Уклањање и уградња
За уклањање вентила и опруга потребан је посебан извлакач. Мали магнет може бити веома користан за уклањање подметача и опружних подложака.
Поставите главу цилиндра на страну на постоље. Поставите извлакач опруге тако да потисна страна алата буде постављена равно уз главу вентила у комори за сагоревање, а страна завртња на опружној плочи. Полако окрените завртањ према плочи, сабијајући опругу. Након што се опруга стисне, појавиће се крекери; сакупљајте их магнетом, јер вам лако измичу из руку и губе се. Када се крекери уклоне, вратите завртањ за уклањање и уклоните плоче и опруге. Уклоните извлакач и уклоните вентиле са друге стране главе. Уклоните ручно заптивке вентила и помоћу магнета уклоните потпорне подлошке опруге вентила.
Пошто је веома важно да сваки вентил (његова опруга, држач и држач опруге и држачи) буду поново састављени из истог комплета, морате спречити да се ови делови помешају. Најбољи начин да то урадите је да направите држач - тако што ћете изрезати рупе у комаду тврдог картона. Означите сваку рупу бројем цилиндра и именом вентила Вп. или Иссуе, који одговара положају сваког цилиндра и вентила у глави. Након што уклоните сваки вентил, уметните га у држач и саставите подлошке, опруге, држаче и кукице на стабло вентила на означеној страни држача. На овај начин, сваки вентил и његови делови се држе заједно и могу се вратити у главу у исправном положају.
Након брушења сваког вентила у његово седиште (погледајте Лаппинг вентила), вретено вентила се подмазује и сваки вентил се уграђује у главу обрнутим редоследом од уклањања, тако да се сви делови осим котача монтирају на вретену. Увек користите нове заптивке вентила.
Уградите скидач опруге и стисните држач и опругу док се прорез за памук на вретену вентила потпуно не отвори. Напуните жлеб машћу и поставите оба котла са широким крајем нагоре. Полако враћајте завртањ за извлачење док опружна плоча не покрије крекере. Уклоните алат. Лагано куцните гуменим чекићем по крају сваке вретене вентила да бисте осигурали правилно налегање шајкача и крекера.
Инспекција
Пре прегледа вентила, вретено, његов доњи крај и цела површина вентила и главе морају бити очишћени. Стари вентили су добри за стругање угљеника са главе вентила, а жичана четка или стругач се могу користити за чишћење краја вентила и подручја између краја и дна вретена. Немојте гребати крај вентила приликом чишћења. Очистите цео штап крпом намоченом у средство за уклањање угљеника.
Потпуна провера вентила захтева употребу микрометра и мерача за мерење унутрашњег пречника вођица вентила. Ако вам ови алати нису доступни, вентили и глава се могу однети у радионицу. Погледајте табелу СПЕЦИФИКАЦИЈА ВЕНТИЛА за проверу вретена и вођица вентила. Ако су вам горе наведени алати на располагању, измерите пречник сваког стабла вентила на врху, средини и дну. Измерите у два смера (гледајући штап одозго). То је шест мерења по вентилу; забележите ова мерења од врха до дна за сваки вентил.
Помоћу мерача, измерите унутрашњи пречник вођица вентила на њиховој основи, врху и средини, поново у два смера. Шест мерења за сваки водич; забележите и ова мерења.
Одузмите измерену величину стабла вентила од измереног унутрашњег пречника вођице; ако зазори премашују спецификације зазора између шипке и вођице, замените вентил(е). Зазор између шипке и вођице се такође може проверити у машинској радњи која има мерач.
Проверите да ли врх сваког стабла вентила има удубљења, савијања и абнормалног хабања услед неправилног подешавања клацкалице. Због хабања, врх шипке може постати спљоштен. Ако је потребно више од мало брушења да би врх био раван и гладак, вентил ће морати да се замени. Приликом брушења, уверите се да сте вентил добро затегнили у држач који је дизајниран за ову сврху, тако да врх додирује брусни точак окомито под углом од тачно 90°. Већина механичарских радњи које су посвећене раду на аутомобилима опремљене су за овај посао.
Поновно брушење
Поновно брушење вентила треба да обавља само реномирана механичарска радња, јер искуство и опрема потребна за овај посао нису доступни просечном аутомеханичару. Приликом рада на вентилима потребно је поновно брушење када једноставно брушење вентила у њихова седишта не исправља хабање седишта и крајева. Седишта вентила се такође могу обрезати, али то такође захтева посебну опрему и искуство.
Валве лаппинг
Вентили морају да се уметну у своја седишта након поновног брушења да би се обезбедило поуздано заптивање. Чак и ако вентили нису поново брушени, треба их брусити у глави пре поновног састављања. Лаппинг није ништа друго до веома фино полирање метала како би се добило тачно подударање између две додирне површине.
Поставите главу цилиндра на радни сто, комора за сагоревање окренута према горе. Поставите главу на дрвене блокове на сваком крају, тако да буде 5-8 цм између врхова вођица вентила и постоља.
1. Лагано подмажите вретено вентила чистим машинским уљем. Цело седиште вентила премазати смесом за лепљење вентила. Користите САМО толико смесе да покријете целу површину седла.
2. Поставите вентил у његов природни положај у глави. Причврстите крај алата за преклапање вентила са усисним поклопцем на главу вентила. Мала количина пљувачке у усисној капици обично ће јој помоћи да се залепи за вентил.
3. Ротирајте алат између дланова, мењајући положај и често подижући алат како бисте спречили стварање жлебова. Запјените вентил док сједиште и крај вентила не буду глатки и равномјерно полирани.
4. Уклоните вентил са главе. Обришите све трагове масе за лепљење са предње стране вентила и седишта. Обришите рупу крпом натопљеном растварачем и премажите вођицу вентила комадом крпе натопљене растварачем како бисте осигурали да унутар вођице нема трагова смесе. Ово чишћење је важно ако се смеша не уклони, она ће трљати делове унутар мотора током рада.
5. Затворите преостале вентиле један по један. Уверите се да су крајеви вентила, седишта, отвори цилиндара и вођице вентила чисти пре поновног састављања механизма вентила.
Опруге вентила
Инспекција
Правоугаоност опруге вентила, дужину и продужетак треба проверити током демонтаже возног механизма вентила. Поставите сваку опругу вентила на равну површину поред челичног квадрата. Измерите дужину опруге и окрените је око ивице квадрата да бисте измерили закривљеност. Ако се дужина опруге разликује (у поређењу) за више од 1,0 мм или ако закривљеност прелази 1,0 мм, замените опругу.
Истезање опруге треба проверити тестером опруге. Опруге које се користе на већини мотора Honda, морају да се разликују унутар ½ кг један од другог када се тестирају на посебно подешеним висинама.
(На основу материјала са веб-сајта: «HondaBook.ru»)