Изключете кабелите на запалителните свещи от свещите; отстранете разпределителя, но не изключвайте никакви електрически кабели от него.
9. Свалете капака на клапана.
10. Разкачете вентила за всмукване на въздух, ауспуха и маркуча на ауспуха от въздушния филтър.
11. Отстранете помпата на кормилното управление, оставяйки маркучите прикрепени. Преместете помпата извън работната зона и я закрепете с твърда тел.
12. Свалете изпускателния колектор.
13. Отстранете трите горни монтажни болта на всмукателния колектор. Отделете колектора от главата и го плъзнете назад или настрани от главата.
14. Отстранете корпуса на термостата като цяло, без да разкачвате маркучите.
15. Изключете маркуча на нагревателя от главата.
16. Отстранете горния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал. Разхлабете, но не отстранявайте регулиращия болт на задвижващия ремък на разпределителния вал. Плъзнете ремъка от шайбата на разпределителния вал. Не огъвайте ремъка и не го оставяйте да влезе в контакт с течности на двигателя.
17. Отстранете болтовете на главата на цилиндъра. Свалете главата на цилиндъра.
За инсталиране:
18. Използвайте нож за замазка или подобен тъп инструмент, за да премахнете всички следи от уплътнения от главата и повърхността на двигателя.
19. След като инсталирате правилно, поставете новото уплътнение върху двигателя. Уверете се, че дюбелите и маслената струя са позиционирани правилно.
20. Инсталирайте главата. Намажете леко резбите на болтовете с чисто двигателно масло. Затегнете болтовете на ръка, като се уверите, че двата дълги болта пасват в централните отвори.
21. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на две стъпки, следвайки показания пример. При първото преминаване затегнете болтовете до приблизително 30 Nm. По време на второто преминаване - до крайния момент на затягане от 68 Nm.
22. Проверете отново позицията на двигателя; трябва да се настрои на TDC за цилиндър №1. Показалецът на задната страна на цилиндровия блок трябва да се изравни с бялата маркировка на маховика. Маркерът на шайбата на разпределителния вал "UP" трябва да е вертикален и маркировките за подравняване на повърхността на шайбите на разпределителния вал трябва да бъдат подравнени с повърхността на главата на цилиндъра.
23. Внимателно поставете задвижващия ремък върху ролките.
24. Затегнете регулиращия болт.
25. Завъртете двигателя обратно на часовниковата стрелка, докато шайбата на разпределителния вал завърти 3 зъба.
26. Разхлабете регулиращия болт; това ще стегне колана. Затегнете отново регулиращия болт до 43 Nm.
27. Монтирайте горния капак на задвижващия ремък.
28. Монтирайте корпуса на термостата.
29. Сменете уплътнението (винаги) и монтирайте всмукателния колектор. Започнете с централния болт; направете две или три пълни минавания, като използвате кръстосана схема, когато затягате гайките. Крайният момент на затягане е 22 Nm.
30. С помощта на ново уплътнение монтирайте изпускателния колектор. Започнете с централния болт; направете две или три пълни минавания, като използвате кръстосана схема, когато затягате гайките. Крайният момент на затягане е 32 Nm.
31. Монтирайте помпата на кормилното управление.
32. Монтирайте ауспуха, смукателния клапан и маркуча.
33. Монтирайте капака на клапана. Инсталирайте разпределителя, свържете проводниците на запалителната свещ. Прикрепете монтажната скоба на въздушния филтър към блока на двигателя.
34. Свържете изпускателната тръба към колектора. Използвайте нови самозаключващи се гайки и ги затегнете до 55 Nm. Ако сензорът за кислород е монтиран на тръба, не използвайте чукове или пневматични инструменти.
35. За 2.0 литрови двигатели монтирайте кислородни сензори, EGR тръба и термозащитен корпус.
36. Напълнете охладителната система.
37. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете работната зона за признаци на изтичане на течност.
(Публикацията е препечатана от уебсайта «www.hondabook.ru»)