Niewystarczające ciśnienie w oponach
Defekty kubełkowe
Możliwe są następujące przyczyny powstawania defektów w kształcie miseczki:
- Opony są zbyt słabo napompowane lub występuje ugięcie mechaniczne (niewyważenie koła lub deformacja dysku).
- Drążki kierownicze lub wahacz kierownicy są luźne lub wymienione elementy są zużyte.
- Elementy przedniego zawieszenia uszkodzone, zużyte lub poluzowane.
Zbyt wysokie ciśnienie w oponach
Naruszona regulacja zbieżności lub zbyt duże pochylenie
Łuszczące się zużycie bieżnika spowodowane niewspółosiowością kół
Sumienne podejście do regularnego sprawdzania stanu ogumienia pozwoli kierowcy uniknąć irytujących opóźnień związanych z awarią koła podczas jazdy. Ponadto, ze względu na charakter zużycia bieżnika, wady elementów zawieszenia i układu kierowniczego, które są w fazie rozwoju, można wykryć z wyprzedzeniem.
Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika to 1,6 mm. Możesz ocenić stopień zużycia bieżnika za pomocą specjalnego niedrogiego urządzenia - zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi.
Zwracaj uwagę na wszelkie oznaki nierównomiernego zużycia bieżnika. Takie miejscowe defekty, jak miskowate otarcia, spłaszczenia itp., zwykle zawdzięczają swój wygląd naruszeniom kątów przednich kół lub ich wyważeniu. W celu zidentyfikowania i usunięcia usterek należy zawieźć samochód do specjalistycznego warsztatu samochodowego lub do serwisu.
Dokładnie obejrzyj opony wszystkich kół pod kątem nacięć, przebić i ciał obcych utkniętych w rowkach bieżnika. Czasami przebita opona zatrzymuje powietrze przez jakiś czas, ponieważ przedmiot, który przebił oponę, nadal w niej tkwi. Przyczyną powolnego spuszczania powietrza z opony może być defekt nypla zaworu pompowania koła - sprawdź stan nypla.
Dokładnie sprawdź ochraniacz pod kątem obecności utkniętych w nim przedmiotów lub naruszenia szczelności dopasowania naprawy "korki", służy do naprawy małych przebić opon. Możesz łatwo sprawdzić, czy nie ma przebicia, zwilżając podejrzany obszar powierzchni opony roztworem wody z mydłem - jeśli dojdzie do przebicia, woda zacznie bulgotać. Drobne przebicia można łatwo naprawić w sklepach z oponami. Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki opon na wszystkich czterech kołach pod kątem wycieków płynu hamulcowego. W przypadku ich stwierdzenia należy natychmiast sprawdzić stan odpowiednich mechanizmów hamulcowych oraz podłączonych do nich przewodów hydraulicznych.
Utrzymanie wymaganego ciśnienia w oponach znacząco wydłuży żywotność kół, dodatkowo zapewni maksymalny komfort jazdy i nie wpłynie negatywnie na sterowność pojazdu. Pamiętaj, że określenie prawidłowego ciśnienia w oponach na oko jest prawie niemożliwe, zwłaszcza w przypadku opon radialnych. Należy zawsze mieć pod ręką odpowiedni manometr - nie należy ufać odczytom liczników sprężarki wspomagającej na stacjach benzynowych i serwisach.
Sprawdź ciśnienie w oponach na zimnych oponach – zakłada się, że pojazd nie przejechał więcej niż jedną milę w ciągu ostatnich trzech godzin. Pamiętaj, że wzrost ciśnienia o 0,3÷0,6 kgf/cm2 w wyniku nagrzewania się koła jest zjawiskiem całkowicie naturalnym.
Zdejmij nasadkę ochronną z zaworu pompowania koła i mocno dociśnij końcówkę manometru do wylotu zaworu, naciskając trzonek nypla. Odczytać odczyt i porównać go z danymi normatywnymi, w razie potrzeby skorygować ciśnienie. Nie zapomnij zakręcić nasadki ochronnej zaworu, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu do smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach, w tym w kole zapasowym.
Notatka. Ciśnienie powietrza w kompaktowym kole zapasowym jest zwykle zauważalnie wyższe niż w oponach konwencjonalnych.