Обща информация
Когато двигателят работи на празен ход, сместа въздух-гориво се управлява от системата за контрол на въздуха на празен ход (IAC). При моделите Civic системата се състои от PCM и IAC клапан, при модели Integra, PCM, чувствителен към температурата вентил за бързи обороти на празен ход (FIT) и IAC клапан. IAC клапанът се активира от ECM/PCM, в зависимост от текущото натоварване на двигателя (включване на климатика, използване на сервоуправление, температурата на уреда и др.). клапанът регулира количеството въздушен поток, подаван към всмукателния колектор, заобикаляйки дроселната клапа. ECM/PCM получава входни данни от сензорите за задействане на съединителя на VSS, ECT, PSP и A/C компресора. В зависимост от текущото натоварване на двигателя, модулът регулира съответно оборотите си на празен ход. За да се избегне нестабилност на оборотите на празен ход при стартиране на двигателя, IAC клапанът се отваря по време на завъртане и остава отворен за кратък период от време веднага след стартиране, което позволява на допълнително количество въздух да влезе във всмукателния колектор.
Преглед
1. Поставете ръчната спирачка, подпрете колелата на автомобила с подложни клинове и превключете трансмисията на неутрално (ръчна трансмисия) или в положение "P" (автоматична трансмисия). Свържете оборотомер към двигателя според инструкциите на производителя. Стартирайте двигателя и увеличете оборотите му до 3000 об./мин. Изчакайте, докато охлаждащият вентилатор започне, след това намалете оборотите на двигателя до празен ход и разкачете електрическия конектор на IAC клапана.
Внимание! Избягвайте да докосвате лопатките на вентилатора с ръце и не допускайте косми или широки дрехи да влизат в контакт с тях. Когато клапанът е изключен, трябва да има забележимо намаляване на оборотите на двигателя, в противен случай най-вероятно клапанът е повреден. Ако възникне спад на оборотите и проблемът с поддържането на стабилност на оборотите продължава, проверете състоянието на кабелния сноп и връзките му между IAC клапана и ECM/PCM.
2а. Изключете окабеляването от IAC клапана, включете запалването (не стартирайте двигателя) и измерете напрежението между положителния извод на конектора от страната на кабелния сноп (жълто-черна жична клема) и телесно тегло (вижте придружаващите илюстрации): модели Civic. Волтметърът трябва да регистрира напрежението на батерията. Ако няма напрежение, проверете състоянието на жълтия/черен проводник в кабелния сноп между IAC вентила и главното реле PGM-FI. Във всеки случай оставете конектора изключен за по-нататъшно тестване.
2б. Клапан модел Integra.
3. Ако IAC кабелният сноп се състои от два проводника, свържете вентила с помощта на два джъмпера директно към батерията (черен и жълт проводник към положителния извод, черен и син проводник към отрицателния полюс). Вентилът трябва да щрака при всяко подаване на захранване.
Внимание! Не дръжте вентила под напрежение по-дълго от необходимото, за да чуете щракането!
4. Ако снопът се състои от три проводника, свържете отрицателната сонда на омметъра към централния извод на конектора, а положителната сонда към всеки от страничните изводи на свой ред. И в двата случая уредът трябва да регистрира съпротивление 16÷28 Ohm.
5. Ако проверките, описани в параграфи 3 и 4, са положителни, превозното средство трябва да се закара до сервиз за по-подробна диагностика на ECM/PCM и веригата на IAC клапана.
Замяна
1. Изключете електрическото окабеляване от IAC вентила.
2. Отстранете двата монтажни винта и отстранете сензора от камерата под налягане на въздуховода (вижте илюстрациите по-горе).
3. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнителния пръстен.
[Публикацията е препечатана от уебсайта: www.hondabook.ru]