Заўвага. Апісваная ніжэй працэдура разлічана толькі на праверку базавых усталёвак, вырабленых на заводзе-вытворцу. Магчымасць карэкціровак не прадугледжана, з прычыны чаго, адзінай мэтай сапраўднай праверкі з'яўляецца ацэнка спраўнасці функцыянавання бартавога працэсара. Калі падчас дыягностыкі сістэмы запальвання (гл. Раздзел Праверка функцыянавання сістэмы запальвання) выявіць прычын парушэння установак кута апярэджання запальвання не ўдаецца, варта замяніць РСМ, для чаго аўтамабіль неабходна адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання.
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Праверце і, у выпадку неабходнасці, адрэгулюйце абароты халастога ходу (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
3. Пры выключаным запальванні адшукайце пад капотам цэтлік VECI і ўважліва азнаёмцеся з выкладзенымі ў ім інструкцыямі па ўсталёўках кута апярэджання запальвання. Адмысловае значэнне мае правільнасць усталёўкі абарачэнняў халастога ходу, бо частата кручэння рухавіка напроста злучана з кутом апярэджання запальвання. Прыгатуйце ўсе неабходныя прылады.
- 1 - Вакуумныя коркі - Усе якія адлучаюцца вакуумныя шлангі павінны неадкладна закаркоўвацца. Для гэтай мэты выпускаюцца коркі рознага памеру і канфігурацыі
- 2 - Стробоскоп з індуктыўным падлучэннем - Забяспечвае пульсацыю яркага, востранакіраванага прамяня, сінхранізаваную з момантамі іскраўтварэння на электродах свечкі запальвання першага цыліндру. Падлучаецца да СТСТ провада свечкі першага цыліндру ў адпаведнасці інструкцыямі вытворцаў
- 3 - Адмысловы гаечны ключ - На некаторых мадэлях доступ да прижимному ніту размеркавальніка абмежаваны і яго аддаванне з ужываннем ключа звычайнай формы робіцца вельмі цяжкім
4. Пры выключаным запальванні, у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў падлучыце страбаскоп. Сілкаванне на страбаскоп звычайна падаецца ад бартавой акумулятарнай батарэі. Прыёмны індуктыўны датчык лямпы ўсталёўваецца на СТСТ провад свечкі запальвання першага цыліндру (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка Рухавік).
5. Провадам-перамычкай закараціце паміж сабой клемы 8 і 13 дыягнастычнага раздыма (DLC), - гэта перавядзе РСМ у рэжым базавых установак кута апярэджання запальвання.
6. Адшукайце ўсталявальныя размеркавальныя пазнакі шківе каленчатага вала.
7. Запусціце прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы рухавік і накіруйце прамень страбаскопа на ўсталявальны паказальнік.
8. Якая высвечваецца прамянём страбаскопа чырвоная пазнака на шківе каленчатага вала, застаючыся нерухомай, павінна апынуцца сумешчанай з паказальнікам.
9. Пры выяўленні парушэнняў ва ўстаноўках адгоніце аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для выканання дыягностыкі РСМ.
10. Заглушыце рухавік і зніміце страбаскоп.
11. Зніміце провад-перамычку з клем дыягнастычнага раздыма.
(Інфармацыя атрымана з гэтай крыніцы: «HONDABOOK.ru»)