Notatka. Poniższa procedura ma na celu wyłącznie sprawdzenie podstawowych ustawień dokonanych fabrycznie. Nie przewidziano możliwości regulacji, dlatego jedynym celem tej kontroli jest ocena prawidłowego funkcjonowania procesora pokładowego. Jeżeli podczas diagnostyki układu zapłonowego (patrz rozdz Sprawdzenie działania układu zapłonowego) nie można ustalić przyczyn naruszenia ustawień rozrządu zapłonu, należy wymienić PCM, z czym samochód należy odwieźć do serwisu.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
2. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
3. Przy wyłączonym zapłonie odszukaj pod maską naklejkę VECI i dokładnie przeczytaj zawarte w niej instrukcje dotyczące ustawiania czasu zapłonu. Szczególnie ważne jest prawidłowe ustawienie prędkości obrotowej biegu jałowego, ponieważ prędkość obrotowa silnika jest bezpośrednio powiązana z czasem zapłonu. Przygotuj wszystkie niezbędne narzędzia.
- 1 - Korki podciśnieniowe - Wszystkie odłączone węże podciśnieniowe należy natychmiast zatkać. W tym celu produkowane są wtyczki o różnych rozmiarach i konfiguracjach
- 2 - Stroboskop z połączeniem indukcyjnym - Zapewnia pulsację jasnej, silnie kierunkowej wiązki, zsynchronizowanej z momentami iskrzenia na elektrodach świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Łączy się z przewodem świecy zapłonowej pierwszego cylindra zgodnie z instrukcją producenta
- 3 - Klucz specjalny - W niektórych modelach dostęp do śruby mocującej rozdzielacz jest ograniczony i odkręcenie jej za pomocą konwencjonalnego klucza znacznie utrudnia
4. Przy wyłączonym zapłonie podłącz światło stroboskopowe zgodnie z instrukcją producenta. Zasilanie stroboskopu jest zwykle dostarczane z akumulatora pokładowego. Indukcyjny czujnik odbiorczy lampy montowany jest na przewodzie wybuchowym świecy zapłonowej pierwszego cylindra (patrz Dane techniczne w rozdziale Silnik).
5. Zworką zewrzyj zaciski 8 i 13 złącza diagnostycznego (DLC) - spowoduje to przełączenie PCM w tryb podstawowych ustawień rozrządu.
6. Znajdź znaki rozrządu na kole pasowym wału korbowego.
7. Uruchomić silnik nagrzany do normalnej temperatury roboczej i skierować wiązkę stroboskopową na wskaźnik instalacji.
8. Czerwony znak na kole pasowym wału korbowego, oświetlony wiązką stroboskopową, pozostając nieruchomym, powinien znajdować się w jednej linii ze wskazówką.
9. W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości w ustawieniach należy udać się pojazdem do serwisu w celu wykonania diagnostyki PCM.
10. Zatrzymaj silnik i wyjmij światło stroboskopowe.
11. Wyjmij przewód połączeniowy z zacisków złącza diagnostycznego.
Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej Hondabook.ru