Провера стања гума и њиховог притиска у надувавању (Honda Accord 6)

(сваких 400 пређених км [250 миља] или недељно)

Недовољан притисак у гумама

Цуппед дефецтс

Могући су следећи разлози за формирање дефекта у облику чаше:

• Гуме су превише слабо напумпане или постоји механичко одступање (поремећена равнотежа точкова или деформација диска).
• Спојне полуге или полуга управљача су лабаве или су наведене компоненте истрошене.
• Компоненте предњег вешања су оштећене или истрошене или лабаве.

Превисок притисак у гумама

Подешавање нагиба је погрешно или је нагиб точкова превелик

Истрошено хабање газећег слоја узроковано неправилним поравнањем точкова

Савестан став према редовној провери стања гума омогућиће возачу да избегне досадна кашњења повезана са кваром точкова током вожње. Поред тога, по природи хабања газећег слоја, могуће је унапред идентификовати недостатке у компонентама огибљења и управљача који су у фази развоја.



Минимална дозвољена дубина газећег слоја је 1,6 мм. Можете проценити степен хабања газећег слоја помоћу посебног јефтиног уређаја - питајте у продавницама ауто-аксесоара.



Потражите било какве знаке неравномерног хабања газећег слоја. Такви локални недостаци као што су трљање у облику чаше, спљоштење, итд., обично дугују свој изглед кршењу углова предњих точкова или балансирању ових других. Да бисте идентификовали и отклонили кварове, аутомобил треба одвести у специјализовану радионицу или сервисну станицу.



Пажљиво прегледајте гуме на свим точковима за посекотине, убоде и стране предмете заглављене у жлебовима шаре газећег слоја. Понекад пробушена гума и даље задржава ваздух у себи неко време због чињенице да предмет који је пробушио гуму и даље остаје заглављен у њој. Разлог за споро издувавање гуме може бити квар на брадавици вентила за надувавање гуме - проверите стање брадавице.



Пажљиво проверите газећи слој да ли су у њему заглављени предмети или је лоше заптивање "чепова" за поправку, који се користе за поправку малих убода гума. Присуство убода можете лако проверити тако што навлажите сумњиво подручје површине гуме раствором воде са сапуном - ако дође до убода, вода ће почети да бубри. Мање бушотине се лако могу поправити у продавницама гума. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове гума на сва четири точка да ли има цурења кочионе течности. Ако их се пронађе, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама и хидрауличних водова који су на њих повезани.



Одржавање потребног притиска пумпање гума ће омогућити значајно продужити трајање точкова, осим тога, да ће обезбедити максималну удобност у покрету и неће дати да се смањи управљивост возила. Запамтите да правилно одреди притисак у аутобус на очи готово немогуће, нарочито ако се ради о гумама радијалног конструкције. Потребно је стално држати при руци одговарајуће мерач притиска, - индикације измерителей компресора пејџинг на бензоколонках и тв станица информација техобслуживания веровати не треба.

Проверите притисак у гумама када су гуме хладне, под претпоставком да возило није пређено више од једне миље у последња три сата. Запамтите да је повећање притиска за 0,3÷0,6 кгф/цм² као резултат загревања точка потпуно природан феномен.



Скините заштитни поклопац са вентила за надувавање точка и чврсто притисните млазницу мерача притиска на излаз вентила, истискујући шипку брадавице. Прочитајте снимљено очитавање и упоредите га са стандардним подацима, прилагодите притисак ако је потребно. Обавезно заврните заштитну капицу вентила назад на своје место како бисте спречили да влага и прљавштина уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне.

Напомена. Притисак надувавања компактне резервне гуме је обично приметно већи од притиска на конвенционалним точковима.