Ostrzeżenie! Nie zapominaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas serwisowania elementów systemu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jednym z czynników rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju raka - staraj się unikać kontaktu benzyną z otwartymi obszarami ciała, używaj gumowych rękawic ochronnych.W przypadku przypadkowego nieprzewidzianego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą i mydło. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa jest stale pod ciśnieniem. Uwolnić ciśnienie resztkowe przed próbą odłączenia przewodów paliwowych. Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
1. Jeśli podczas jazdy lub po dłuższym przebywaniu na słońcu we wnętrzu samochodu pojawi się zapach benzyny, należy niezwłocznie przeprowadzić dokładny przegląd wszystkich elementów układu zasilania.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony i skorodowany. Na całym obwodzie uszczelki powinien być widoczny ciągły ślad jej ścisłego dociśnięcia do szyjki zbiornika. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad należy wymienić uszczelkę/pokrywę.
3. Sprawdzić przewody zasilające i powrotne paliwa pod kątem pęknięć, przecięć i innych uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź szczelność połączeń mocujących przewodów metalowych i zacisków przewodów paliwowych.
Uwaga! Wszystkie modele omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w układ wtrysku paliwa, dlatego przed odłączeniem przewodów paliwowych lub demontażem jakichkolwiek elementów układu paliwowego należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie.
4. Jeśli to możliwe, sprawdź wtryskiwacze pod kątem wycieków paliwa. W razie potrzeby wymień uszkodzone o-ringi.
5. Ponieważ wiele elementów systemu elektroenergetycznego (takich jak zbiornik paliwa i część przewodów paliwowych) znajdujących się pod pojazdem, w celu sprawdzenia ich stanu należy podnieść pojazd nad ziemię poprzez zawieszenie go na wyciągarce, wjechanie na wiadukt lub ustawienie na podporach. Upewnij się, że samochód jest bezpiecznie zamocowany w pozycji podniesionej.
6. Sprawdź zbiornik paliwa i króciec wlewu pod kątem przebić, pęknięć lub innych uszkodzeń. Zwróć szczególną uwagę na sprawdzenie połączenia szyjki ze zbiornikiem. Czasami z gumy szyjki zaczyna wyciekać paliwo z powodu poluzowania zacisków mocujących lub w wyniku starzenia się materiału (patrz załączona ilustracja). Wymieniono tutaj tylko te z możliwych problemów, których diagnoza i eliminacja przyczyn leży w kwalifikacjach przeciętnego mechanika-amatora.
Uwaga! Nigdy nie próbuj samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa (poza wymianą elementów gumowych) - kontakt oparów resztek paliwa zawartych nawet w dobrze wentylowanym zbiorniku z palnikiem gazowym lub innym źródłem otwartego ognia może spowodować ich detonację!
7. Dokładnie sprawdź wszystkie gumowe węże i metalowe przewody paliwowe wychodzące ze zbiornika gazu (patrz załączona ilustracja). Sprawdź stan materiału rury/węża i szczelność wszystkich złączek. Sprawdź również przewody paliwowe prowadzące do układu wtrysku paliwa. Dokonaj niezbędnych napraw, wymień uszkodzone elementy.
8. Źródłem zapachu benzyny mogą być również elementy układu kontroli oparów paliwa. Zadaniem układu jest odprowadzanie oparów paliwa ze zbiornika gazu do adsorbera węglowego, w którym gromadzą się podczas postoju samochodu, a skąd po uruchomieniu silnika odprowadzane są do przewodu dolotowego w celu spalenia w komorach spalania.
9. Najbardziej pewnym objawem nieprawidłowego działania układu odzyskiwania oparów paliwa jest pojawienie się silnego zapachu benzyny w komorze silnika. Sprawdź stan pod pojazdem (z tyłu) adsorber węgla i podłączone do niego węże (patrz załączona ilustracja).