Зняцце і ўстаноўка
Для зняцця клапанаў і спружын неабходны спецыяльны здымнік. Маленькі магніт можа быць вельмі карысны для вымання сухароў і апорных шайб спружын.
Усталюеце галоўку блока цыліндраў на бок на стэндзе. Усталюеце здымнік спружыны так, каб упарты бок прылады была размешчаная плоскасцю супраць галоўкі клапана ў камеры згарання, а шрубавы бок - супраць талеркі спружыны. Павольна паварочвайце шрубу ў напрамку да талеркі, сціскаючы спружыну. Пасля таго як спружына сціснецца, здадуцца сухары; збярыце іх магнітам, бо яны лёгка выслізгваюць з рук і губляюцца. Калі сухары выдаленыя, вярніце назад шруба здымніка і зніміце талеркі і спружыны. Зніміце здымнік і выміце клапаны з іншага боку галоўкі. Зніміце маслоотражательные каўпачкі клапана рукамі і выдаліце апорныя шайбы затамкавых спружын магнітам.
Бо вельмі важна каб кожны клапан (яго спружына, талерка і апорная шайба спружыны і сухары) паўторна збіраліся з аднаго і таго ж камплекта, вы павінны засцерагчы гэтыя часткі ад мяшання. Самы лепшы шлях для гэтага - зрабіць трымальнік - прарэзаць адтуліны ў кавалку цвёрдага кардона. Маркуйце кожную адтуліну нумарам цыліндру і назовам клапана Вп. або Вып., Якія адпавядаюць становішчу кожнага цыліндру і клапана ў галоўцы. Калі Вы зніміце кожны клапан, устаўце яго ў трымальнік і збярыце шайбы, спружыны, сухары і талеркі на затамкавым стрыжні на маркіраваным боку трымальніка. Такім чынам, кожны клапан і яго часткі захоўваюцца разам і могуць быць пастаўлены зваротна ў галоўку ў правільным становішчы.
Пасля прыціркі кожнага клапана ў яго сядле (гл. Прыцірка Клапана) стрыжань клапана змазваюць і кожны клапан усталёўваюць у галоўку ў парадку, зваротным зняцці, так, каб усе часткі, акрамя сухароў, былі сабраны на стрыжні. Заўсёды выкарыстоўвайце новыя маслоотражательные каўпачкі стрыжня клапана.
Усталюеце здымнік спружыны, сціскайце талерку і спружыну датуль, пакуль цалкам не адкрыецца паза для сухароў на стрыжні клапана. Запоўніце пазу змазкай і ўсталюеце абодва сухара шырокім канцом уверх. Павольна вярніце назад шруба здымніка датуль, пакуль талерка спружыны зачыніць сухары. Зніміце прыладу. Лёгка пастукаеце па канцы стрыжня кожнага клапана гумовым малатком, каб пераканаецца ў правільнай пасадцы талерак і сухароў.
Агляд
Перш, чым клапаны будуць правераны, стрыжань, яго ніжні канец і ўся паверхня клапана і галоўкі павінны быць ачышчаны. Старыя клапана добра выкарыстоўваць для скапвання вугляроду з галоўкі клапана, а драцяная шчотка або скрабок могуць выкарыстоўвацца для ачысткі тарца клапана і вобласці паміж тарцом і ніжняй часткай стрыжня. Не драпайце тарэц клапана падчас чысткі. Прачысціце ўвесь стрыжань рыззём, прасякнутай растваральнікам для выдалення нагару.
Поўны агляд клапанаў патрабуе выкарыстання мікраметра і цыферблатнага датчыка, неабходнага для вымярэння ўнутранага дыяметра накіроўвалых клапана. Калі гэтыя прылады вам не даступныя, клапаны і галоўку можна аддаць у майстэрню. Звяртайцеся да табліцы СПЕЦЫФІКАЦЫЯ КЛАПАНАЎ для праверкі затамкавых стрыжняў і накіроўвалых. Калі вышэйзгаданыя прылады - у вашым распараджэнні, вымерайце дыяметр кожнага стрыжня клапана ўверсе, у сярэдзіне і ўнізе. Вымярайце ў двух напрамках (калі глядзець зверху на стрыжань). Гэта - шэсць вымярэнняў на клапан; запішыце гэтыя вымярэнні зверху ўніз па парадку для кожнага клапана.
Выкарыстоўваючы цыферблатны датчык, вымерайце ўнутраны дыяметр накіроўвалых клапана ў іх падставе, вяршыні і сярэдняй кропцы, зноў у двух кірунках. Шэсць вымярэнняў для кожнай накіроўвалай; таксама запішыце і гэтыя вымярэнні.
