Примітка. Описана нижче процедура розрахована лише перевірку базових установок, вироблених на заводе-изготовителе. Можливість коригування не передбачена, тому єдиною метою цієї перевірки є оцінка справності функціонування бортового процесора. Якщо під час діагностики системи запалювання (див. розділ Перевірка функціонування системи запалювання) Виявити причин порушення установок кута випередження запалення не вдається, слід замінити РСМ, для чого автомобіль необхідно відігнати на станцію техобслуговування.
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
2. Перевірте та, у разі потреби, відрегулюйте оберти холостого ходу (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. У разі вимкненого запалення знайдіть під капотом ярлик VECI і уважно ознайомтеся з викладеними в ньому інструкціями щодо встановлення кута випередження запалювання. Особливе значення має правильність установки обертів холостого ходу, оскільки частота обертання двигуна безпосередньо з кутом випередження запалювання. Приготуйте всі потрібні інструменти.
- 1 - Вакуумні пробки - Усі вакуумні шланги, що від'єднуються, повинні негайно закупорюватися. Для цієї мети випускаються пробки різного розміру та конфігурації
- 2 - Стробоскоп з індуктивним підключенням - Забезпечує пульсацію яскравого, гостроспрямованого променя, синхронізовану з моментами іскроутворення на електродах свічки запалювання першого циліндра. Приєднується до ВР проводу свічки першого циліндра відповідно до інструкцій виробника
- 3 - Спеціальний гайковий ключ - На деяких моделях доступ до притискного болта розподільника обмежений і його віддання із застосуванням ключа звичайної форми робиться вкрай скрутним
4. У разі вимкненого запалювання під'єднайте стробоскоп відповідно до інструкцій виробників. Живлення на стробоскоп зазвичай подається від акумуляторної батареї. Приймальний індуктивний датчик лампи встановлюється на ВР провід свічки запалювання першого циліндра (див. Специфікації до Глави Двигун).
5. Провідом-перемичкою закоротіть між собою клеми 8 і 13 діагностичного роз'єму (DLC), - це переведе РСМ в режим базових установок кута випередження запалювання.
6. Знайдіть установчі розподільні мітки шківі колінчастого валу.
7. Запустіть прогрітий до нормальної робочої температури двигун і направте промінь стробоскопа на вказівник.
8. Червона мітка, що висвітлюється променем стробоскопа, на шківі колінчастого валу, залишаючись нерухомою, повинна виявитися суміщеною з покажчиком.
9. При виявленні порушень в установках відженіть автомобіль на станцію техобслуговування для діагностики РСМ.
10. Заглушіть двигун та зніміть стробоскоп.
11. Зніміть провід-перемичку з клем діагностичного гнізда.
(Текст статті доступний на сайті: HondaBook.ru)