1. Nezabudnite, že ak inštalujete väčšie piesty, budete musieť použiť aj nové krúžky správnej veľkosti.
2. Nainštalujte krúžky na piest, najskôr ten najnižší. Krúžok na stieranie oleja sa zvyčajne opatrne nainštaluje ručne. Ostatné krúžky vyžadujú použitie sťahováka piestnych krúžkov. Ak sa nepoužíva sťahovák, hrozí prasknutie krúžku alebo poškodenie piestu. Správna relatívna poloha prstencových štrbín je rozhodujúca pre zabezpečenie odstraňovania oleja. Žiadne dve štrbiny by nemali byť zarovnané; mali by byť rovnomerne rozložené okolo piestu.
3. Pomocou odstraňovača piestneho krúžku nainštalujte kompresný krúžok číslo dva a potom horný kompresný krúžok. Upozorňujeme, že tieto prstene majú rovnakú hrúbku, ale rôzne profily; musia byť inštalované striktne na svojich miestach. Uistite sa, že všetky značky smerujú nahor a že všetky medzery medzi krúžkami sú správne rozmiestnené. Tieto priestory by tiež nemali byť v jednej línii s nosnými prvkami čapu alebo piestu.
4. Všetky piesty, ojnice a uzávery musia byť namontované vo valcoch. Uistite sa, že všetky štítky a vytlačené čísla sú prítomné a správne. Dvakrát skontrolujte, či sú piestne krúžky a ojničné ložiská správne nainštalované. Namontujte späť kusy gumenej hadice na skrutky ojnice.
5. Steny valca a čapy kľukového hriadeľa dôkladne natrite čistým, čerstvým motorovým olejom. Namažte aj dosadacie plochy na ojnici a uzávere.
6. Nájdite PREDNÚ značku na každom pieste a ojnici. Umiestnite zostavu piestu a ojnice do každého valca tak, aby značky smerovali k vačkovému remeňu. Uistite sa, že číslo vytlačené na každom pieste sa zhoduje s číslom valca.
UPOZORNENIE: Nesprávne umiestnenie prednej značky motora môže viesť k náhlemu a katastrofálnemu zlyhaniu motora.
7. Nainštalujte prstencový kompresor okolo jedného piestu a jemne ho utiahnite, kým krúžky nie sú takmer úplne stlačené.
8. Jemne stlačte hornú časť piestu rukoväťou dreveného kladiva, pričom piest zatlačte do puzdra valca. Keď sú všetky tri krúžky vo vložke, piest sa začne pohybovať takmer voľne.
UPOZORNENIE: Ak sa počas inštalácie vyskytne nejaký odpor alebo zaseknutie, NEPOUŽÍVAJTE silu. Utiahnite alebo nastavte prstencový kompresor a/alebo znova nainštalujte piest. Hrubá sila zničí krúžok (krúžky) alebo poškodí piest.
9. Zospodu nainštalujte ojnicu na jej miesto na kľukovom hriadeli. Odstráňte gumené hadice zo skrutiek. Skontrolujte uzáver ojnice, aby ste sa uistili, že ložiská sú na svojom mieste a správne usadené, potom nainštalujte uzáver (so správnym počtom a polohou) a matice. Matice nechajte mierne dotiahnuté – to umožní ľahšiu inštaláciu ostatných piestov.
10. Zostávajúce piesty zostavte rovnakým spôsobom, zopakujte kroky 7, 8 a 9.
11. Po nainštalovaní všetkých piestov a miernom utiahnutí všetkých matíc na krytoch pristúpte ku konečnému dotiahnutiu matíc. Skontrolujte uťahovací moment podľa tabuľky tejto kapitoly. Každý pár matíc utiahnite v 3 krokoch, pričom matice navzájom striedajte. Každý uťahovací priechod by mal predstavovať približne jednu tretinu konečného uťahovacieho momentu; napríklad, ak je konečný uťahovací moment 48 Nm, potom bude krokové rozdelenie 16, 32 a potom 48 Nm. Ide o to, aby sa každý uzáver namontoval na kľukový hriadeľ bez skreslenia a rovnomerného tlaku.
12. Otočte kľukovým hriadeľom o niekoľko otáčok, uistite sa, že sa všetko pohybuje hladko a bez zaseknutia. Pri spájaní piestu a ojnice sa môže ťažko otáčať kľukou. Pokúste sa ním neustále rovnomerne otáčať, aby ste odstránili tesné otáčanie kľukového hriadeľa.
13. Nainštalujte olejovú vaňu. Aj keď motor musí zostať mimo vozidla kvôli iným opravám, nainštalujte podnos na ochranu spodného okraja. Nainštalujte všetky skrutky panvy a správne ich utiahnite.
14. Ak nie sú potrebné žiadne ďalšie práce, pokračujte v montáži inštaláciou hlavy, rozvodového remeňa atď.
15. Keď po zložení naštartujete motor, výfuk bude nejaký čas silne dymiť – ide o vyhorenie oleja vo valcoch. To je v poriadku; dym rýchlo zmizne, keď sa zahreje. V závislosti od stavu zapaľovacích sviečok by sa mali po vypnutí motora skontrolovať, či nie sú znečistené olejom.
16. Pripomienka: Po zostavení motora si pamätajte, že máte surový, v podstate nový motor – dodržujte pravidlá prevádzky surových motorov.