1. Pamiętaj, że jeśli montujesz większe tłoki, będziesz musiał również użyć nowych pierścieni o odpowiednim rozmiarze.
2. Załóż pierścienie na tłok, zaczynając od dołu. Zazwyczaj pierścień zgarniający olej jest starannie montowany ręcznie. Inne pierścienie wymagają użycia ściągacza do pierścieni tłokowych. Istnieje ryzyko pęknięcia pierścienia lub uszkodzenia tłoka, jeśli ściągacz nie jest używany. Właściwe wyrównanie szczelin pierścieniowych ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia zgarniania oleju. Żadne dwa gniazda nie powinny być wyrównane; powinny być równomiernie rozmieszczone wokół tłoka.
3. Za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych zamontuj drugi pierścień dociskowy, a następnie górny pierścień dociskowy. Zwróć uwagę, że te pierścienie mają tę samą grubość, ale różne profile; muszą być instalowane ściśle na swoich miejscach. Upewnij się, że wszystkie oznaczenia są skierowane do góry i że wszystkie przestrzenie pierścieniowe są odpowiednio rozmieszczone. Przestrzenie te nie powinny również znajdować się w jednej linii z łożyskami sworznia lub tłoka.
4. Wszystkie tłoki, korbowody i kołpaki muszą być zamontowane w swoich cylindrach. Upewnij się, że wszystkie etykiety i nadrukowane numery są obecne i prawidłowe. Dokładnie sprawdź, czy pierścienie tłokowe i łożyska korbowodu są prawidłowo zamontowane. Ponownie zamontuj kawałki gumowego węża na śrubach korbowodu.
5. Obficie posmaruj ściany cylindrów i czopy wału korbowego czystym, świeżym olejem maszynowym. Pokryj również powierzchnie łożysk korbowodu i kołpaka.
6. Znajdź znacznik PRZEDNI na każdym tłoku i korbowodzie. Umieść zespół tłoka i korbowodu w każdym cylindrze ze znacznikami skierowanymi w stronę paska napędowego wałka rozrządu. Upewnij się, że numer wydrukowany na każdym tłoku odpowiada numerowi cylindra.
OSTRZEŻENIE: Błąd we właściwym położeniu znacznika wskazującego na przód silnika może doprowadzić do nagłej i katastrofalnej w skutkach awarii silnika.
7. Zamontuj sprężarkę pierścieniową wokół jednego tłoka i delikatnie dokręć ją, aż pierścienie zostaną prawie całkowicie ściśnięte.
8. Delikatnie naciśnij górną część tłoka rękojeścią drewnianego młotka, wpychając tłok do lufy qi lindr. Gdy tylko wszystkie trzy pierścienie znajdą się w tulei, tłok zacznie się prawie swobodnie poruszać.
OSTRZEŻENIE: Jeśli podczas instalacji występuje jakikolwiek opór lub wiązanie - NIE UŻYWAJ siły. Dokręć lub wyreguluj kompresor pierścieniowy i/lub ponownie zamontuj tłok. Brutalna siła zniszczy pierścień (A) lub uszkodzić tłok.
9. Od dołu zamontować korbowód na swoim miejscu na wale korbowym. Zdejmij gumowe węże ze śrub. Sprawdź nasadkę korbowodu, upewnij się, że łożyska są na miejscu i prawidłowo zamontowane, a następnie załóż nasadkę (z prawidłowym numerem i pozycją) i orzechy. Pozostaw nakrętki lekko dokręcone - ułatwi to montaż pozostałych tłoków.
10. Zmontuj pozostałe tłoki w ten sam sposób, powtarzając kroki 7, 8 i 9.
11. Po zamontowaniu wszystkich tłoków i lekkim dokręceniu wszystkich nakrętek na pokrywach, przystąpić do ostatecznego dokręcenia nakrętek. Sprawdź moment dokręcania z tabelą podaną w ten rozdział. Dokręć każdą parę nakrętek w 3 krokach, naprzemiennie. Każde przejście podczas dokręcania powinno wynosić około jednej trzeciej końcowego momentu dokręcania; na przykład, jeśli końcowy moment dokręcania wynosi 48 Nm, kroki będą wynosić 16, 32, a następnie 48 Nm. Chodzi o to, aby każdą pokrywę zamontować na wale korbowym bez zniekształceń i z równomiernym naciskiem.
12. Obróć wałem korbowym o kilka obrotów, upewnij się, że wszystko porusza się płynnie i bez przełożenia. Podczas łączenia tłoka i korbowodu korba może obracać się z trudem. Staraj się obracać go w sposób ciągły, równomiernie, aby wyeliminować twarde obracanie wału korbowego.
13. Zamontować miskę olejową. Nawet jeśli silnik musi zostać pozostawiony na zewnątrz pojazdu do innych napraw, zainstaluj tackę ociekową, aby chronić dolną krawędź. Zamontować wszystkie śruby miski i odpowiednio dokręcić.
14. Jeśli dalsze prace nie są wymagane, kontynuuj montaż, montując głowicę, pasek napędowy wałka rozrządu itp.
15. Gdy uruchomisz silnik po montażu, wydech będzie przez jakiś czas mocno zadymiony - spowoduje to wypalenie oleju wewnątrz cylindrów. Jest okej; Dym szybko zniknie, gdy się rozgrzeje. W zależności od stanu świec zapłonowych należy je sprawdzać po wyłączeniu silnika pod kątem zanieczyszczenia olejem.
16. Przypomnienie: po złożeniu silnika pamiętaj, że masz niedopracowany, w zasadzie nowy silnik - przestrzegaj zasad eksploatacji niedopracowanych silników.