Poznámka. Nasledujúci postup je určený len na overenie základných nastavení vykonaných vo výrobe. Možnosť úprav nie je zabezpečená, preto jediným účelom tejto kontroly je posúdiť správne fungovanie palubného procesora. Ak počas diagnostiky zapaľovacieho systému (pozri časť Kontrola fungovania systému zapaľovania) nie je možné zistiť dôvody porušenia nastavení časovania zapaľovania, je potrebné vymeniť PCM, kvôli čomu musí byť vozidlo odvezené do servisu.
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte a v prípade potreby upravte otáčky voľnobehu (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).
3. Pri vypnutom zapaľovaní hľadajte štítok VECI pod kapotou a pozorne si prečítajte pokyny v ňom uvedené na nastavenie časovania zapaľovania. Zvlášť dôležité je správne nastavenie otáčok voľnobehu, pretože otáčky motora priamo súvisia s časovaním zapaľovania. Pripravte si všetky potrebné nástroje.
- 1 - Vákuové zástrčky - Všetky vákuové hadice, ktoré sú odpojené, musia byť okamžite zastrčené. Na tento účel sa vyrábajú zástrčky rôznych veľkostí a konfigurácií
- 2 - Stroboskop s indukčným pripojením - Poskytuje pulzáciu jasného, vysoko smerového lúča, synchronizovaného s momentmi iskrenia na elektródach zapaľovacej sviečky prvého valca. Pripája sa ku káblu zapaľovacej sviečky prvého valca v súlade s pokynmi výrobcu
- 3 - Špeciálny kľúč - Na niektorých modeloch je prístup k upínacej skrutke rozdeľovača obmedzený a uvoľnenie pomocou bežného kľúča je mimoriadne náročné
4. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte zábleskové svetlo v súlade s pokynmi výrobcu. Napájanie stroboskopu sa zvyčajne dodáva z palubnej batérie. Senzor prijímacej indukčnej žiarovky je inštalovaný na výbušnom drôte zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri Špecifikácie pre kapitolu Motor).
5. Pomocou prepojovacieho vodiča skratujte svorky 8 a 13 diagnostického konektora (DLC) - tým sa PCM prepne do režimu základného nastavenia časovania zapaľovania.
6. Nájdite časové značky na remenici kľukového hriadeľa.
7. Naštartujte motor zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu a nasmerujte stroboskop na indikátor inštalácie.
8. Červená značka na remenici kľukového hriadeľa, osvetlená stroboskopickým lúčom, pričom zostáva nehybná, by mala byť zarovnaná s ukazovateľom.
9. Ak sa v nastaveniach zistia nejaké porušenia, odvezte vozidlo do servisu, kde vykoná diagnostiku PCM.
10. Zastavte motor a odstráňte zábleskové svetlo.
11. Odstráňte prepojovací kábel zo svoriek diagnostického konektora.