Notă. Procedura descrisă mai jos este doar pentru verificarea setărilor de bază efectuate din fabrică. Nu este prevăzută posibilitatea de ajustări, prin urmare, singurul scop al acestui test este acela de a evalua funcționarea corectă a procesorului de la bord. Dacă în timpul diagnosticării sistemului de aprindere (vezi Sectiunea Verificarea funcționării sistemului de aprindere) nu este posibil să se identifice motivele încălcării setărilor de sincronizare a aprinderii, PCM-ul trebuie înlocuit, pentru care mașina trebuie condusă la o stație de service.
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
2. Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
3. Cu contactul oprit, căutați eticheta VECI sub capotă și citiți cu atenție instrucțiunile pentru setarea momentului de aprindere. De o importanță deosebită este setarea corectă a turației de ralanti, deoarece turația motorului este direct legată de momentul aprinderii. Pregătiți toate instrumentele necesare.
- 1 - dopuri de vid - Toate furtunurile de vid detasabile trebuie astupate imediat. În acest scop, sunt produse dopuri de diferite dimensiuni și configurații
- 2 - Stroboscop cu conexiune inductivă - Oferă un impuls al unui fascicul luminos, puternic direcționat, sincronizat cu momentele de scânteie pe electrozii bujiei primului cilindru. Conectați la firul BB al bujiei primului cilindru în conformitate cu instrucțiunile producătorului
- 3 - Cheie specială - La unele modele, accesul la șurubul de strângere a distribuitorului este limitat și eliberarea acestuia cu ajutorul unei chei convenționale devine extrem de dificilă
4. Cu contactul oprit, conectați stroboscopul conform instrucțiunilor producătorului. Stroboscopul este alimentat de obicei de o baterie de bord. Senzorul de recepție al lămpii inductive este instalat pe firul BB al bujiei primului cilindru (vezi Specificațiile la capitolul Motor).
5. Utilizați un fir jumper pentru a scurtcircuita bornele 8 și 13 ale conectorului de diagnosticare (DLC), - aceasta va pune PCM-ul în modul de sincronizare de bază a aprinderii.
6. Găsiți semnele de sincronizare de pe scripetele arborelui cotit.
7. Porniți motorul încălzit la temperatura normală de lucru și direcționați un fascicul stroboscop către indicatorul de reglare.
8. Semnul roșu iluminat de fasciculul stroboscopic de pe scripetele arborelui cotit, rămânând nemișcat, trebuie să fie aliniat cu indicatorul.
9. Dacă există încălcări ale setărilor, conduceți mașina la o stație de service pentru a efectua diagnosticarea PCM.
10. Opriți motorul și scoateți stroboscopul.
11. Scoateţi firul jumper de la bornele conectorului de diagnosticare.