1. Przy każdej wymianie świec zapłonowych należy sprawdzić stan przewodów wybuchowych.
2. Kontrolę rozpoczyna się od zewnętrznej kontroli izolacji przewodów przy pracującym silniku. Wjedź samochodem do ciemnego pomieszczenia, uruchom silnik i upewnij się, że na przewodach nie ma iskry. Iskrzenie jest oznaką uszkodzenia izolacji. Unikaj dotykania ruchomych elementów w komorze silnika. Zrób niezbędne notatki, aby wymienić uszkodzone przewody, następnie poczekaj, aż silnik ostygnie i rozpocznij sprawdzanie stanu korka i suwaka rozdzielacza zapłonu.
3. Przewody świec zapłonowych sprawdza się pojedynczo, aby podczas montażu nie naruszyć kolejności ich podłączania. Zazwyczaj izolacja markowych przewodów ma odpowiednie oznaczenia. Jeśli go nie masz, nałóż go samodzielnie za pomocą taśmy i markera.
4. Odłącz przewód wybuchowy od świecy (najlepiej specjalnym narzędziem). W żadnym wypadku nie ciągnij za sam drut, tylko za jego końcówkę.
5. Sprawdź wewnętrzne ścianki końcówki. Korozja zwykle objawia się jako krucha, chrupiąca, biała powłoka.
6. Wciągnij końcówkę z powrotem na trzonek świecy zapłonowej, upewniając się, że jest dobrze osadzona. W razie potrzeby ponownie zdejmij końcówkę i zagnij końcówki wewnątrz gumowej osłony.
7. Czystą szmatką przetrzeć przewód na całej jego długości, całkowicie usuwając ślady brudu i tłuszczu z powierzchni izolacji. Sprawdź izolację przewodu pod kątem pęknięć, śladów przepaleń i innych uszkodzeń. Staraj się nie zginać drutu pod ostrymi kątami, aby uniknąć uszkodzenia integralności rdzeni przewodnika wewnątrz izolacji.
8. Odłącz przewód od rozdzielacza (ponownie ciągnij tylko za końcówkę, a nie za przewód). Sprawdź końcówkę pod kątem oznak korozji, oceń jej szczelność na końcówce. Podłącz ponownie przewód do dystrybutora.
9. Postępując analogicznie sprawdź po kolei stan wszystkich pozostałych przewodów świecy zapłonowej. Upewnij się, że są one bezpiecznie podłączone do świec zapłonowych i zacisków dystrybutora.
10. W przypadku konieczności wymiany przewodów wybuchowych należy upewnić się, że przewody zastępcze odpowiadają rozmiarem parametrom silnika Twojego samochodu. W sklepach z akcesoriami samochodowymi i serwisach marki Honda zawsze można kupić gotowe zestawy przewodów wysokiego napięcia, przycięte na odpowiednią długość i wyposażone w końcówki. Wyjmuj i wymieniaj przewody pojedynczo, aby uniknąć przerw zapłonu.
11. Po odkręceniu śrub mocujących zdjąć pokrywę dystrybutora. Dokładnie sprawdź pokrywę zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, pod kątem pęknięć, śladów węgla, śladów przypaleń, luźnych połączeń stykowych i innych uszkodzeń.
 |
 |
12. Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij suwak z wałka dystrybutora i sprawdź go pod kątem pęknięć i śladów węgla. Wymień wadliwe komponenty.
 |
 |
13. Dobrą praktyką jest wymiana korka i suwaka rozdzielacza zapłonu, niezależnie od ich stanu, po każdym montażu nowych przewodów wybuchowych. W przypadku korzystania ze starych podzespołów dokładnie wyczyść powierzchnie stykowe ich zacisków i zmierz rezystancję przewodów i dachu (patrz Dane techniczne tego rozdziału).
14. Instalując nową nasadkę rozdzielacza, należy przenieść do niej przewody ze starego materiału wybuchowego, podłączając je ściśle w tej samej kolejności - staraj się nie odłączać wszystkich przewodów naraz, przełóż je jeden po drugim.
Notatka. Kolejność zapłonu podana jest w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. W większości modeli występ ochronny końcówki przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra na pokrywie rozdzielacza jest odpowiednio oznaczony.