W przeciwieństwie do konwencjonalnego mechanizmu kierowniczego, przekładnia wyposażona we wspomaganie hydrauliczne wykorzystuje płyn roboczy, który z biegiem czasu zaczyna wymagać wymiany.
W modelach 4-cylindrowych zbiornik płynu hydraulicznego pompy układu kierowniczego znajduje się na wewnętrznym panelu błotnika lewego przedniego nadkola, tj. w lewym przednim rogu komory silnika. W modelach wyposażonych w silnik V6 zbiornik ma lustrzane położenie względem podanego powyżej, tj. montowany w prawym przednim narożniku komory silnika.
Aby sprawdzić poziom płynu hydraulicznego należy ustawić przednie koła pojazdu w pozycji prostej. Gdy silnik jest wyłączony, podobnie jak płyn kierowniczy, płyn hydrauliczny musi być zimny.
Ściany zbiornika PAS we wszystkich modelach wykonane są z półprzezroczystego materiału, co pozwala sprawdzić poziom cieczy bez zdejmowania pokrywy. Upewnij się, że poziom cieczy stale znajduje się pomiędzy górnym i dolnym znacznikiem na ściankach zbiornika. W razie potrzeby ciecz dodaje się do zbiornika przez szyjkę tego ostatniego za pomocą lejka. Używaj wyłącznie zalecanego gatunku płynu hydraulicznego.
Jeżeli konieczność regulacji poziomu płynu występuje regularnie i często, należy sprawdzić pompę układu kierowniczego, obudowę zębatki i zębnika oraz wszystkie przewody hydrauliczne i złączki układu hydraulicznego PAS pod kątem oznak wycieków.
[Materiały uzyskane ze strony internetowej Hondabook.ru]