1. Памятайце, што калі вы ўсталёўваеце поршні большага памеру, вам таксама спатрэбіцца выкарыстоўваць новыя кольцы правільнага памеру.
2. Усталюйце кольцы на поршань, спачатку самае ніжняе. Звычайна маслосъемное кольца асцярожна усталёўваецца ўручную. Іншыя кольцы патрабуюць выкарыстанні здымніка поршневых кольцаў. Ёсць небяспека паломкі кольца ці пашкоджанні поршня, калі не выкарыстоўваць здымнік. Правільнае ўзаемнае размяшчэнне колцавых шчылін мае вырашальнае значэнне для забеспячэння маслосъема. Ніякія дзве шчыліны не павінны быць сумешчанымі; яны павінны быць раўнамерна размеркаваны вакол поршня.
3. Выкарыстоўваючы здымнік поршневых кольцаў, усталюеце компрессіонные кольца нумар два, а затым верхняе компрессіонные кольца. Звярніце ўвагу, што гэтыя кольцы маюць аднолькавую таўшчыню, але розныя профілі; яны павінны быць устаноўлены строга на свае месцы. Пераканайцеся, што ўсе маркіроўкі глядзяць уверх і што ўсе колцавыя прамежкі правільна разнесены. Гэтыя прамежкі таксама не павінны быць размешчаны ў лінію з пальцам ці апорнымі элементамі поршня.
4. Усе поршні, шатуны і вечкі павінны ўсталёўвацца ў свае цыліндры. Пераканайцеся, што ўсе ярлыкі і надрукаваныя нумары прысутнічаюць і адпавядаюць. Двойчы праверце правільнасць усталёўкі поршневых кольцаў і падшыпнікаў шатуна. Паўторна ўсталюеце кавалачкі гумовага шланга на ніты шатуна.
5. Багата акрыйце сценкі цыліндраў і шыйкі каленчатага вала чыстым, свежым машынным алеем. Таксама прамажце паверхні падшыпнікаў на шатуне і вечку.
6. Знайдзіце ПЕРАДНІ маркер на кожным поршні і шатуне. Змесціце поршань і шатун у зборы ў кожны цыліндр з маркерамі, якія глядзяць у бок рамяня прывада распредвала. Пераканайцеся, што нумар, надрукаваны на кожным поршні, адпавядае нумару цыліндра.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Памылка ў правільным размяшчэнні маркера, які паказвае на перад рухавіка, можа прывесці да раптоўнай і катастрафічнай адмовы рухавіка.
7. Усталюйце колцавы кампрэсар вакол аднаго поршня і мякка зацягніце яго, пакуль кольцы не сціснуцца амаль цалкам.
8. Мякка націсніце на вяршыню поршня ручкай драўлянага малатка, усоўваючы поршань у гільзу цы ліндра. Як толькі ўсе тры кольцы будуць знаходзіцца ў гільзе, поршань пачне рухацца амаль свабодна.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пры любым супраціве ці заяданні падчас усталёўкі - НЕ ўжывайце сілу. Зацягніце або адрэгулюйце колцавы кампрэсар і/ці паўторна ўсталюеце поршань. Грубая сіла будзе разбураць кольца(а) або пашкодзіць поршань.
9. Знізу ўсталюеце шатун на яго месца на каленчатым вале. Зніміце гумовыя шлангі з нітаў. Праверце вечка шатуна, пераканайцеся, што падшыпнікі - на месцы і правільна ўсталяваны, затым усталюеце вечка (з захаваннем правільнага нумара і становішчы) і гайкі. Пакіньце лёгка зацягнутымі гайкі - гэта дазволіць лягчэй усталяваць іншыя поршні.
10. Збярыце поршні, якія засталіся, тым жа самым чынам, паўтараючы крокі 7, 8 і 9.
11. Усталяваўшы ўсе поршні і лёгка зацягнуўшы ўсе гайкі на вечках, прыступайце да канчатковага зацягвання гаек. Зверце момант зацяжкі з табліцай, прыведзенай у гэтай Кіраўніку. Кожную пару гаек зацягвайце ў 3 прыёму, чаргуючы гайкі паміж сабой. Кожны з праходаў пры зацягванні павінен складаць прыблізна адну траціну ад канчатковага моманту зацяжкі; напрыклад, калі канчатковы момант зацяжкі - 48 Nm, то разбіўка па кроках будзе 16, 32 і затым 48 Nm. Сэнс у тым, каб усталяваць кожнае вечка на каленвал без перакосаў і пры раўнамерным ціску.
12. Правярніце на некалькі абарачэнняў каленчаты вал, пераканайцеся, што ўсё рухаецца мякка і без зачапленняў. Пры падлучэнні поршня і шатуна кривошип можа прутка пракручвацца. Паспрабуйце бесперапынна раўнамерна паварочваць яго так, каб ухіліць тугое проворачивание коленвала.
13. Усталюйце алейны паддон. Нават калі рухавік павінен заставацца па-за аўтамабілем для іншага рамонту, усталюеце паддон для абароны ніжняга краю. Усталюйце ўсе балты паддона і правільна зацягніце іх.
14. Калі ніякая далейшая праца не патрабуецца, працягнеце зборку, усталёўваючы галоўку, рамень прывада распредвала і г.д.
15. Калі запусціце рухавік пасля зборкі, выхлап будзе нейкі час вельмі задымленым гэта дагарае алей усярэдзіне цыліндраў. Гэта нармальна; дым хутка знікне па меры прагрэву. У залежнасці ад стану свечак, іх варта праверыць пасля заглушэння рухавіка на наяўнасць забруджвання алеем.
16. Напамін: пасля таго, як вы збераце рухавік, падушыце, што вы маеце неабкатаны, па істоце новы рухавік - прытрымвайцеся правіл эксплуатацыі неабкатаных рухавікоў.