Atenţie! Înlocuirea furtunurilor pe liniile A/V frigorifice trebuie lăsată în seama specialiștilor de la un atelier de service auto care au echipamentul necesar și sunt calificați corespunzător pentru a descărca sistemul în siguranță. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare până când sistemul este complet descărcat!
Informații generale
Sub influența temperaturilor ridicate care apar în compartimentul motor al unei mașini, materialul furtunurilor de cauciuc și plastic așezate în interiorul acestuia începe să se deterioreze în timp. Toate furtunurile situate sub capotă trebuie inspectate regulat pentru fisuri, semne de scurgeri, semne de întărire a materialului și fitinguri slăbite.
Informații detaliate despre verificarea stării furtunurilor sistemelor de răcire a motorului și de încălzire interioară sunt prezentate în secțiunea Verificarea stării componentelor sistemului de răcire.
Unele, dar nu toate, furtunurile folosesc cleme pentru a le atașa la fitingurile lor. Verificați dacă clemele de furtun sunt bine strânse; Dacă furtunul este instalat pe un fiting fără clemă, asigurați-vă că capătul acestuia rămâne suficient de flexibil pentru a apăsa strâns suprafața fitingului.
Furtunuri de vid
De obicei, toate furtunurile de vid, în special cele utilizate în sistemele de control al emisiilor, au coduri de culoare sau au dungi colorate topite în pereții lor. Diferite sisteme pot avea cerințe diferite pentru grosimea peretelui furtunurilor de vid utilizate în ele. Furtunurile trebuie să ofere rezistență variabilă la colaps, influențe ale temperaturii și alți factori. Asigurați-vă că furtunurile de schimb corespund parametrilor scoși din vehicul.
De obicei, puteți evalua în mod fiabil starea furtunului de vid numai prin scoaterea acestuia din mașină. Dacă trebuie să scoateți mai mult de un furtun, asigurați-vă că le marcați clar mai întâi pentru a asigura conexiunile corecte în timpul reasamblarii.
Când verificați furtunul de vid, nu uitați să evaluați și starea conexiunilor fitingurilor din plastic - inspectați fitingul pentru fisuri și asigurați-vă că furtunul se potrivește bine pe el. Când este tras pe fiting, furtunul nu trebuie să se deformeze neuniform, cauzând pierderea vidului.
O bucată scurtă de furtun de vid cu un diametru interior de aproximativ 7 mm face un stetoscop excelent, cu ajutorul căruia se pot identifica cu ușurință sursele de pierderi de vid. Un capăt al furtunului este apăsat pe suprafața testată, celălalt - pe ureche. Pierderea vidului este întotdeauna însoțită de șuierat. Atenție: Când ascultați componente, aveți grijă să nu atingeți componentele în mișcare din interiorul compartimentului motor, cum ar fi curele de transmisie, paletele ventilatorului etc.!
Furtunuri de combustibil
Avertizare! Când reparați componentele sistemului de alimentare, rețineți că benzina este un lichid foarte inflamabil. Nu fumați în apropierea șantierului de lucru, nu vă apropiați de el cu focul deschis! Adunați fără întârziere toate urmele de combustibil vărsat, puneți cârpe înmuiate în combustibil și lubrifianți într-un loc în care este absolut exclusă posibilitatea unui incendiu accidental! Țineți întotdeauna la îndemână un stingător de incendiu clasa B! Încercați să evitați să obțineți benzină pe pielea expusă - contactul prelungit de acest fel poate duce la dezvoltarea cancerului. Amintiți-vă că calea sistemului de injecție a combustibilului este în mod constant sub presiune internă în exces, care trebuie eliberată înainte de a începe lucrul (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
Verificați toate furtunurile de combustibil din cauciuc pentru semne de îmbătrânire a materialului sau alte defecte. Acordați o atenție deosebită stării zonelor de îndoire și zonelor situate direct în fața capetelor care sunt puse pe fitinguri.
Numai furtunuri de combustibil de înaltă calitate ar trebui folosite ca conducte de schimb. În nicio circumstanță nu trebuie instalate furtunuri de vid neîntărite, tuburi de plastic transparent sau furtunuri de grădină pe calea sistemului de alimentare. De obicei, clemele de tip arc sunt folosite pentru a fixa furtunurile de combustibil pe fitinguri. În timp, astfel de cleme își pierd rezistența potrivirii și, în plus, adesea sar în mod neașteptat atunci când furtunul este deconectat. Ar fi rezonabil să înlocuiți aceste tipuri de cleme cu cleme cu melc sau șurub mai fiabile și sigure.
Linii metalice
Secțiunile de tuburi metalice sunt adesea folosite ca conducte de combustibil. Verificați cu atenție toate conductele rigide de combustibil pentru a detecta zgârieturi, îndoituri sau alte deformații. Asigurați-vă că nu există fisuri sau semne de formare a acestora.
Dacă orice secțiune de linie metalică trebuie înlocuită, utilizați numai tuburi de oțel fără sudură ca înlocuire. Tuburile de cupru și aluminiu nu sunt potrivite pentru a fi folosite ca înlocuitori, deoarece nu oferă o rezistență adecvată la vibrațiile care apar în sistem atunci când motorul este pornit.
Inspectați cu atenție țevile metalice de frână în punctele în care sunt conectate la turbocompresor și la supapa limitatoare (dacă este prevăzută). Acordați atenție defectelor, cum ar fi fisurile, și încercați să identificați semnele de fixare slăbită. Dacă sunt detectate urme de scurgeri, trebuie să verificați imediat starea întregului sistem de frânare în ansamblu.
(Originalul publicat pe această resursă: hondabook)