Układ wydechowy (Honda Accord 3)

Środki ostrożności

Z wielu powodów prace przy układzie wydechowym mogą być najniebezpieczniejszą ze wszystkich prac, jakie możesz wykonać w pojeździe. Zawsze należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

• Bezpiecznie zabezpiecz pojazd.
• Nosić okulary ochronne. Elementy układu wydechowego są zawsze zardzewiałe, a metalowy pył może dostać się do oczu.
• Podczas korzystania z jakiegokolwiek źródła ciepła należy trzymać je z dala od zbiornika paliwa lub przewodów paliwowych.
• Podczas używania młotka należy uważać, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych lub paliwowych. Sprawdź wszystkie przewody i węże w miejscach, w których są zużyte.

OSTRZEŻENIE: Należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy katalizatorze lub w jego pobliżu. Temperatura powierzchni może osiągnąć nawet 500°C, powodując poważne oparzenia. Demontaż lub montaż należy przeprowadzać wyłącznie na zimnym układzie wydechowym.

Do czyszczenia zardzewiałych śrub i kołnierzy bardzo przydatne jest użycie specjalnego rozpuszczalnika. Zwilż zardzewiałe części późnym wieczorem przed całodzienną pracą, może to znacznie przyspieszyć pracę przy odkręcaniu zardzewiałych części.

Układ wydechowy w modelach Accord i Prelude składa się z kilku części. Na szczęście części są zwykle mocowane razem za pomocą śrub i nakrętek, a nie nitów. Każde połączenie śrubowe zawiera uszczelkę, którą należy wymienić po każdej naprawie.



Pierwsza część rury łączy kolektor wydechowy z katalizatorem. Katalizator jest jednostką szczelną, bezobsługową, którą w razie potrzeby można łatwo wykręcić z układu i wymienić. Układ wydechowy jest przymocowany do nadwozia za pomocą kilku przyspawanych haków i elastycznych gumowych wieszaków; zawieszenia te pochłaniają drgania i izolują układ od nadwozia pojazdu. Wieszaki muszą być na swoim miejscu i prawidłowo zamontowane, aby uniknąć wibracji i kontaktu z podwoziem. Wzdłuż rur wydechowych rozciąga się szereg metalowych osłon termicznych, chroniących podwozie przed nadmiernym nagrzewaniem.

Osłony termiczne mogą wytwarzać irytujące dźwięki, w tym odgłosy warczenia lub grzechotania związane z prędkością maszyny. Upewnij się, że ekrany są zabezpieczone i wolne od żwiru.

Układ kończy się tłumikiem i rurą wydechową z tyłu pojazdu. Rura wlotowa, tłumik i rura wydechowa stanowią jeden zespół i należy je wymieniać jako całość.

Podczas kontroli lub wymiany elementów układu wydechowego należy upewnić się, że w każdym punkcie nadwozia znajdują się odpowiednie luzy, aby uniknąć możliwego przegrzania podwozia. Sprawdź cały system pod kątem uszkodzeń, brakujących lub źle umieszczonych części. Grzechotanie i wibracje w układzie wydechowym są zwykle spowodowane źle ustawionymi częściami. Podczas montażu części systemu pozostaw wszystkie śruby i nakrętki luźne, aż wszystko znajdzie się we właściwych pozycjach, a następnie dokręć części, zaczynając od przodu do tyłu. Podczas wymiany części należy wziąć pod uwagę ruch silnika, nadwozia i zawieszenia.

Demontaż i montaż komponentów

ZAWSZE podczas demontażu należy używać nowych uszczelek na każdym złączu rurowym. Użyj nowych śrub i nakrętek, aby bezpiecznie przymocować wszystkie połączenia. Te dwie proste zasady mogą zapobiec wyciekom w przyszłości.

Katalizator

1. Podnieś i bezpiecznie zabezpiecz pojazd.

2. Zdejmij osłonę termiczną.

3. Odkręć trzy śruby z przodu i z tyłu konwertera.

4. Wyjmij neutralizator i uszczelki.

5. Używając nowych uszczelek, podłączyć konwerter do rur wydechowych. Dokręcić śruby momentem 35 Nm.

Tłumik i/lub rura wydechowa

Chromowane przedłużenie ogona - osobna część (w przeciwieństwie do tłumika i rury wydechowej); jeśli Twój jest nadal w dobrym stanie, zdejmij go, odkręcając zestaw śrub w dolnej części przedłużenia. Aby zdemontować tłumik i rurę wydechową:

1. Podnieś i bezpiecznie podeprzyj tył pojazdu.

2. Odkręcić nakrętki mocujące tłumik i/lub rurę wydechową na współpracujących rurach.

3. Zdjąć lub odłączyć obejmy i wsporniki utrzymujące rurę na miejscu na wszystkich końcach. Pozostaw podpory najbliżej środka.

4. Usuń ostatnie podpory lub haki i opuść zespół na podłoże. NIGDY nie zostawiaj tłumika częściowo zawieszonego; możesz przerwać następny element w linii.

Podczas wymiany tłumika lub rury wydechowej z powodu rdzy lub korozji sprawdź sąsiednie rury pod kątem tych samych uszkodzeń. Wszystkie elementy systemu ulegają uszkodzeniu w tym samym tempie.

5. Podnieś nowy zespół na miejsce i luźno przymocuj haczyki lub podpory, aby go podeprzeć. Przesuń go trochę, aby upewnić się, że tłumik jest prawidłowo zamontowany.



6. Używając nowych uszczelek, połącz oba końce z sąsiednią rurą. Dokręcić śruby łączące i nakrętki momentem 25-35 Nm.

7. Dokręcić podpory i haki. Upewnij się, że gumowe elementy mocujące są bezpiecznie przymocowane do punktów mocowania.

Cały system

Podczas wymiany całego układu wydechowego najłatwiej jest zdemontować cały układ jako całość, zamiast usuwać każdą część z osobna. Odłącz pierwszą rurę przy złączu kolektora i pracuj w kierunku tyłu samochodu, po drodze usuwając wsporniki i haki. Wymontuj wspornik tylnego tłumika i wyjmij cały układ wydechowy spod pojazdu.

Nowy system można następnie zmontować na stole warsztatowym i łatwo sprawdzić pod kątem prawidłowego dokręcenia i integralności uszczelki. Instalując nowy zespół, najpierw zawieś go na elastycznych hakach, a następnie przymocuj do wsporników montażowych. Zawsze używaj nowych nakrętek samozabezpieczających, zwłaszcza na styku kolektora i rury wydechowej. Dokręcić nakrętki rury kolektora momentem 55 Nm. Sprawdź luzy w nadwoziu i zawieszeniu, zamontuj śruby łączące kolektora i prawidłowo je dokręć.

[Oryginał znajdziesz na portalu: hondabook.ru]