Проверка
1. Сензорът ECT е термистор (резистор, чието съпротивление се променя с температурата). Промяната в съпротивлението на сензора има пряк ефект върху амплитудата на изходния сигнал от сензора към ECM/PCM. В същото време, с НАМАЛЕНИЕ на температурата, съпротивлението на сензора се УВЕЛИЧАВА и обратно. Ако има съответен DTC в паметта на ECM/PCM (вижте Система за бордова диагностика (OBD) - Принцип на действие и кодове за неизправности), проверете състоянието на веригата ECT и, ако окабеляването е наред, сменете сензора.
2. Сензорът се проверява чрез измерване на съпротивлението му (виж придружаващата илюстрация) в студено състояние (10°С÷27°С). след това стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Съпротивлението на сензора трябва да спадне.
3. Измерете захранващото напрежение на клемата на червено-черния проводник на конектора на окабеляването на сензора при включено запалване (не стартирайте двигателя). Измерването трябва да отчита около 5,0 V, в противен случай проверете проводника за отвор от сензора към ECM/PCM.
Замяна
Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да продължите с процедурата.
1. Преди да монтирате нов сензор, резбованата му част трябва да се обвие с тефлонова уплътнителна лента (FUM лента).
2. Натиснете заключващия щифт, след което внимателно развийте сензора. За да сведете до минимум загубата на охлаждаща течност, завийте нов сензор възможно най-скоро.
Внимание! Работете с ECT сензора възможно най-внимателно, тъй като повредата му може да има забележим ефект върху функционирането на енергийната система като цяло.
3. Монтажът се извършва в обратен ред. Накрая проверете нивото на охлаждащата течност и коригирайте, ако е необходимо (вижте Глава Рутинна поддръжка).