1. Verificați turația în gol. iar dacă sunt în afara specificațiilor, ajustați (vezi cap. Sistem de management al motorului).
2. Închideţi contactele SCS ale conectorului de diagnosticare (vezi cap. Sistem de management al motorului).
3. Atașați o lumină stroboscopică la cablul de înaltă tensiune al cilindrului nr. 1.
4. Îndreptați stroboscopul spre fulia arborelui cotit și la ralanti. asigurați-vă că marcajul de sincronizare a aprinderii (roșu) combinat cu indicatorul de sincronizare.
- Unghiul de avans la aprindere: 12°±2°față de PMS (la viteza x.x.) (Maneta selectorului AKP în poziția N sau P)
5. Dacă unghiul de avans nu este corect, înlocuiți unitatea de control PGM-Fi și verificați din nou.
6. Scoateţi cutia conectorului conectorului de diagnosticare.