Съдържание: Премахване ⇊ За инсталиране: ⇊
Премахване
Вижте фигури 95 и 97.
1. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
2. Завъртете двигателя, за да подравните маркировките на шайбата на разпределителния вал и позиционирайте цилиндър №1 в ГМТ. След като двигателят е в това положение, той не трябва да се върти или мести.
3. Отстранете калника от дъното на двигателя.
4. Изключете електрическия конектор от задвижващия механизъм на круиз контрола, след което отстранете задвижващия механизъм. Не изключвайте кабела; просто преместете устройството далеч от работната зона.
5. Свалете ремъка на помпата на кормилното управление. Отстранете монтажните болтове на помпата. Без да разкачвате маркучите, преместете помпата далеч от работната зона.
6. Изключете електрическото окабеляване и конекторите на генератора; отстранете кабелите на двигателя от капака на клапана.
7. Разхлабете регулиращите и монтажните болтове на алтернатора и/или компресора. Отстранете задвижващия ремък(ове).
8. Свалете капака на клапана.
9. Свалете монтажната скоба от страната на двигателя, ако има такава.
10. Отстранете горния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
11. Подпрете двигателя с крик под центъра на централната греда. Регулирайте крика така, че да поддържа само гредата, но да не я повдига.
12. Отстранете проходния болт от страничната стойка на двигателя и свалете стойката.
13. Отстранете щеката за измерване на маслото и нейната тръба.
14. Свалете регулиращата гайка.
15. Отстранете болта на ролката на коляновия вал и самата ролка.
Този болт е един от най-затегнатите в цялата кола. Макарата трябва да се държи на място, докато болтът е разхлабен. Увийте стария задвижващ ремък около шайбата, за да го поддържате стабилен - не опитвайте това с ремък, който е на колата; ще се разтегне или ще се повреди.
16. Отстранете двата задни болта от централната греда. Бавно спуснете крика и двигателя, докато хлабината се увеличи, за да премахнете долния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
17. Свалете долния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
18. Тази система има два колана; този, който отива към шайбата на разпределителния вал, е задвижващият ремък на разпределителния вал. Другият, по-късият, управлява балансиращия вал и се нарича основен ремък или зъбен ремък. Издърпайте обтегача на колана от коланите, за да намалите напрежението. Докато държите обтегача, монтирайте регулиращата гайка и я затегнете, за да задържите обтегача на място.
19. Внимателно отстранете балансиращия ремък и задвижващия ремък на разпределителния вал. Не усуквайте и не огъвайте презрамките; пазете ги от контакт с масло или охлаждаща течност. Свалете ремъците от шайбите.
20. Това е добър момент да проверите или смените водната помпа. Дори ако планирате само да смените гърбичния ремък като част от вашата програма за поддръжка, планирайте смяната на помпата по същото време.
За инсталиране:
21. Ако водната помпа трябва да се смени, поставете нов О-пръстен и го позиционирайте правилно. Монтирайте водната помпа и задържащите болтове. Затегнете фиксиращите болтове до 12 Nm.
22. Проверете позицията на двигателя. Стрелката на задната страна на цилиндровия блок трябва да бъде точно подравнена с бялата маркировка на маховика; ролката на разпределителния вал трябва да бъде подравнена така, че думата UP да е в горната част на шайбата и маркировките на ръба на шайбата да са подравнени с повърхностите на главата. Освен това предната повърхност на балансиращата шайба има маркировка, която трябва да бъде подравнена с маркировката на корпуса на маслената помпа. Тази шайба трябва да бъде настроена на 10 часа по отношение на шайбата на коляновия вал, гледана от центъра на шайбата на коляновия вал.
23. Подравнете задната шайба на балансиращия вал (на 2 часа, гледана от центъра на шайбата на коляновия вал), като използвате 6x100 mm болт или прът. Маркирайте болта или пръта на 74 mm от края. Отстранете болта от сервизния отвор отстрани на блока; поставете пръта в отвора. Подравнете маркировката 74 mm с равнината на отвора. Този прът ще държи вала на място по време на монтажа.
24. Поставете задвижващия ремък на разпределителния вал върху ролките и обтегачите. Монтирайте балансиращия ремък. След като ремъците са поставени, проверете отново дали всички подравнени части на двигателя са в правилната позиция. Ако не, свалете ремъците, паркирайте двигателя отново и монтирайте ремъците. След като коланите са правилно монтирани, бавно разхлабете и отстранете регулиращата гайка, позволявайки на обтегача да се движи срещу коланите. Извадете пръта от сервизния отвор и поставете отново болта и шайбата.
25. Поставете долния капак, като поставите гумените уплътнения и ги позиционирате правилно. Затегнете фиксиращите болтове до 12 Nm.
26. Повдигнете долната греда и двигателя на място. Поставете задните болтове на долната (централна) греда, като ги затегнете до 39 Nm.
27. Инсталирайте ключа на коляновия вал и монтирайте шайбата на коляновия вал. Смажете резбите на болтовете с масло и ги затегнете до 230 Nm.
28. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на разпределителния вал. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато шайбата на разпределителния вал се завърти с 3 зъба; това ще създаде напрежение върху задвижващия ремък на разпределителния вал. Поставете регулиращата гайка и я затегнете до 45 Nm.
29. Монтирайте пръчката за измерване на маслото и тръбата.
30. Инсталирайте страничната стойка на двигателя. Затегнете монтажния болт, гайката и проходния болт до 55 Nm. Извадете крика изпод централната греда.
31. Монтирайте горния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
32. Инсталирайте скобата за монтиране отстрани на двигателя, ако е била свалена.
33. Монтирайте капака на клапана.
34. Инсталирайте задвижващия ремък на компресора и/или генератора; регулирайте напрежението.
35. Разпределете електрическото окабеляване по протежение на капака на клапана и свържете окабеляването към генератора.
36. Монтирайте помпата на кормилното управление, затегнете болта до 45 Nm и монтирайте колана.
37. Инсталирайте задвижващия механизъм на круиз контрола. Свържете вакуумния маркуч и електрическия конектор.
38. Проверете отново всички монтирани части, като обърнете особено внимание на разхлабени маркучи или разхлабени проводници, разхлабени гайки, лошо прекарани маркучи или проводници (твърде стегнати или триещи се) и инструменти, оставени в областта на двигателя.
39. Монтирайте предпазителя срещу пръски под двигателя.
40. Свържете кабела към минусовата клема на акумулатора.
41. Стартирайте двигателя на празен ход. Проверете за признаци на течове или звуци от триене или захващане на ремъци.
(Източник на статията на уебсайта www.hondabook.ru)