Provjera stanja guma i tlaka u njima (Honda Accord 6)

(svakih 400 km [250 milja] prijeđenih ili tjedno)

Nedovoljan tlak u gumama

Ključasti nedostaci

Mogući su sljedeći razlozi za nastanak defekata u obliku šalice:

• Gume su preslabo napuhane ili postoji mehanička devijacija (poremećena ravnoteža kotača ili deformacija diska).
• Spojne šipke ili zakretna ruka upravljača su labavi ili su navedene komponente istrošene.
• Komponente prednjeg ovjesa su oštećene, istrošene ili labave.

Tlak u gumama je previsok

Podešavanje prsta prema unutra je netočno ili je nagib kotača prevelik

Istrošenost gaznoga sloja s ljuskama uzrokovana nepravilnim poravnanjem kotača

Savjestan stav prema redovitoj provjeri stanja guma omogućit će vozaču da izbjegne dosadna kašnjenja povezana s kvarom kotača tijekom vožnje. Osim toga, po prirodi istrošenosti gaznoga sloja moguće je unaprijed identificirati nedostatke u komponentama ovjesa i upravljanja koji su u fazi razvoja.



Minimalna dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Stupanj istrošenosti gaznog sloja možete procijeniti pomoću posebnog jeftinog uređaja - pitajte u trgovinama auto opreme.



Potražite znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Takvi lokalni nedostaci kao što su trljanje u obliku šalice, spljoštenost itd. obično duguju svoj izgled kršenju kutova prednjih kotača ili balansiranju potonjih. Da biste identificirali i otklonili kvarove, automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu ili servis za automobile.



Pažljivo pregledajte gume na svim kotačima ima li posjekotina, probušenosti i stranih tijela zaglavljenih u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu ostaje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti kvar na nazuvku ventila za napuhavanje gume – provjerite stanje na nazuvku.



Pažljivo provjerite ima li u gaznom sloju zaglavljenih predmeta ili lošeg brtvljenja "čepova" za popravak koji se koriste za popravak malih probušenih guma. Lako možete provjeriti prisutnost uboda tako što ćete namočiti sumnjivo područje površine gume otopinom sapunaste vode - ako dođe do uboda, voda će početi mjehuriti. Manje pukotine mogu se lako popraviti u trgovinama gumama. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma na sva četiri kotača zbog curenja tekućine za kočnice. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.



Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, omogućit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Ne zaboravite da je gotovo nemoguće točno odrediti tlak u gumama okom, posebno kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući mjerač tlaka; ne treba vjerovati očitanjima kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima.

Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne, pod pretpostavkom da vozilo nije prešlo više od jedne milje u zadnja tri sata. Imajte na umu da je porast tlaka za 0,3÷0,6 kgf/cm² kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodan fenomen.



Skinite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje kotača i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, istiskujući polugu bradavice. Očitajte dobiveno očitanje i usporedite ga sa standardnim podacima, po potrebi prilagodite tlak. Obavezno zavrnite zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.

Bilješka. Tlak napuhavanja kompaktne rezervne gume obično je osjetno viši od tlaka konvencionalnih kotača.

Izvornik ćete pronaći na portalu: www.hondabook.ru