Presiune insuficientă de umflare a anvelopelor
Defecte cucupate
Sunt posibile următoarele motive pentru formarea de defecte în formă de cupă:
- Anvelopele sunt umflate prea slab sau există o deformare mecanică (dezechilibrul roții sau deformarea discului).
- Tiranții sau brațul pivotant al direcției sunt slăbite sau componentele enumerate sunt uzate.
- Componentele suspensiei față deteriorate sau uzate sau slăbite.
Presiunea de umflare a anvelopelor este prea mare
Ajustare încălcată a vârfului sau camber prea mare
Uzura scazuta a benzii de rulare cauzata de nealinierea rotilor
O atitudine conștiincioasă față de verificarea regulată a stării anvelopelor va permite șoferului să evite întârzierile supărătoare asociate cu defecțiunea roții în timpul conducerii. În plus, prin natura uzurii benzilor de rulare, pot fi detectate în prealabil defecte ale componentelor suspensiei și direcției care se află în stadiul de dezvoltare.
Adâncimea minimă admisă a benzii de rulare este de 1,6 mm. Puteți evalua gradul de uzură a benzii de rulare folosind un dispozitiv special ieftin - întrebați în magazinele de accesorii auto.
Atenție la orice semne de uzură neuniformă a benzii de rulare. Astfel de defecte locale, cum ar fi frecarea în formă de bol, aplatizarea etc., își datorează de obicei aspectul încălcărilor unghiurilor roților din față sau echilibrului acestora din urmă. Pentru a identifica și elimina defecțiunile, mașina trebuie condusă la un atelier de service auto specializat sau la o stație de service.
Inspectați cu atenție anvelopele tuturor roților pentru tăieturi, perforații și obiecte străine blocate în canelurile modelului benzii de rulare. Uneori, o anvelopă perforată continuă să rețină aer pentru o perioadă de timp din cauza faptului că obiectul care a perforat anvelopa continuă să fie blocat în ea. Motivul pentru dezumflarea lentă a anvelopei poate fi un defect al niplului supapei de umflare a roții - verificați starea niplului.
Verificați cu atenție protectorul pentru prezența obiectelor blocate în el sau pentru încălcări ale etanșeității potrivirii reparației "blocajele de trafic", folosit pentru repararea micilor intepaturi in anvelope. Puteți verifica cu ușurință o perforație udând zona suspectată a suprafeței anvelopei cu o soluție de apă cu săpun - dacă apare o perforație, apa va începe să bule. Puncturile minore sunt ușor de reparat în magazinele de anvelope. Inspectați cu atenție pereții interiori ai anvelopelor de pe toate cele patru roți pentru scurgeri de lichid de frână. Dacă sunt găsite, verificați imediat starea mecanismelor de frânare relevante și a conductelor hidraulice conectate la acestea.
Menținerea presiunii necesare de umflare a anvelopelor va prelungi semnificativ durata de viață a roților, în plus, va oferi confort maxim de condus și nu va reduce manevrabilitatea vehiculului. Amintiți-vă că este aproape imposibil să determinați ocular presiunea corectă în anvelope, mai ales când vine vorba de anvelope radiale. Este necesar să aveți la îndemână un manometru adecvat în orice moment - citirile contoarelor compresorului de amplificare de la benzinării și benzinării nu trebuie să fie de încredere.
Verificați presiunea de umflare a anvelopelor cu anvelopele reci - se presupune că vehiculul nu a condus mai mult de o milă în ultimele trei ore. Rețineți că o creștere a presiunii cu 0,3÷0,6 kgf/cm2 ca urmare a încălzirii roților este un fenomen complet natural.
Scoateți capacul de protecție de la supapa de umflare a roții și apăsați ferm duza manometrului de ieșirea supapei, apăsând tija mamelonului. Citiți citirea și comparați-o cu datele normative, corectați presiunea dacă este necesar. Nu uitați să înșurubați capacul de protecție al supapei pentru a preveni pătrunderea umezelii și a murdăriei în mamelon. Verificați presiunea în toate anvelopele, inclusiv în cea de rezervă.
Notă. Presiunea de umflare a unei anvelope de rezervă de tip compact este de obicei vizibil mai mare decât cea a roților convenționale.