(co 4800 km [3000 mil] lub co trzy miesiące)
Właściwy poziom płynu ATF jest jednym z krytycznych parametrów osiągów modeli wyposażonych w AT. Obniżenie poziomu ATF może spowodować poślizg konwertera obrotów, a nadmierna ilość płynu prowadzi do jego pienienia, wycieku i jest obarczona awarią przekładni.
Sprawdzanie poziomu płynu ATF należy przeprowadzać w samochodzie zaparkowanym na płaskim poziomym terenie przy wyłączonym silniku przez minutę.
1. Wyjmij bagnet znajdujący się z przodu obudowy skrzyni biegów w pobliżu prawej przegrody komory silnika w modelach 4-cylindrowych lub po lewej stronie komory w modelach V6. Sonda jest wyposażona w uchwyt w kształcie pierścienia pomalowany na jasnożółty kolor. Palcami usuń ślady płynu ATF z ostrza wskaźnika poziomu i oceń jego stan dotykiem.
2. Dokładnie wytrzyj ostrze czystą szmatką i włóż sondę z powrotem do rurki prowadzącej, mocno osadzając nasadkę na jamie ustnej.
3. Ponownie wyjmij bagnet z gardła i określ poziom płynu ATF w obudowie skrzyni biegów na podstawie wielkości zwilżonej powierzchni ostrza. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji, dodając płyn odpowiedniej klasy do przekładni przez lejek. W modelach 4-cylindrowych wlej płyn bezpośrednio do szyjki rurki prowadzącej bagnet. Modele V6 posiadają osobny otwór wlewowy, z którego należy najpierw wyjąć korek.
4. Do podniesienia poziomu płynu ATF z dolnej granicy zakresu pracy bagnetu do górnej wymagane jest około 0,6 l płynu - dolewać małymi porcjami w kilku krokach, każdorazowo sprawdzając poziom.
5. Równolegle z poziomem należy sprawdzić stan płynu ATF. Jeśli płyn zwilżający końcówkę prętowego wskaźnika poziomu jest ciemnoczerwono-brązowy lub pachnie spalenizną, należy wymienić płyn ATF (Patrz sekcja Konserwacja układu chłodzenia (opróżnianie, płukanie i napełnianie)). Jeśli nie masz pewności co do prawidłowej oceny stanu płynu przekładniowego, porównaj go kolorem i zapachem ze świeżym ATF.