Обща информация
Когато двигателят работи на празен ход, сместа въздух/гориво се контролира от системата за стабилизиране на оборотите на празен ход (IAC). При моделите Civic системата се състои от PCM и IAC клапан, при моделите Integra, PCM, температурно чувствителен клапан за бърз празен ход (FIT) и IAC клапан. IAC клапанът се активира чрез командата ECM / PCM, в зависимост от текущото натоварване на двигателя (включване на климатика, използване на сервоусилвателя на волана, температура на агрегата и т.н.). клапанът регулира количеството въздушен поток, подаван към всмукателния колектор, заобикаляйки дроселната клапа. ECM / PCM получава първоначални данни от VSS, ECT сензори, PSP сензорни превключватели и работата на съединителя на компресора на климатика. В зависимост от текущото натоварване на двигателя, модулът съответно регулира скоростта на празен ход. За да се предотврати стабилността на празен ход при стартиране на двигателя, IAC клапанът се отваря по време на завъртане и остава отворен за известно време веднага след стартиране, позволявайки на допълнителен въздух да влезе във всмукателния колектор.
Проверка
1. Задайте ръчната спирачка, подпрете колелата на автомобила с подложки и превключете скоростната кутия на неутрална предавка (ръчна скоростна кутия) или в положение "P" (AT). Свържете тахометър към двигателя според инструкциите на производителя. Стартирайте двигателя и увеличете оборотите му до 3000 об/мин. Изчакайте охлаждащият вентилатор да заработи, след това на празен ход до празен ход и разкачете електрическия конектор на IAC клапана.
Внимание! Избягвайте да докосвате лопатките на вентилатора с ръце и избягвайте докосването на косми или свободни дрехи с тях. Когато клапанът е изключен, трябва да настъпи забележимо намаляване на оборотите на двигателя, в противен случай клапанът най-вероятно е дефектен. Ако има спад в оборотите и проблемът продължава, проверете състоянието на кабелния сноп и неговите контактни връзки в областта между IAC клапана и ECM/PCM.
2а. Изключете окабеляването от IAC клапана, включете запалването (не стартирайте двигателя) и измерете напрежението между положителния извод на конектора от страната на снопа (жълто-черен проводник) и масата на тялото (вижте придружаващите илюстрации): Граждански модели. Волтметърът трябва да регистрира напрежението на батерията. Ако няма напрежение, проверете състоянието на жълто/черния сноп между IAC клапана и главното реле PGM-FI. Във всеки случай оставете конектора изключен за допълнителни проверки.
2б. Модел клапан Integra.
3. Ако кабелният сноп на IAC има два проводника, свържете клапана с два джъмперни проводника директно към батерията (черен/жълт проводник положителен, син/черен проводник отрицателен). Клапанът трябва да щрака всеки път, когато се приложи захранване.
Внимание! Не дръжте клапана под напрежение по-дълго, отколкото е необходимо, за да чуете щракането!
4 . Ако снопът се състои от три проводника, свържете отрицателната сонда на омметъра към централния извод на конектора, а положителната сонда към всеки от страничните изводи на свой ред. И в двата случая устройството трябва да регистрира съпротивление от 16÷28 ома.
5. Ако резултатите от проверките, посочени в параграфи 3 и 4, са положителни, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз за по-подробна диагностика на състоянието на ECM/PCM и веригата на IAC клапана.
Замяна
1. Изключете електрическото окабеляване от IAC клапана.
2. Развийте два фиксиращи винта и извадете сензора от камерата за налягане на въздушния път (вижте илюстрациите по-горе).
3. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените о-пръстена.