Atenţie! Datorită tensiunii foarte înalte generate în sistemul de aprindere, întreținerea componentelor acestuia trebuie efectuată cu grijă extremă. Această notă se aplică nu numai componentelor principale ale sistemului de aprindere electronică, ci și tuturor componentelor aferente, inclusiv vârfurilor firelor bujiilor, turometrului și altor echipamente de diagnosticare.
1. Dacă sistemul de aprindere funcționează defectuos, înainte de a trece la diagnosticarea stării distribuitorului, efectuați următoarele verificări preliminare:
- a) Verificați starea conexiunilor bornelor bateriei și fiabilitatea strângerii clemelor pentru atașarea urechilor de sârmă la acestea;
- b) Verificați starea bateriei (vezi Sectiunea Verificarea starii si inlocuirea bateriei), dacă este necesar, înlocuiți-l;
- c) Verificați starea exterioară a firelor BB ale distribuitorului și bobinei de aprindere și fiabilitatea fixării acestora la borne;
- d) Cu configurația corespunzătoare, verificați starea inserțiilor fuzibile din blocul de montaj situat în compartimentul motor al vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Înlocuiți elementele arse.
2. Verificați funcționarea formării de scântei pe bujii. Dacă motorul pornește, dar nu pornește, deconectați firul BB de la una dintre bujii și conectați-l la un tester special calibrat (intreaba la magazinele de accesorii auto). Fixați clema testerului pe un șurub sau un suport metalic al blocului motor, legându-l astfel la pământ în mod fiabil. Dacă nu aveți la îndemână un tester de aprindere calibrat, deconectați firul de la bujie și, ținându-l cu o pereche de clești cu mânere izolate bine, trageți vârful de cauciuc în sus de sârmă și duceți terminalul la un punct bine împământat. pe bloc la o distanță de aproximativ 6,4 mm. Când rotiți motorul între electrod și corpul testerului / terminalul firului BB și masă, ar trebui să sară o scânteie clar vizibilă de culoare albastru strălucitor.
3. Dacă scânteia sparge corect și intensitatea ei nu este îndoielnică, repetați testul pentru firele BB ale bujiilor rămase. Această verificare vă permite să confirmați funcționalitatea capacului și a glisorului distribuitorului, fără a exclude, totuși, posibilitatea defecțiunii lumânărilor în sine, așa că deșurubați-le pe acestea din urmă și verificați starea lor în conformitate cu capitolul Setări și întreținere continuă descrierea acestui ghid.
4. Dacă nu există scânteie, scoateți capacul distribuitorului și verificați starea acestuia, precum și starea glisorului (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). Dacă există urme de umezeală, ștergeți cu grijă suprafețele capacului și cursorului cu o cârpă curată și uscată, apoi puneți capacul la loc și repetați testul cu scântei;
5. Dacă îndepărtarea umezelii nu a dus la o corectare a situației (scânteia este încă insuficient de intensă sau absentă deloc), la modelele V6, deconectați firul bobinei secundare de la capacul distribuitorului și conectați testerul de aprindere la acesta (nu uitați să conectați firele BB la toate lumânările). Repetați procedura de testare de mai sus.
Notă. În absența unui tester de aprindere la îndemână, un test alternativ al firului bobinei se efectuează în același mod ca și în cazul firelor BB ale bujiilor prin aducerea terminalului la masă la o distanță de aproximativ 6,4 mm.
6. Dacă nu există scântei la modelele cu 4 cilindri, verificați starea arcului și a butonului de contact din carbon din interiorul capacului distribuitorului pentru urme de ardere și deteriorări mecanice. dacă este necesar, înlocuiți capacul distribuitorului.
7. Dacă de data aceasta se produce o scânteie normală, de aceea, cauza defecțiunii constă în funcționarea defectuoasă a capacului distribuitorului, a ghidajului acestuia sau a firelor bujiilor corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
8. În absența scânteilor și în această etapă, ar trebui să treceți la verificarea conexiunilor de contact ale circuitului primar al bobinei de aprindere - evaluați starea și fiabilitatea fixării bornelor. Verificați corectitudinea alimentării cu tensiune primară a bobinei de la comutatorul de aprindere/blocare, pentru care măsurați tensiunea pe partea pozitivă a bobinei.
Notă. Datorită faptului că la modelele cu 4 cilindri bobina de aprindere este încorporată în distribuitor, va trebui să scoateți capacul de pe acesta din urmă, să deconectați firele de la bobină, apoi să verificați tensiunea bateriei la borna firului negru și galben. Faceți corecțiile necesare, apoi verificați din nou.
9. Dacă există tensiune pe bobină, dar încă nu există scântei, măsurați rezistența înfășurărilor primare și secundare ale bobinei (vezi Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea bobinei de aprindere). În cazul pauzelor (citire infinită a ohmmetrului), înlocuiți bobina.
10. Dacă bobina este în ordine, funcționarea corectă a modulului de comandă a aprinderii (ICM) (vezi Sectiunea Verificarea funcționalității funcționării și înlocuirea modulului de gestionare a aprinderii (ICM)).
11. Verificările ulterioare ale sistemului PGM-IG trebuie lăsate în seama unui specialist.