2. С помощта на малка телена четка почистете въглеродните отлагания от горивните камери и каналите на клапаните.
3. Проверете главата на цилиндъра за пукнатини в изпускателните отвори, горивните камери или външни пукнатини.
4. Почистете напълно водачите на клапаните, като използвате подходяща телена четка за отвора.
Прекомерната хлабина между стеблото на клапана и стените на порта на клапана ще причини прекомерна консумация на масло и може също да причини повреда на клапана. Недостатъчната хлабина ще доведе до залепване на клапана и ще се появи шум, когато клапаните работят.
5. Измерете разстоянието между стеблото на клапана и стените на канала, както следва:
- а. Прикрепете циферблатния индикатор към ръба на главата на цилиндъра.
- b. Позиционирайте индикатора така, че движението отстрани на стеблото на клапана (през главата на цилиндъра) ще доведе до преместване на стеблото на индикатора напред. Индикаторният прът трябва да докосва страната на стеблото на клапана точно над водача на клапана.
- c. Издърпайте вентила, така че главата на клапана да е на 1,6 mm от леглото на клапана.
- d. Преместете стеблото на клапана от една страна на друга, като използвате лек натиск, за да получите стойността на хлабината. Ако хлабината надвишава спецификацията, водачите на клапаните ще трябва да се разширят или сменят.
6. Проверете кобилиците за износване или повреда.
7. Инсталирайте микрометър във водача на клапана и проверете централното гнездо на клапана.
Повърхностна обработка
1. С помощта на правоъгълник проверете цилиндъра за деформация.
2. Ако деформацията надвишава 0,05 мм, главата на цилиндъра трябва да се смени. Може да се извърши повърхностна обработка, но общото намаляване на дебелината на главата не трябва да надвишава - 0,05 mm. Тъй като почти всяка деформация надвишава тази стойност, повърхностните обработки обикновено не се препоръчват от Honda.