Uwaga: wysokie napięcie! Zachowaj ostrożność podczas pracy z układem zapłonowym.
Elektroniczny układ zapłonowy składa się z kluczyka, akumulatora, cewki, rozdzielacza, przewodów wysokiego napięcia i świec zapłonowych (patrz ryc. 5.1).
Ryż. 5.1 Lokalizacja elementów układu zapłonowego:
1 klucz;
2 - świeca;
3 - drut wysokiego napięcia;
4 - dystrybutor;
5 - bateria;
6 - cewka;
7 - tłumik zakłóceń radiowych;
8 - główny bezpiecznik.
Dystrybutor napędzany jest z wałka rozrządu. We wczesnych modelach dystrybutor był wyposażony w odśrodkowe i podciśnieniowe sterowanie zapłonem. W późniejszych modelach zapłon jest kontrolowany przez moduł elektroniczny. Modele z silnikami wtryskowymi wyposażone są w rozdzielacze Toy i Denso, a modele gaźnikowe w rozdzielacze Hitachi oraz Gou i Denso. Oba zespoły są identyczne, główna różnica polega na fizycznym rozmieszczeniu elementów, takich jak przerywacz, stojan, magnes i reluktancja (patrz ryc. 5.2a i 5.2b).
Ryż. 5.2a Dystrybutor TOYO DENSO
1 - pokrywa dystrybutora;
2 - czapka;
3 - wał wirnika;
4 - obudowa wyłącznika;
5 - przerywacz;
6 - uszczelka pokrywy;
7 - obudowa dystrybutora;
8 - obudowa czujnika;
9 - sprzęgło;
10 - uchwyt;
11 - kołek;
12 - podkładka oporowa;
13 - gumowy pierścień;
14 - membrana regulatora podciśnienia;
15 - uchwyt na drut;
16 - korek;
17 - wirnik;
18 - podkładka zabezpieczająca;
19 - deska oporowa;
20 - łożysko;
21 - podkładka oporowa;
22 - wał;
23 - obciążniki regulatora odśrodkowego;
24 - sprężyny;
25 - tarcza łamacza;
26 - magnes;
27 - stojan;
28 - śruba;
29 - opór magnetyczny;
30 - wirnik (suwak).
Ryż. 5.2b Dystrybutor HITACHI:
1 - kołek;
2 - podkładka oporowa;
3 - gumowy pierścień;
4 - ciało;
5 - dławnica;
6 - membrana regulatora podciśnienia;
7 - wał;
8 - obciążniki regulatora odśrodkowego;
9 - wiosna;
10 - opór magnetyczny;
11 - kołek;
12 - przewód pierwotny;
13 - wirnik (suwak);
14 - styk uszczelniający;
15 - okładka;
16 - gumowy pierścień;
17 - wyłącznik czujnika;
18 - śruba;
19 - tarcza łamacza;
20 - czapka;
21 - podkładka oporowa;
22 - wał wirnika;
23 - magnes;
24 - stojan;
25 - deska oporowa;
26 - łożysko;
27 - sprzęgło;
28 - uchwyt.
W modelach z wtryskiem od 1988 roku zainstalowany jest czujnik kąta wału, który znajduje się między głowicą cylindrów a rozdzielaczem. W tych modelach stosowany jest system autodiagnostyki stanu układu wtryskowego i zapłonowego. Patrz rozdział 6, aby zapoznać się z kodami usterek autodiagnostyki.