1. Ne feledje, hogy ha nagyobb dugattyúkat szerel be, akkor új, megfelelő méretű gyűrűket is kell használnia.
2. Szerelje fel a gyűrűket a dugattyúra, először a legalacsonyabbat. Az olajkaparó gyűrűt általában óvatosan, kézzel szerelik fel. Más gyűrűk esetén dugattyúgyűrű-lehúzót kell használni. Ha nem használ lehúzót, fennáll a gyűrűtörés vagy a dugattyúsérülés veszélye. A gyűrű alakú rések megfelelő helyzete kritikus fontosságú az olaj eltávolítása érdekében. Nem szabad két résnek egy vonalban lennie; egyenletesen kell elosztani a dugattyú körül.
3. Dugattyúgyűrű-eltávolítóval szerelje fel a kettes számú nyomógyűrűt, majd a felső nyomógyűrűt. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek a gyűrűk azonos vastagságúak, de eltérő profilúak; szigorúan a helyükre kell felszerelni. Győződjön meg arról, hogy minden jelölés felfelé néz, és minden gyűrűköz megfelelően van elhelyezve. Ezek a terek nem lehetnek egy vonalban a csap- vagy dugattyútartó elemekkel.
4. Minden dugattyút, hajtórudat és sapkát be kell szerelni a hengereibe. Győződjön meg arról, hogy minden címke és nyomtatott szám megtalálható és helyes. Ellenőrizze még egyszer, hogy a dugattyúgyűrűk és a hajtórúd csapágyai megfelelően vannak-e beszerelve. Helyezze vissza a gumitömlő darabjait a hajtórúd csavarjaira.
5. Kenje be bőségesen tiszta, friss motorolajjal a hengerfalakat és a főtengelycsapokat. Kenje meg a hajtórúd és a sapka csapágyfelületeit is.
6. Keresse meg az ELSŐ jelölőt mindegyik dugattyún és hajtórúdon. Helyezze a dugattyút és a hajtórúd egységet minden hengerbe úgy, hogy a jelzők a bütykös szíj felé nézzenek. Győződjön meg arról, hogy az egyes dugattyúkra nyomtatott számok megegyeznek a hengerszámmal.
FIGYELMEZTETÉS: Ha nem megfelelően helyezi el a motor első jelzőjét, az hirtelen és katasztrofális motorhibához vezethet.
7. Szerelje fel a gyűrűs kompresszort az egyik dugattyú köré, és óvatosan húzza meg, amíg a gyűrűk szinte teljesen össze nem nyomódnak.
8. Finoman nyomja meg a dugattyú tetejét egy fakalapács fogantyújával, tolja a dugattyút a hengerhüvelybe. Miután mindhárom gyűrű a bélésben van, a dugattyú szinte szabadon mozogni kezd.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a telepítés során bármilyen ellenállás vagy kötés tapasztalható, NE alkalmazzon erőt. Húzza meg vagy állítsa be a gyűrűs kompresszort és/vagy szerelje vissza a dugattyút. A nyers erő tönkreteszi a gyűrű(ke)t vagy károsítja a dugattyút.
9. Alulról szerelje fel a hajtórudat a helyére a főtengelyre. Távolítsa el a gumitömlőket a csavarokról. Ellenőrizze a hajtórúd sapkáját, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csapágyak a helyükön vannak és megfelelően illeszkednek, majd szerelje fel a sapkát (a megfelelő számmal és pozícióval) és az anyákat. Hagyja enyhén meghúzva az anyákat – így a többi dugattyú könnyebben felszerelhető.
10. Ugyanígy szerelje össze a többi dugattyút is, ismételje meg a 7., 8. és 9. lépést.
11. Miután beszerelte az összes dugattyút, és enyhén meghúzta az összes anyát a burkolatokon, folytassa az anyák végső meghúzásával. Ellenőrizze a meghúzási nyomatékot a táblázat behelyezésével ezt a fejezetet. Húzza meg az csavarcsavarokat 3 lépésben, váltakozva az anyákat egymással. Minden egyes meghúzási lépésnek a végső meghúzási nyomaték körülbelül egyharmadának kell lennie; például, ha a végső meghúzási nyomaték 48 Nm, akkor a lépésenkénti bontás 16, 32, majd 48 Nm lesz. A lényeg az, hogy minden sapkát torzítás nélkül és egyenletes nyomással szereljen fel a főtengelyre.
12. Forgassa el a főtengelyt néhány fordulattal, és ellenőrizze, hogy minden simán és akadozás nélkül mozog. A dugattyú és a hajtórúd összekapcsolásakor a hajtókar nehezen forgatható. Próbálja meg folyamatosan egyenletesen forgatni, hogy kiküszöbölje a főtengely feszes forgatását.
13. Szerelje be az olajteknőt. Még akkor is, ha a motornak a járművön kívül kell maradnia egyéb javítások miatt, szereljen fel egy tálcát az alsó él védelmére. Szerelje be az összes edénycsavart, és húzza meg megfelelően.
14. Ha nincs szükség további munkára, folytassa az összeszerelést a fej, a bütyökszíj stb. felszerelésével.
15. Amikor összeszerelés után beindítja a motort, a kipufogógáz egy ideig nagyon füstös lesz – ez az olaj, ami kiég a hengerek belsejében. Ez rendben van; a füst gyorsan eltűnik, ahogy felmelegszik. A gyújtógyertyák állapotától függően a motor leállítása után ellenőrizni kell őket olajszennyeződés szempontjából.
16. Emlékeztető: A motor összeszerelése után ne feledje, hogy nyers, lényegében új motorja van – kövesse a nyers motorok üzemeltetésére vonatkozó szabályokat.
(A cikk a weboldalról lett másolva: Hondabook.ru)