Avertizare! Rețineți că praful generat în timpul funcționării mecanismelor de frânare poate conține azbest, care este extrem de dăunător sănătății umane. Nu eliminați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați atunci când efectuați întreținerea mașinilor, purtați o mască de protecție sau un respirator; Nu folosiți niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă sau alcool metilic!
Material ilustrativ mai detaliat despre mecanismele de frânare este prezentat în capitolul Sistem de frânare.
Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere de rutină, trebuie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă apar semne de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare.
Următoarele simptome pot indica componente de frână defecte:
- a) La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (se trage într-o parte);
- b) Frânele scot un zgomot de scârțâit sau de scârțâit la frânare;
- c) Cursa pedalei de frână crește excesiv;
- d) Pulsările se simt la apăsarea pedalei de frână;
- e) Există semne de scurgere de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).
Slăbiți piulițele roților. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi de cric. Scoateți roțile.
Frâne cu disc
1. Etrierul fiecărui mecanism de frână este echipat cu două plăcuțe (intern și extern). Capetele plăcuțelor sunt vizibile clar printr-o fereastră de vizualizare specială din corpul etrierului după îndepărtarea roții.
2. Grosimea reziduală a căptușelii de frecare a plăcuței interioare este evaluată vizual prin fereastra de inspecție a etrierului. Placa exterioară poate fi accesată cu ușurință din interiorul etrierului. Dacă garniturile sunt uzate peste limita permisă (vezi Specificații), este necesar să se efectueze o înlocuire completă a plăcuțelor de frână. Notă: Rețineți că garniturile de frecare sunt nituite sau lipite de un suport metalic, a cărui grosime nu trebuie luată în considerare la măsurare.
3. Dacă este dificil să se evalueze vizual grosimea rămasă a plăcuțelor sau este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor, scoateți etrierul(e) și scoateți plăcuțele pentru un studiu mai detaliat (vezi capitolul Sistem de frânare).
4. După ce tampoanele sunt scoase de pe șubler, curățați-le cu un detergent special și verificați grosimea rămasă a plăcuțelor folosind o riglă sau șubler vernier.
5. Cu ajutorul unui micrometru, măsurați grosimea discurilor de frână. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi Specificații). Dacă grosimea oricăruia dintre discuri este în afara intervalului permis, înlocuiți-l (vezi capitolul Sistem de frânare). Dacă grosimea discului este normală, verificați starea generală a acestuia. Acordați atenție defectelor precum zgârieturi adânci, caneluri, bavuri, semne de supraîncălzire etc., dacă este necesar, scoateți discul și preluați-l (vezi capitolul Sistem de frânare).
6. Înainte de a remonta roțile, inspectați toate conductele de frână pentru semne de deteriorare, uzură, deteriorare din cauza îmbătrânirii materialului, scurgeri, îndoiri, răsuciri sau alte deformații (în special în apropierea punctelor în care furtunurile flexibile de frână se conectează la etrierele de frână. Verificați dacă furtunurile sunt bine fixate cu cleme Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale componentelor caroseriei adiacente sau ale sistemelor de evacuare. gaze de evacuare și suspensie (pentru orice poziție a volanului, efectuați reparațiile corespunzătoare sau corectați trasarea conductelor (vezi capitolul) Sistem de frânare).
Frâne cu tambur
1. Când verificați frânele cu tambur din spate, asigurați-vă că frâna de parcare este eliberată, apoi loviți exteriorul tamburului cu un ciocan cu față moale pentru a slăbi potrivirea.
2. Scoateți tamburele de frână.
3. Curățați temeinic mecanismele de frână folosind un compus special de curățare.
Avertizare! Nu suflați niciodată praful de frână de pe suprafața componentelor cu aer comprimat și nu îl inhalați - praful poate conține azbest care este dăunător sănătății dumneavoastră!
4. Estimați grosimea rămasă a garniturilor de frecare ale saboților de frână (față și spate). Grosimea căptușelii se măsoară de la suprafața exterioară până la suportul metalic (căptușeli lipite) sau până la capetele niturilor (căptușeli nituite). În primul caz, valoarea maximă admisă este de 3 mm, în al doilea - 1,6 mm. Dacă este necesar, efectuați o înlocuire completă a pantofilor. De asemenea, pantofii trebuie înlocuiți dacă sunt detectate fisuri, zone ale căptușelilor sunt lustruite până la strălucire sau există urme de lichid de frână.
5. Asigurați-vă că toate arcurile din ansamblul de frână sunt conectate corect și în stare bună.
6. Verificați componentele ansamblului pentru semne de scurgeri de lichid de frână. Tragând cu atenție cu degetul sau cu o șurubelniță mică, scoateți cizmele de cauciuc din cilindrul roții din partea de sus a pantofilor. Identificarea oricăror semne de scurgere în aceste locuri necesită repararea imediată a ansamblului cilindrului (vezi capitolul Sistem de frânare). Verificați, de asemenea, toate furtunurile de frână și racordurile acestora pentru semne de scurgere.
7. Ștergeți bine interiorul tamburului cu o cârpă curată înmuiată în alcool metilic. Evitați să respirați praful de frână care conține azbest.
8. Inspectați suprafața de lucru a tamburului pentru fisuri, bavuri, semne de supraîncălzire și alte daune. Dacă defectele nu pot fi îndepărtate prin tratarea suprafeței cu șmirghel cu granulație fină, tamburul trebuie trimis la un atelier de service auto pentru canelare.
9. Repetați procedura pentru componentele opuse ale frânei. Reinstalați tamburele, fixați roțile și coborâți vehiculul la sol.
Amplificator de vid
1. Verificarea funcţionării corespunzătoare a servofrânei de vacuum se efectuează de pe scaunul şoferului.
2. Cu pedala de frână apăsată complet, porniți motorul - pedala ar trebui să cadă în continuare puțin.
3. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de câteva ori. Cursa pedalei trebuie să rămână constantă.
4. Apăsați pedala, opriți motorul și continuați să țineți pedala apăsată timp de aproximativ 30 de secunde, timp în care nu trebuie nici să coboare, nici să se ridice.
5. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze timp de un minut, apoi opriți-l din nou. Apăsați din nou ferm pedala de mai multe ori;.
6. În cazul în care rezultatul testului descris este negativ, servo-acționarea servo-acționatorului de frână în vid trebuie înlocuită (vezi capitolul Sistem de frânare).
Frana de parcare
Frâna de parcare este controlată cu ajutorul unei pârghii instalate între scaunele din față. Trageți maneta și rotiți-o până la capăt, numărând numărul de clicuri ale mecanismului cu clichet. Dacă numărul de clicuri este în afara intervalului permis (vezi Specificații), trebuie să reglați acționarea frânei de parcare (vezi capitolul Sistem de frânare).
În mod alternativ, verificarea funcționării corespunzătoare a frânei de parcare se poate face prin parcarea vehiculului pe o porțiune de drum în vale și ținându-l staționar cu frâna de parcare cu cutia de viteze în poziție neutră. Dacă frâna nu ține mașina atunci când își ridică pârghia la numărul necesar de clicuri, este necesar să se facă ajustări (vezi capitolul Sistem de frânare).