Atenţie! Datorită tensiunii foarte înalte generate în sistemul de aprindere, întreținerea componentelor acestuia trebuie efectuată cu grijă extremă. Această notă se aplică nu numai componentelor principale ale sistemului de aprindere electronică, ci și tuturor componentelor asociate, inclusiv cablurilor bujiilor, tahometrului și altor echipamente de diagnosticare.
1. Dacă sistemul de aprindere funcționează defectuos, înainte de a diagnostica starea distribuitorului, efectuați următoarele verificări preliminare:
- a) Verificați starea conexiunilor bornelor bateriei și strângerea clemelor care fixează vârfurile firelor pe acestea;
- b) Verificați starea bateriei (vezi Secțiunea Verificarea starii si inlocuirea bateriei), dacă este necesar, înlocuiți-l;
- c) Verificați starea exterioară a firelor explozive ale distribuitorului și bobinei de aprindere și fiabilitatea fixării acestora la bornele;
- d) Dacă echipat corespunzător, verificați starea legăturilor fuzibile din blocul de montaj situat în compartimentul motor al vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Înlocuiți elementele arse.
2. Verificați dacă există scântei adecvate la bujii. Dacă motorul pornește, dar nu pornește, deconectați firul bujiilor de la una dintre bujii și conectați-l la un tester special calibrat (întrebati la magazinele de accesorii auto). Fixați clema testerului pe un șurub sau un suport metalic al blocului motor, legându-l astfel la pământ în mod fiabil. Dacă nu aveți la îndemână un tester calibrat de aprindere, deconectați firul de la bujie și, ținându-l cu un clește cu mânere izolate bine, trageți vârful de cauciuc în sus și aduceți terminalul într-un punct bine împământat pe bloc. la o distanță de aproximativ 6,4 mm. La pornirea motorului, o scânteie albastră strălucitoare clar vizibilă ar trebui să sară între electrod și corpul testerului/borna firului BB și masă.
3. Dacă scânteia sparge corect și intensitatea ei este fără îndoială, repetați verificarea pentru firele explozive ale bujiilor rămase. Această verificare vă permite să confirmați funcționalitatea capacului distribuitorului și a ghidajului, fără a exclude, totuși, posibilitatea defecțiunii bujiilor în sine, deci deșurubați-le pe acestea din urmă și verificați starea lor în conformitate cu ceea ce este dat în capitol Setări și întreținere de rutină descrierea acestui manual.
4. Dacă nu există scânteie, scoateți capacul distribuitorului și verificați starea acestuia, precum și starea glisorului (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină). Dacă există urme de umezeală, ștergeți bine suprafețele capacului și cursorului cu o cârpă curată și uscată, apoi puneți capacul la loc și repetați testul cu scântei;
5. Dacă îndepărtarea umezelii nu corectează situația (scânteile încă nu sunt suficient de intense sau lipsesc cu totul), la modelele V6 ar trebui să deconectați firul bobinei secundare de la capacul distribuitorului și să conectați testerul de aprindere la acesta (nu uitați să conectați firele explozive la toate bujiile). Repetați procedura de verificare descrisă mai sus.
Nota. Dacă nu aveți la îndemână un tester de aprindere, o verificare alternativă a firului bobinei se efectuează în același mod ca și în cazul firelor bujiilor explozive prin aducerea terminalului la masă la o distanță de aproximativ 6,4 mm.
6. Dacă nu există scântei la modelele cu 4 cilindri, verificați starea arcului și contactați butonul de carbon din interiorul capacului distribuitorului pentru semne de ardere și deteriorări mecanice. dacă este necesar, înlocuiți capacul distribuitorului.
7. Dacă de această dată se produce o scânteie normală, cauza defecțiunii constă în funcționarea defectuoasă a capacului distribuitorului, a cursorului acestuia sau a firelor bujiilor corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
8. Dacă nu există scântei în această etapă, ar trebui să treceți la verificarea conexiunilor de contact ale circuitului primar al bobinei de aprindere - evaluați starea și fiabilitatea bornelor. Verificați dacă alimentarea cu tensiune primară a bobinei de la comutatorul de aprindere/blocarea este corectă, măsurând tensiunea pe partea pozitivă a bobinei.
Nota. Datorită faptului că la modelele cu 4 cilindri bobina de aprindere este construită în interiorul distribuitorului, va trebui să scoateți capacul de la distribuitor, să deconectați firele de la bobină, apoi să verificați tensiunea bateriei la borna de la bornele negre și galbene. sârmă. Faceți toate corecțiile necesare, apoi retestați.
9. Dacă există tensiune pe bobină și încă nu există scântei, măsurați rezistența înfășurărilor primare și secundare ale bobinei (vezi secțiunea Verificarea stării și înlocuirea bobinei de aprindere). Dacă sunt detectate întreruperi (cititură infinită a ohmmetrului), înlocuiți bobina.
10. Dacă bobina este în ordine, modulul de comandă a aprinderii (ICM) funcționează corect (vezi secțiunea Verificarea funcționării corespunzătoare și înlocuirea modulului de comandă a aprinderii (ICM)).
11. Verificări suplimentare ale sistemului PGM-IG ar trebui efectuate de către specialiști.
(Articolul a fost preluat de pe site-ul web: HONDABOOK.ru)