OSTRZEŻENIE: Nigdy nie odłączaj akumulatora przy pracującym silniku lub włączonym zapłonie. Może to spowodować poważne i kosztowne uszkodzenie komputera pokładowego. Dla bezpieczeństwa przy wyłączonym zapłonie i wyjętym kluczyku należy najpierw odłączyć ujemny (-) zacisk akumulatora, a następnie podłączyć go jako ostatni.
Po odłączeniu akumulatora różne urządzenia półprzewodnikowe w samochodzie mogą utracić dane zapisane w pamięci. Przygotuj się na przeprogramowanie radia i zegara.
Sprawdź kable akumulatora pod kątem przetarć i zużycia, a następnie wymień te, które są uszkodzone. Kable są łatwe w czyszczeniu: nagromadzony biały proszek i korozję można usunąć z wierzchu akumulatora starą szczoteczką do zębów i roztworem sody oczyszczonej i wody.
Upewnij się, że otwory wentylacyjne w każdej pokrywie nie są zatkane tłuszczem lub brudem. Otwory te umożliwiają ucieczkę wodoru powstałego w wyniku reakcji chemicznej zachodzącej w akumulatorze.
Sprawdzaj poziom elektrolitu w akumulatorze co najmniej raz w miesiącu lub częściej w czasie upałów lub w okresach intensywnego użytkowania pojazdu. Poziom musi utrzymywać się pomiędzy górnym i dolnym znacznikiem zaznaczonym na korpusie akumulatora lub wzdłuż dolnej krawędzi okrągłego otworu każdego ogniwa. Jeżeli poziom jest niższy, dolej do akumulatora wodę destylowaną do poziomu normalnego. Unikaj używania wody z kranu; zawarte w nim sole mineralne skracają żywotność akumulatora, reagując z metalowymi płytkami wewnątrz akumulatora. Każde ogniwo akumulatora jest całkowicie niezależne od pozostałych, dlatego należy mieć to na uwadze podczas nalewania destylatu. Aby uniknąć rozpryskiwania elektrolitu podczas nalewania, wygodnie jest użyć żarówki.
Pojazdy regularnie jeżdżące z dużymi prędkościami i na długich dystansach wymagają częstszej konserwacji akumulatora, ponieważ ciągłe ładowanie powoduje odparowanie wody.
Przynajmniej raz w roku należy sprawdzić stan elektrolitu. Do tego potrzebny będzie areometr. Wynik, który pokaże w temperaturze pokojowej, powinien mieścić się w przedziale od 1,22 do 1,28 g/cm³. Jeśli pokazuje 1,00 g/cm³ lub nieco więcej, oznacza to, że proces elektryczny został zatrzymany, tj. W akumulatorze jest tylko woda. W takich przypadkach należy kupić nową baterię. Nie można po prostu dodać kwasu do starego akumulatora. Jeśli dolewa się wodę w chłodne dni, należy przejechać kilka kilometrów, aby woda zmieszała się z elektrolitem i nie zamarzła.
Jeśli po dodaniu wody z akumulatora wyleje się elektrolit, mieszanina sody oczyszczonej i wody może zneutralizować kwas. Ślady elektrolitu należy zmyć zimną wodą po upewnieniu się, że zakrętki ogniw są dokręcone. Płyn akumulatorowy jest szczególnie niebezpieczny na powierzchniach malowanych, dlatego należy zachować ostrożność podczas pracy, aby uniknąć kapania na osłonę i inne malowane części.
Jeśli wymagane jest dodatkowe ładowanie, a akumulator znajduje się w samochodzie, należy odłączyć zaciski, przede wszystkim ujemny. Jeśli wyjmiesz akumulator z samochodu, upewnij się, że podczas ładowania nie stoi on na gołym podłożu lub betonie. Klocek drewna lub mały stos gazet zapobiegnie nadmiernemu wychłodzeniu akumulatora podczas procesu ładowania.
Przy wymianie akumulatora konieczne jest, aby nowy miał parametry wyjściowe równe lub nawet większe od wymienianego. Nie myl wymiarów fizycznych z pojemnością elektryczną. Mocniejszy akumulator (zdolny do dostarczenia większej mocy) niekoniecznie musi być większy od oryginału. Rozmiar i pojemność baterii jest oznaczona dwucyfrowym kodem na tabliczce lub opakowaniu.
OSTRZEŻENIE: Trzymaj akumulator z dala od iskier i płomieni, ponieważ wytwarza wybuchowy wodór. Elektrolit akumulatorowy zawiera kwas siarkowy i w przypadku przypadkowego kontaktu ze skórą lub oczami należy dokładnie spłukać zanieczyszczone miejsce czystą wodą.
Większość Accordów i Preludiów jest dostarczana z akumulatorami wymagającymi niewielkiej konserwacji. Nie oznacza to jednak, że akumulatora nie trzeba okresowo sprawdzać i czyścić.
Poziom płynu w takich akumulatorach można obserwować przez plastikowe okienko wbudowane w boczną ściankę obudowy. Korpus posiada wytłoczone w plastiku znaczniki GÓRNE i DOLNE; płyn powinien znajdować się pomiędzy pinami. Jeśli brakuje płynu, można go wypić. Ponadto niektóre baterie mają wizjer lub wbudowany areometr. Obserwując wzrokowo przez wizjer, możesz ocenić stan baterii. Jeśli oko jest zielone, akumulator jest naładowany, ale tak nie jest. musi być pełny (może być konieczne doładowanie). Gdy akumulator jest rozładowany, ma podbite oko, w takim przypadku akumulator należy naładować.
UWAGA: Jeśli oko jest żółte lub mętne, żółto-białe, nie próbuj ładować akumulatora. Wymień go na nowy.