Wał korbowy i wały wyważające (Honda Accord 3)

Accord 1990-91

Zapewniono kroki umożliwiające wymontowanie wału korbowego bez zmiany położenia tłoków w bloku cylindrów.

1. Wymontuj silnik z samochodu i koło zamachowe z silnika, odkręć tylną lub boczną prawą osłonę od silnika.



2. Zdemontuj obudowę napędu wyważarki.



3. Włóż metalowy kołek lub podobne narzędzie do otworu serwisowego przedniego wałka balansowego, aby utrzymać go na miejscu. Odkręć koło zębate paska i wyjmij je.



4. Wykręć śrubę z otworu serwisowego tylnego wałka wyrównoważającego. Wyrównaj otwór na śrubę z otworem na tylnym wałku wyważającym. Włóż kołek lub śrubę 6x100 mm, aby podeprzeć wał; wymontuj koło napędowe lub zębatkę.





5. Zdemontuj filtr oleju i pompę olejową. Usuń przegrodę odblaskową.



6. Zdemontuj śruby i mostek pokryw łożysk, a następnie zdejmij same pokrywy. Poluzuj napięcie, obracając każdą śrubę o około 1/3 obrotu w jednym kroku, zaczynając od jednej krawędzi, a następnie przechodząc do przeciwległego narożnika. Postępuj zgodnie z kolejnością pokazaną na rysunku.



7. Obrócić wał korbowy tak, aby czopy wału korbowego nr 2 i 3 znalazły się na dole. Zdejmij pokrywy korbowodów i łożyska, pamiętaj, gdzie każde z nich stało - przyda się to podczas montażu.



8. Wymontować wał korbowy z silnika - nie uszkodzić czopów.

9. Wymontuj śruby i części oporowe, a następnie wymontuj tylny i przedni wał wyważający.

Aby zainstalować:

10. Włóż panewki łożysk do bloku i korbowodów.

11. Przytrzymaj wał korbowy tak, aby czopy tłokowe nr. 2 i 3 były dokładnie poniżej; opuść wał korbowy do bloku. Upewnij się, że czopy wału korbowego pasują do korbowodów nr 2 i 3.

12. Zamontować zaślepki korbowodów i ręcznie dokręcić nakrętki.

13. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i umieść czopy w korbowodach tłoczysk nr 1 i 4. Zamontuj pokrywy korbowodów i dokręć ręcznie nakrętki.

14. Sprawdź luz łożysk korbowodu za pomocą spłaszczonej taśmy mierniczej.

15. Delikatnie nasmaruj podkładkę oporową i gwinty śrub czystym olejem. Zamontuj podkładki oporowe, pokrywy łożysk głównych i mostek pokryw łożysk. Sprawdź luz łożyskowy za pomocą spłaszczonego paska pomiarowego.



16. Dokręcić śruby w dwóch etapach: Podczas pierwszego przejścia, w odpowiedniej kolejności, dokręcić każdą śrubę momentem około 30 Nm. W drugim przejściu, w odpowiedniej kolejności, dokręć każdą śrubę końcowym momentem dokręcania 72 Nm.





17. Włóż wałki wyrównoważające do bloku, następnie zamontuj element dociskowy do przedniego wałka wyrównoważającego i bloku. Dokręcić śrubę mocującą momentem 12 Nm.



18. Powierzchnie współpracujące prawej pokrywy i bloku muszą być absolutnie czyste i suche. Nałóż płynną uszczelkę na powierzchnię stykową pokrywy, a następnie zamontuj ją na bloku. Dokręcić śruby momentem 12 Nm.



19. Powierzchnie współpracujące pompy olejowej i bloku silnika muszą być absolutnie czyste i suche. Nałóż płynną uszczelkę na powierzchnię stykową pompy olejowej. Nasmaruj zawór pompy i uszczelki wyważarki smarem. Zamontować pompę olejową i dokręcić śruby momentem 12 Nm. Wytrzyj nadmiar smaru z wału korbowego i wałka wyważającego; sprawdzić, czy uszczelki nie uległy odkształceniu podczas montażu.



20. Zamontuj przegrodę, a następnie zainstaluj sitko olejowe.

21. Nałóż smar z dwusiarczkiem molibdenu na powierzchnie oporowe kół zębatych przed zamontowaniem koła napędzanego i obudowy koła napędowego.



22. Użyj narzędzia 6x100mm, aby zablokować tylny wałek wyważający na miejscu. Zamontuj koło pasowe wyważające i przekładnię. Dokręcić śruby momentem 25 Nm.

23. Zamocuj przedni wałek wyważający na miejscu i zamontuj koło pasowe; dokręcić śruby momentem 30 Nm.

24. Na obudowie napędu wyważarki zrównaj wycięcie na krawędzi koła pasowego ze wskaźnikiem na obudowie.



25. Przytrzymaj tylny wałek balansowy na miejscu i zamontuj obudowę napędu. Dokręcić nakrętki i śruby momentem 25 Nm.

Czyszczenie i sprawdzanie luzów olejowych łożysk

Zdjąć pokrywę łożyska w celu sprawdzenia. Za pomocą czystej, suchej szmatki całkowicie wyczyść cały olej z czopa wału korbowego i łożyska.

Plastige lub podobny spłaszczony miernik jest rozpuszczalny w oleju.

Umieścić pasek pomiarowy na całej szerokości panewki łożyska i dokręcić zgodnie ze specyfikacją. Zdejmij pokrywę łożyska i określ luz, porównując szerokość spłaszczonego paska ze skalą na opakowaniu. Patrz rysunek 165.

Nie kręcić korbą podczas pomiaru szczeliny.

Luz osiowy wału korbowego / luz boczny korbowodu

Umieścić mały pasek metalu pomiędzy pokrywą łożyska głównego a korpusem wału korbowego, nie uszkadzając żadnego czopa. Poruszaj nim tam i z powrotem; zmierz odległość między łożyskiem oporowym a wałem korbowym za pomocą szablonu. Porównaj pomiary ze specyfikacjami. Jeśli szczelina jest zbyt duża, konieczna będzie jej wymiana na łożysko główne o szerszej powierzchni roboczej lub wymiana wału korbowego. Skonsultuj się w tej sprawie ze swoim warsztatem.

Luz pomiędzy dolną częścią korbowodu a korpusem wału korbowego można sprawdzić za pomocą szczelinomierza. Wciśnij korbowód maksymalnie z jednej strony i zmierz odległość po drugiej stronie.