- Motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare.
- Filtrul de aer este instalat.
- Toate țevile și furtunurile sistemului de admisie a aerului sunt conectate.
- Toate liniile de vid sunt conectate.
- Conectorii cablajului sistemului de injecție de combustibil sunt conectați.
- Toate echipamentele suplimentare sunt oprite.
- Selector de transmisie automată în poziția "N".
1. Verificați turația în gol.
2. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
Folosind un dispozitiv special
3. Conectați dispozitivul special la conectorul de diagnosticare.
A - conector de diagnosticare DLC,
B - dispozitiv special,
C - săritor.
4. Borne jumper "9" și "4" ale dispozitivului special.
Folosind un tester Honda
5. Conectați testerul Honda la conectorul de diagnosticare.
A - conector de diagnosticare DLC,
B - Tester Honda.
6. Conectați firul de semnal al luminii stroboscopice la conectorul firului de înaltă tensiune al bobinei de aprindere a primului cilindru.
7. Îndreptați stroboscopul către marcajul de referință de pe carcasa lanțului de distribuție. Verificați sincronizarea aprinderii fără sarcină. Asigurați-vă că marcajul roșu de pe scripete este aliniat cu marcajul de referință.
- Timpul de aprindere - 7-9° înainte de PMS
8. Dacă sincronizarea aprinderii nu corespunde cu cea reglementată, actualizați versiunea software a unității sau înlocuiți unitatea de comandă cu una nouă și verificați din nou momentul aprinderii după un timp.
9. Deconectați unealta specială sau testerul Honda.
Materialul original de pe site-ul web: HONDABOOK.ru