1. O gamă largă de defecțiuni ale motorului sunt asociate cu funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire. La modelele echipate cu AT, acest sistem oferă și răcire ATF, menținând astfel condițiile cele mai favorabile pentru funcționarea transmisiei.
2. Verificarea stării componentelor sistemului de răcire trebuie efectuată după ce unitatea de alimentare s-a răcit complet (la cel puțin trei ore după oprirea motorului).
3. Scoateți capacul radiatorului rotindu-l mai întâi spre stânga până când se oprește. Dacă auziți un șuierat care indică o presiune excesivă în sistem, așteptați până când se oprește, apoi apăsați capacul cu palma în jos și continuați să vă întoarceți spre stânga până când este complet liber. Clătiți bine capacul în interior și în exterior cu apă curată. De asemenea, curățați gâtul de umplere a radiatorului. Toate urmele de coroziune trebuie îndepărtate complet de pe suprafețele de curățat. Lichidul de răcire din sistem ar trebui să fie relativ clar. Dacă lichidul are culoarea ruginii, sistemul trebuie spălat și umplut cu amestec proaspăt (vezi secțiunea Întreținerea sistemului de răcire (scurgere, spălare și reumplere)). Dacă nivelul lichidului nu ajunge la vârf, adăugați puțin mai mult amestec din compoziția necesară în calorifer (vezi secțiunea Verificarea nivelului lichidelor).
4. Inspectați cu atenție furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului împreună cu furtunurile sistemului de încălzire interioară, care au un diametru mai mic și sunt situate între unitatea de alimentare și peretele compartimentului motor. Verificați furtunurile pe toată lungimea lor și, dacă sunt detectate fisuri, umflături sau semne de îmbătrânire a materialului, înlocuiți componentele defecte. Crăpăturile mici sunt de obicei mai ușor de văzut când strângeți furtunul). Indiferent de stare, furtunurile trebuie înlocuite aproximativ o dată la doi ani.
5. Verificați dacă toate furtunurile sunt bine atașate la fitingurile/duzele lor. Scurgerile de lichid de răcire apar de obicei ca dungi ruginite sau albe pe suprafețele din jurul sursei lor. Dacă furtunurile sunt fixate de fitinguri/duze cu cleme de tip răsucire, ar fi rezonabil să le înlocuiți pe acestea din urmă cu melc sau șuruburi mai fiabile.
6. După ce suflați cu aer comprimat sau folosiți o perie moale, îndepărtați frunzele vechi, resturile de insecte și alte resturi din golurile dintre plăcile schimbătoarelor de căldură ale radiatorului. Încercați să nu deteriorați plăcile moi ale schimbătorului de căldură sau să nu vă tăiați degetele pe marginile lor ascuțite.
7. La fiecare a doua verificare, precum și la primele semne de funcționare defectuoasă a sistemului de răcire, efectuați o verificare a presiunii capacului radiatorului. Dacă nu aveți echipament adecvat la îndemână, contactați o stație de service pentru asistență.
(Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web sursă: «HONDABOOK»)