2. Sprawdź powierzchnię komutatora i jego średnicę.
Jeśli powierzchnia jest zabrudzona lub przypalona, należy ją przeszlifować lub toczyć w określonych tolerancjach lub przeszlifować papierem ściernym o ziarnistości 500 lub 600.
Jeśli średnica komutatora jest mniejsza niż wartość graniczna, wymień wirnik.
3. Zmierzyć bicie komutatora.
Jeżeli bicie komutatora mieści się w granicach tolerancji, sprawdzić, czy pomiędzy lamelami nie ma pyłu węglowego lub opiłków mosiądzu.
Jeżeli bicie komutatora jest większe niż dopuszczalne, wymienić wirnik.
4. Sprawdź wielkość wcięcia miki. Jeśli to konieczne, przetnij mikę piłą do metalu i wyreguluj głębokość do normalnej. Jeżeli nie można utrzymać wartości granicznej, wymienić wirnik.
5. Sprawdź, czy pomiędzy lamelami przełącznika występuje przewodność. Jeżeli pomiędzy lamelami występuje przerwa, należy wymienić rotor.
6. Umieść rotor na stojaku. Przyłóż brzeszczot do metalu do rdzenia wirnika. Jeśli ostrze jest ciągnięte w kierunku rdzenia lub wibruje podczas obracania się rdzenia, oznacza to zwarcie wirnika. Wymień wirnik.
7. Za pomocą omomierza sprawdzić, czy pomiędzy komutatorem a rdzeniem cewki wirnika oraz pomiędzy komutatorem a wałem wirnika nie ma ciągłości. Jeśli jest ciągłość, wymienić wirnik.
(Pełna wersja na stronie źródłowej Hondabook.ru)