- Motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare.
- Filtru de aer instalat.
- Toate tuburile și furtunurile sistemului de admisie a aerului sunt conectate.
- Toate liniile de vid sunt conectate.
- Conectorii cablajului sistemului de injecție de combustibil sunt conectați.
- Toate accesoriile sunt oprite.
- Selector de transmisie automată în poziție "N".
1. Verificați turația în gol.
2. Rotiți cheia de contact în poziție "OFF".
Folosind un instrument special
3. Conectați unealta specială la priza de diagnosticare.
A - conector de diagnosticare DLC,
B - dispozitiv special,
C - săritor.
4. Plătiți cablurile "9" Și "4" dispozitive speciale.
Folosind un tester Honda
5. Conectați testerul Honda la priza de diagnosticare.
A - conector de diagnosticare DLC,
B - Tester Honda.
6. Conectați firul de semnal stroboscopic la conectorul firului de înaltă tensiune de pe prima bobină de aprindere a cilindrului.
7. Îndreptați stroboscopul către punctul de referință de pe carcasa lanțului de distribuție. Verificați sincronizarea aprinderii fără sarcină. Asigurați-vă că marcajul roșu de pe scripete este aliniat cu reperul.
- Timpul aprinderii - 7-9°până la PMS
8. Dacă sincronizarea aprinderii nu corespunde cu cea reglementată, actualizați versiunea software a unității sau înlocuiți unitatea de comandă cu una nouă, verificați din nou momentul aprinderii după un timp.
9. Deconectați unealta sau testerul Honda.