Адніміце вымераны памер стрыжня клапана з вымеранага ўнутранага дыяметра накіроўвалай; калі зазоры перавышаюць прыведзеныя ў спецыфікацыі для зазору стрыжань-накіроўвалая, заменіце клапан(ы). Зазор стрыжань-накіроўвалая таксама можа быць правераны ў механічнай майстэрні, дзе ёсць цыферблатны датчык.
Праверце верхавіну кожнага стрыжня клапана на адукацыю ракавін, выгнутасць і ненармальны знос з-за няправільнага рэгулявання рычага каромысла. З-за зносу кончык стрыжня можа быць пляскаты. Калі для таго, каб зрабіць кончык плоскім і гладкім, патрабуецца больш, чым невялікая шліфоўка, клапан неабходна замяніць. Пры шліфоўцы пераканаецеся, што Вы зафіксавалі клапан надзейна ў заціскнай прынадзе, распрацаваным для гэтай мэты, так што кончык уваходзіць у кантакт з шліфавальным кругам перпендыкулярна пад кутом сапраўды 90°. Большасць механічных майстэрняў, якія прызначаны для працы з аўтамабілямі, абсталяваны для гэтай працы.
Перашліфоўка
Перашліфоўка клапана павінна выконваюцца толькі ў аўтарытэтнай механічнай майстэрні, паколькі досвед і абсталяванне неабходныя для гэтай працы недаступныя сярэдняму аўтаўладальніку-механіку. Падчас прац над клапанамі, перашліфоўка неабходная ў тым выпадку, калі простае прыцірка клапанаў у іх сёдлы не выпраўляе знос сёдлаў і тарцоў. Сядла клапанаў можна таксама абрэзаць, але і гэта патрабуе спецыяльнага абсталявання і вопыту.
Прыцірка клапана
Клапаны павінны быць прыцёртыя ў іх сёдлы пасля перашліфоўкі, для надзейнага ўшчыльнення. Нават калі клапаны не былі перашліфаваны, яны павінны быць прыцёрты ў галоўцы перад паўторнай зборкай. Прыцірка - гэта не больш за, чым вельмі тонкае паліраванне металу для атрымання дакладнага ўзгаднення паміж двума кантактуючымі паверхнямі.
Усталюеце галоўку блока цыліндраў на працоўным стэндзе, бокам камеры згарання ўверх. Усталюеце галоўку на драўляных брусках з кожнага канца, так, каб паміж верхавінамі накіроўвалых клапанаў і стэндам было 5-8 гл.
1. Злёгку вышмаруйце стрыжань клапана чыстым машынным алеем. Акрыйце сядло клапана цалкам складам для прыціркі клапанаў. Выкарыстоўвайце ТОЛЬКІ такую колькасць складу, каб пакрыць усю паверхню сядла.
2. Усталюйце клапан у яго натуральнае становішча ў галоўцы. Далучыце канец прылады для прыціркі клапана з які ўсмоктвае каўпачком да галоўкі клапана. Невялікая колькасць сліны ва ўсмоктвае каўпачку звычайна дапамагае яго далучэнні да клапана.
3. Круціце прыладу паміж далонямі, часта змяняючы становішча і паднімаючы прыладу для прадухілення адукацыі канавак. Прыцірайце клапан датуль пакуль стануць гладкімі і раўнамерна паліраванымі сядло і тарэц клапана.
4. Выміце клапан з галоўкі. Вытрыце ўсе сляды складу для прыціркі з тарца клапана і сядла. Пратрыце адтуліну рыззём, прасякнутай растваральнікам, і падмажце накіроўвалую клапана кавалкам рыззя, прасякнутай растваральнікам, каб пераканаецца, што няма слядоў часціц складу ўсярэдзіне накіроўвалай. Гэтая ачыстка важная, калі не выдаліць склад, ён будзе прыціраць дэталі ўсярэдзіне рухавіка падчас працы.
5. Прытрыце па адным пакінутыя клапана. Пераканайцеся, што тарцы клапана, сядла, адтуліны цыліндру і накіроўвалыя клапанаў - чыстыя, перад паўторнай зборкай затамкавага шэрагу.
Спружыны клапана
Агляд
Перпендыкулярнасць, даўжыня і расцяжэнне спружыны клапана павінны правярацца падчас разборкі затамкавага шэрагу. Размясціце кожную спружыну клапана на плоскай паверхні побач са сталёвым кутнікам. Вымерайце даўжыню спружыны, і круціце яе каля боку кутніка для вымярэння скрыўлення. Калі даўжыня спружыны адрозніваецца (пры параўнанні) больш за на 1.0 мм або калі скрыўленне перавышае 1.0 мм - заменіце спружыну.
Расцяжэнне спружыны павінна правярацца спружынным тэстарам. Спружыны, якія выкарыстоўваюцца на большасці рухавікоў Honda, павінны адрознівацца ў межах 1/2 кг адна ад іншай пры праверцы на спецыяльна выстаўляюцца вышынях.
