2. Jeżeli zbieżność i elipsa tulei cylindrowej odpowiadają specyfikacjom, a na ściankach nie ma wyszczerbień ani zadrapań, nie jest wymagane wytaczanie. Jeśli tak nie jest, cylinder należy rozwiercić na większy rozmiar, aby wyeliminować zbieżność i elipsę. W takim przypadku blok należy oddać do warsztatu w celu precyzyjnej obróbki przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu specjalistycznego sprzętu.
Jeśli wiercisz cylinder, pamiętaj o zamontowaniu większych tłoków i pierścieni. Ponieważ wszystkie tłoki muszą być tej samej wielkości, konieczne jest wywiercenie wszystkich cylindrów, nawet jeśli wymiary tylko jednego z nich wykraczają poza dane tabelaryczne.
3. Nawet jeśli cylindry nie wymagają wytaczania, nadal wymagają honowania. Aby usunąć połysk ze ścianek cylindra, możesz użyć nasadki polerskiej do zwykłej wiertarki.
4. Należy sprawdzić górną część głowicy cylindra (powierzchnię, na której umieszczona jest uszczelka) pod kątem odkształceń. Poprowadź prostą krawędź wzdłuż wszystkich czterech krawędzi bloku, po przekątnej przez środek. Jeśli pod linijką można przesunąć szczelinomierz o średnicy 0,1 mm, górną powierzchnię bloku należy obrobić lub wyprostować.
5. Zdejmij pierścienie z tłoka za pomocą ściągacza do pierścieni tłokowych. Zachowaj wszystkie pierścienie i tłok, z którego zostały wymontowane razem. Pierścienie i rowki w tłoku należy całkowicie oczyścić szczoteczką i rozpuszczalnikiem, ponieważ osady uniemożliwiają prawidłowy pomiar zużycia pierścieni.
6. Przed przystąpieniem do pomiarów należy sprawdzić tłok (przyda się szkło powiększające) pod kątem pęknięć, zwłaszcza w okolicy fartucha. Wszystko poważniejsze niż lekkie zarysowania powierzchni oznacza, że tłok nie nadaje się już do dalszego użytkowania. Metal będzie się nagrzewał nierównomiernie, a tłok może pęknąć, szczególnie podczas pracy silnika. Jeśli hałas jest bardzo głośny, nie ryzykuj, ponieważ może to prowadzić do bardzo kosztownych napraw.
7. Średnicę tłoka mierzy się na płaszczu tłoka, pod kątem prostym do sworznia tłokowego.
Porównaj wynik ze średnicą podaną w tabeli lub odejmij średnicę tłoka od średnicy cylindra, aby uzyskać wartość luzu. Jeżeli szczelina jest powyżej normy, należy wymienić tłok. Jeśli luz przy montażu nowego tłoka w dalszym ciągu nie mieści się w danych z tabeli, należy wybrać większy tłok i odpowiednio wywiercić cylindry.
8. Luz boczny pierścienia uszczelniającego mierzy się po umieszczeniu oczyszczonych pierścieni za pomocą narzędzia do usuwania pierścieni tłokowych z powrotem w ich pierwotnym położeniu na tłoku. Zmierzyć szczelinę, próbując wcisnąć szablon (o grubości zgodnej ze specyfikacją w tabeli) pomiędzy pierścień a krawędź rowka pierścieniowego. Jeśli szablon nie mieści się w rowku, można zastosować pierścień, chociaż zawsze zaleca się nowe pierścienie. Jeżeli ten szablon przejdzie, ale nie będzie dostępny szablon o większej grubości równej granicy zużycia, to tłok będzie nadal mógł być używany, ale należy zamontować nowe pierścienie.
9. Należy zmierzyć przestrzenie szczelin pierścieniowych dla wszystkich trzech pierścieni, umieszczając tłok z pierścieniami w cylindrze, ale odwrotną stroną (od góry do dołu). Pierścienie muszą znajdować się w odległości co najmniej 1520 mm od podstawy cylindra. Skorzystaj z szablonu, aby zmierzyć przestrzenie pierścieniowe i porównać pomiary z tabelą. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, pierścień należy sprawdzić miernikiem o grubości równej granicy zużycia. Jeśli zużycie tulei cylindrowej jest niewielkie, można zastosować nowe pierścienie, aby wyrównać szczeliny pierścieni do specyfikacji, bez konieczności wiercenia samego cylindra. Zmierz odstępy, umieszczając pierścień w pobliżu dolnej części cylindra, ale nie u góry, gdzie zużycie jest największe.
10. Korbowody nie powinny być zużyte, pęknięte i wygięte. Sprawdź je, szczególnie na górze i na dole. Poszukaj jakichkolwiek oznak odkształcenia lub zużycia metalu. Sworzeń tłokowy musi pasować czysto i mocno. Przewleczony przez górny koniec korbowodu, nie powinien się chwiać ani toczyć. Dolny koniec korbowodu musi mieć również kształt dokładnego półkola bez deformacji.
[Tekst artykułu jest dostępny na stronie internetowej: hondabook.ru]