1. Szeroka gama awarii silnika wiąże się z nieprawidłowym działaniem układu chłodzenia. W modelach wyposażonych w AT system ten zapewnia również chłodzenie ATF, utrzymując w ten sposób najkorzystniejsze warunki pracy skrzyni biegów.
2. Sprawdzenie stanu elementów układu chłodzenia należy przeprowadzić po całkowitym ostygnięciu zespołu napędowego (co najmniej trzy godziny po wyłączeniu silnika).
3. Zdejmij korek z chłodnicy, przekręcając go najpierw w lewo, aż do oporu. Jeśli usłyszysz syczący dźwięk wskazujący na nadmierne ciśnienie w układzie, poczekaj, aż ustanie, a następnie dociśnij korek dłonią w dół i kontynuuj obracanie w lewo, aż do całkowitego uwolnienia. Dokładnie spłucz pokrywkę wewnątrz i na zewnątrz czystą wodą. Wyczyść także szyjkę wlewu chłodnicy. Z czyszczonych powierzchni należy całkowicie usunąć wszelkie ślady korozji. Płyn chłodzący w układzie powinien być stosunkowo przejrzysty. Jeśli płyn ma rdzawy kolor, należy przepłukać układ i napełnić go świeżą mieszanką (patrz rozdział Konserwacja układu chłodzenia (opróżnianie, płukanie i napełnianie)). Jeśli poziom płynu nie sięga górnego poziomu, dolej do chłodnicy trochę więcej mieszanki o wymaganym składzie (patrz rozdz Sprawdzanie poziomu płynów).
4. Dokładnie sprawdź górne i dolne węże chłodnicy oraz węże instalacji ogrzewania wnętrza, które mają mniejszą średnicę i znajdują się pomiędzy zespołem napędowym a przegrodą komory silnika. Sprawdź węże na całej ich długości i w przypadku wykrycia pęknięć, spęcznień lub oznak starzenia się materiału wymień uszkodzone elementy. Małe pęknięcia są zwykle łatwiejsze do zauważenia podczas ściskania węża). Niezależnie od stanu węże należy wymieniać mniej więcej co dwa lata.
5. Sprawdź, czy wszystkie węże są bezpiecznie przymocowane do złączy/dysz. Wycieki płynu chłodzącego zwykle pojawiają się w postaci rdzawych lub białych smug na powierzchniach otaczających ich źródło. Jeżeli węże mocowane są do złączek/dysz za pomocą opasek typu skręcanego, zasadna jest wymiana tych ostatnich na bardziej niezawodne ślimakowe lub śrubowe.
6. Po przedmuchaniu sprężonym powietrzem lub miękką szczotką usuń stare liście, pozostałości owadów i inne zanieczyszczenia ze szczelin pomiędzy płytami wymiennika ciepła chłodnicy. Staraj się nie uszkodzić miękkich płyt wymiennika ciepła i nie skaleczyć palców o ich ostre krawędzie.
7. Co drugą kontrolę, a także przy pierwszych oznakach nieprawidłowego działania układu chłodzenia, należy wykonać kontrolę ciśnienia korka chłodnicy. Jeśli nie masz pod ręką odpowiedniego sprzętu, skontaktuj się ze stacją serwisową w celu uzyskania pomocy.
(Sprawdź oryginalne źródło na stronie internetowej: «HONDABOOK»)