Nota. Înainte de a începe să verificați funcționarea demarorului, asigurați-vă că cauza pornirii dificile nu este un nivel scăzut al bateriei.
Dacă demarorul nu se rotește deloc când rotiți cheia de contact în poziția START, mai întâi efectuați următoarele verificări simple:
- a) Verificați nivelul de încărcare a bateriei, precum și starea și fiabilitatea cablurilor de la bornele bateriei și releul de tracțiune al demarorului;
- b) Verificați starea cablurilor bateriei (vezi Secțiunea Verificarea stării și înlocuirea cablurilor bateriei). Înlocuiți componentele defecte;
- c) Verificați starea bateriei (vezi Secțiunea Verificarea starii si inlocuirea bateriei). Dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou;
- d) Verificați starea cablajului demarorului și a conexiunilor terminale;
- e) Verificați dacă șuruburile de fixare a demarorului sunt strânse bine;
- f) Dacă echipat corespunzător, verificați starea legăturilor fuzibile din blocul de montare din compartimentul motor al vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Dacă vreuna dintre inserții eșuează, investigați și eliminați cauza supraîncărcării. Verificați, de asemenea, funcționarea corectă a circuitului contactului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord);
- g) Verificați funcționarea corectă a senzorului-comutator permisiunea de pornire (modele cu AT)/deconectarea circuitului demaror (modele cu transmisie manuală). Motorul poate fi pornit numai când maneta selectorului de viteze este setată în poziția "P" sau "N" (AT) sau când pedala de ambreiaj este apăsată complet (transmisia manuală).
- h) Verificați funcționarea corectă a releului de activare a demarorului situat în blocul de fixare a siguranței/releului din compartimentul motor al vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Dacă demarorul nu începe să se rotească când cheia de contact este rotită în poziția START, verificați alimentarea cu energie a bateriei la releul de tracțiune. Conectați un voltmetru la borna "S" a releului de tracțiune și solicitați unui ajutor să pornească motorul. Voltmetrul ar trebui să dea o citire egală cu tensiunea bateriei. Dacă nu aveți un voltmetru la îndemână, consultați schemele de conectare electrică din capitolul Echipamente electrice de bord din acest manual și verificați starea tuturor siguranțelor și releelor conectate în serie la circuitul de încărcare a motorului. Localizați cutia de siguranțe din stânga sub tabloul de bord al vehiculului și verificați siguranța nr. 13 la 7,5 A. De asemenea, verificați dacă releul de întrerupere a demarorului funcționează corect. Dacă există tensiune, dar demarorul nu se rotește, scoateți ultimul ansamblu din motor (vezi secțiunea Demontare și instalare demarorului) și verificați-l pe bancul de lucru.
Dacă demarorul pornește arborele cotit prea încet, trebuie să verificați cantitatea de tensiune de alimentare furnizată acestuia. Verificarea se efectuează fără a scoate demarorul din mașină. Nu acționați demarorul mai mult de 10 secunde la rând. La pornirea motorului, tensiunea nu trebuie să scadă sub 8,0 V la modelele cu transmisie manuală și sub 8,5 V la modelele cu AT. Folosind un ampermetru, măsurați curentul care curge în circuitul de pornire. Valorile nominale nu depășesc 380 A pentru modelele cu AT și nu mai mult de 280 A pentru modelele cu transmisie manuală, în caz contrar înlocuiți ansamblul. Diferiți parametri pot influența pornirea corectă a demarorului. Deci, bateria trebuie să fie complet încărcată, conexiunile terminale ale firelor sale nu trebuie deteriorate de coroziune, iar blocul motor nu trebuie să fie suprarăcit.
Dacă demarorul nu se rotește, deși sursa de alimentare a acestuia este furnizată corespunzător, scoateți ansamblul și mutați-l pe un banc de lucru. Cel mai probabil există un defect intern la motorul electric. În unele cazuri, cauza este blocarea motorului și pentru a o elimina, este necesar să se verifice funcționalitatea rotirea manuală a arborelui cotit de către scripete (vezi capitolul Motor). Fixați ansamblul demarorului cu releul de tracțiune într-o menghină cu fălci moi și un fir jumper, conectați borna negativă (-) la carcasă. Utilizați al doilea cablu de legătură pentru a conecta borna pozitivă a bateriei la borna B+ a demarorului. Conectați comutatorul de pornire și aplicați alimentarea la borna S a releului solenoid (timp de cel mult 10 secunde). Asigurați-vă că pistonul releului de tracțiune se deplasează înainte, schimbând maneta de antrenare și ambreiajul de rulare în consecință, iar angrenajul de antrenare extins al demarorului începe să se rotească corespunzător. Dacă angrenajul se extinde, dar nu se rotește, motorul electric este defect. Dacă pistonul nu se extinde în ciuda clicului corect al releului, oricare dintre componentele ansamblului poate fi defectă. Când demarorul este în stare bună de funcționare, angrenajul de antrenare ar trebui să se extindă și să se rotească atunci când este aplicată puterea.
(Articolul a fost preluat de pe site-ul web HondaBook.ru)