1. Пам'ятайте, що якщо ви встановлюєте поршні більшого розміру, вам також доведеться використовувати нові кільця правильного розміру.

2. Встановіть кільця на поршень, спочатку найнижче. Зазвичай маслознімне кільце обережно встановлюється вручну. Інші кільця вимагають використання знімачів поршневих кілець. Існує небезпека поломки кільця або пошкодження поршня, якщо не використовувати знімач. Правильне взаємне розташування кільцевих щілин має вирішальне значення задля забезпечення маслосъема. Жодні дві щілини не повинні бути поєднаними; вони мають бути рівномірно розподілені навколо поршня.

3. Використовуючи знімач поршневих кілець, встановіть компресійне кільце номер два, а потім верхнє компресійне кільце. Зверніть увагу, що ці кільця мають однакову товщину, але різні профілі; вони мають бути встановлені строго на місця. Переконайтеся, що всі маркування дивляться вгору і всі кільцеві проміжки правильно рознесені. Ці проміжки також не повинні бути розташовані в лінії з пальцем або опорними елементами поршня.

4. Усі поршні, шатуни та кришки повинні встановлюватись у свої циліндри. Переконайтеся, що всі ярлики та надруковані номери присутні і відповідають. Двічі перевірте правильність встановлення поршневих кілець та підшипників шатуна. Повторно встановіть шматочки гумового шлангу на болти шатуна.
5. Рясно покрийте стінки циліндрів і шийки колінчастого валу чистим, свіжим олією. Також промажте поверхні підшипників на шатуні та кришці.
6. Знайдіть ПЕРЕДНІЙ маркер на кожному поршні та шатуні. Помістіть поршень і шатун у збиранні в кожен циліндр з маркерами, що дивляться у бік ременя приводу розподільного валу. Переконайтеся, що номер, надрукований на кожному поршні, відповідає номеру циліндра.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Помилка правильного розташування маркера, що вказує на перед двигуна, може призвести до раптової та катастрофічної відмови двигуна.
7. Встановіть кільцевий компресор навколо одного поршня і м'яко затягніть його, поки кільця не стиснуться майже повністю.
8. М'яко натисніть на вершину поршня ручкою дерев'яного молотка, всуваючи поршень у гільзу ци ліндра. Як тільки всі три кільця будуть у гільзі, поршень почне рухатися майже вільно.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: При будь-якому опорі або заїданні в процесі встановлення - НЕ застосовуйте силу. Затягніть або відрегулюйте кільцевий компресор та/або знову встановіть поршень. Груба сила руйнуватиме кільце(а) або зашкодить поршень.
9. Знизу встановіть шатун на його місце на колінчастому валу. Зніміть шланги з болтів. Перевірте кришку шатуна, переконайтеся, що підшипники – на місці та правильно встановлені, потім встановіть кришку (з дотриманням правильного номера та положення) та гайки. Залиште легко затягнутими гайки - це дозволить легше встановити інші поршні.
10. Зберіть поршні, що залишилися, так само, повторюючи кроки 7, 8 і 9.
11. Встановивши всі поршні та легко затягнувши всі гайки на кришках, приступайте до остаточного затягування гайок. Звірте момент затягування з таблицею, наведеною в цій Главі. Кожну пару гайок затягуйте в 3 прийоми, чергуючи гайки між собою. Кожен із проходів при затягуванні повинен становити приблизно одну третину від кінцевого моменту затягування; наприклад, якщо кінцевий момент затяжки - 48 Nm, розбивка по кроках буде 16, 32 і потім 48 Nm. Сенс у тому, щоб встановити кожну кришку на колінвал без перекосів та при рівномірному тиску.
12. Переверніть на кілька обертів колінчастий вал, переконайтеся, що все рухається м'яко та без зачеплень. При приєднанні поршня і шатуна кривошип може туго прокручуватися. Спробуйте безперервно рівномірно повертати його так, щоб усунути туге провертання коленвала.
13. Встановіть масляний піддон. Навіть якщо двигун повинен залишатися поза автомобілем для іншого ремонту, встановіть піддон для захисту нижнього краю. Встановіть усі болти піддону та правильно затягніть їх.
14. Якщо ніяка подальша робота не потрібна, продовжіть складання, встановлюючи головку, ремінь приводу розподільного валу і т.д.
15. Коли запустите двигун після збирання, вихлоп буде якийсь час дуже задимленим - це догоряє масло усередині циліндрів. Це нормально; дим швидко зникне в міру прогріву. Залежно від стану свічок, їх варто перевірити після заглушення двигуна на наявність забруднення олією.
16. Нагадування: після того, як ви зберете двигун, пам'ятайте, що ви маєте необкатаний, по суті, новий двигун - дотримуйтесь правил експлуатації необкатаних двигунів.