Недостатъчно налягане в гумите
Чашевидни дефекти
Възможни са следните причини за образуване на чашковидни дефекти:
- Гумите са твърде слабо напомпани или има механично отклонение (нарушен баланс на колелото или деформация на диска).
- Свързващите пръти или въртящото се рамо на кормилното управление са разхлабени или изброените компоненти са износени.
- Компонентите на предното окачване са повредени, износени или разхлабени.
Твърде високо налягане в гумите
Регулирането на сближаването е неправилно или наклонът на колелата е твърде голям
Люспесто износване на протектора, причинено от неправилно центровка на колелата
Добросъвестното отношение към редовната проверка на състоянието на гумите ще позволи на водача да избегне досадните забавяния, свързани с повреда на колелата по време на шофиране. В допълнение, по естеството на износването на протектора е възможно предварително да се идентифицират дефекти в компонентите на окачването и кормилното управление, които са в етап на разработка.
Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм. Можете да оцените степента на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство - попитайте в магазините за аксесоари за автомобили.
Потърсете признаци на неравномерно износване на протектора. Такива локални дефекти като чашкообразно триене, сплескване и т.н. обикновено дължат появата си на нарушения на ъглите на предните колела или балансирането на последните. За идентифициране и отстраняване на неизправности автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз или сервиз.
Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух в себе си за известно време поради факта, че предметът, който е спукал гумата, продължава да остава заседнал в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефект в нипела на вентила за помпане на гумата - проверете състоянието на нипела.
Внимателно проверете протектора за заседнали в него предмети или лошо уплътняване на ремонтните "тапи", които се използват за поправка на малки пукнатини на гумата. Можете лесно да проверите наличието на пункция, като намокрите предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода - ако се получи пункция, водата ще започне да бълбука. Малките пукнатини могат лесно да бъдат поправени в магазините за гуми. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за течове на спирачна течност. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и хидравличните тръбопроводи, свързани с тях.
Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи експлоатационния живот на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилно налягането в гумите на око, особено когато става дума за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър; не трябва да се вярва на показанията на бустерните компресори на бензиностанции и сервизи.
Проверете налягането в гумите, когато гумите са студени, като приемем, че превозното средство не е карано повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3÷0,6 kgf/cm² в резултат на нагряване на колелото е напълно естествено явление.
Отстранете предпазната капачка от вентила за надуване на колелото и силно натиснете дюзата на манометъра към изхода на клапана, като натиснете навън пръта на нипела. Прочетете взетите показания и ги сравнете със стандартните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на клапана обратно на мястото й, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.
Забележка. Налягането на компактната резервна гума обикновено е значително по-високо от това на конвенционалните колела.