Prawidłowy poziom ATF jest jednym z krytycznych parametrów pracy modeli wyposażonych w AT. Obniżenie poziomu ATF może doprowadzić do poślizgu przetwornika obrotów, natomiast nadmierna ilość płynu prowadzi do pienienia się, wycieku i może być przyczyną awarii przekładni.
Sprawdzanie poziomu płynu ATF należy przeprowadzać, gdy samochód stoi na płaskiej, poziomej powierzchni z wyłączonym silnikiem na minutę.
1. Wyjmij bagnet znajdujący się z przodu obudowy skrzyni biegów w pobliżu prawej przegrody komory silnika w modelach 4-cylindrowych lub po lewej stronie komory w modelach V6. Sonda wyposażona jest w uchwyt w kształcie pierścienia, pomalowany na kolor jasnożółty. Palcami usuń ślady płynu ATF z prętowego wskaźnika poziomu i oceń jego stan dotykiem.
2. Dokładnie wytrzyj ostrze czystą szmatką i włóż prętowy wskaźnik poziomu z powrotem do rurki prowadzącej, dopasowując szczelnie zakrętkę do szyjki.
3. Ponownie wyjmij prętowy wskaźnik poziomu z szyjki i określ poziom ATF w obudowie skrzyni biegów na podstawie wielkości zwilżonej powierzchni ostrza. Jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich regulacji, dodając odpowiednią ilość płynu do przekładni przez lejek. W modelach 4-cylindrowych wlać płyn bezpośrednio do szyjki rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu. W modelach V6 znajduje się oddzielny otwór wlewowy, z którego należy najpierw wyjąć korek.
4. Aby podnieść poziom ATF z dolnej granicy zakresu pracy bagnetu do górnej granicy, potrzeba około 0,6 litra płynu - dolewaj małymi porcjami w kilku etapach, każdorazowo sprawdzając poziom.
5. Równolegle z poziomem należy sprawdzić także stan płynu ATF. Jeżeli płyn zwilżający końcówkę bagnetu ma ciemnoczerwonobrązowy odcień lub pachnie spalenizną, należy wymienić płyn ATF (patrz rozdział Konserwacja układu chłodzenia (opróżnianie, płukanie i napełnianie)). Jeśli nie masz pewności co do prawidłowej oceny stanu płynu przekładniowego, porównaj jego kolor i zapach ze świeżym ATF.