Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Подложете задните колела и затегнете ръчната спирачка здраво.
3. Разхлабете гайките на предните колела, след това повдигнете предната част на автомобила и го поставете на стойки за крик (вижте Глава Рутинна поддръжка).
4. Свалете предните колела и защитата на картера на двигателя.
5. Подпрете захранващия блок с крик (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и картера на двигателя).
6. Отстранете горната скоба за монтаж на двигателя (Вижте Проверка и подмяна на стойки на задвижващия агрегат).
7. Свалете запалителните свещи и задвижващите ремъци (вижте Рутинна поддръжка).
8. Разхлабете кормилната помпа и я преместете настрани, без да прекъсвате хидравличните тръбопроводи (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
9. Извадете пръчката за измерване на двигателното масло.
10. Приведете буталото на първия цилиндър до позицията на ВМТ на края на хода на компресия (вижте Привеждане на буталото на първия цилиндър в положение на горната мъртва точка (TDC)).
Внимание! Коляновият вал трябва да се върти само в нормална посока (обратно на часовниковата стрелка) - ако не го направите, това ще доведе до несъответствие на ангренажния ремък.
11. Свалете горния капак на ангренажния ремък (вижте придружаващата илюстрация). 12. Отстранете междинната ролка със скобата от предната част на двигателя.
13. С помощта на верижен или лентов ключ блокирайте ролката на коляновия вал от завъртане, след което разхлабете монтажния болт на ролката с гаечен ключ (вижте придружаващата илюстрация). 14. Свалете ролката от болта на коляновия вал.
15. Отстранете направляващата тръба на пръчката от предната част на двигателя.
16. Свалете долния капак на ангренажния ремък.
17. Ако старият ремък е в добро състояние и ще бъде монтиран на място, маркирайте с тебешир или бяла боя посоката на неговото въртене и позицията спрямо зъбните колела на валовете (вижте придружаващата илюстрация).
18. Разхлабете монтажния болт на обтегача на ангренажния ремък (вижте придружаващата илюстрация). След като натиснете обтегача, разхлабете ремъка, след което отново затегнете болта. Свалете сензора за колебания на коляновия вал (вижте пак там), след това свалете ремъка от зъбните колела. Ако ремъкът е свален, за да смените уплътнението на коляновия вал, свалете зъбното колело и вътрешния водач на ремъка от цилиндъра на коляновия вал (вижте Смяна на предното уплътнение на коляновия вал). 19. Ако има нужда да премахнете разпределителния вал или да смените неговото маслено уплътнение, поставете голяма отвертка през отвора на зъбното колело на вала, за да го блокирате от завъртане, след това разхлабете монтажния болт с гаечен ключ и извадете колелото. Извадете ключа от накрайника на разпределителния вал.
Проверка
1. Проверете ръчно свободното въртене на обтегащата ролка, след това я издърпайте от едната към другата страна, като проверите за хлабина в лагера (вижте придружаващата илюстрация). Дефектната ролка трябва да се смени.
2. Внимателно проверете ангренажния ремък от двете страни, като го проверите за признаци на износване (особено устойчиви стени на зъбите), пукнатини, порязвания, ожулвания и следи от смазване (вижте придружаващата илюстрация). Дефектен колан трябва да се смени.
Забележка. Освен ако пробегът на двигателя е много малък, се препоръчва смяна на ремъка, независимо от неговото състояние. В никакъв случай не монтирайте стар ремък на двигателя, без да сте сто процента сигурни в неговото състояние.
Инсталиране
1. Ако са свалени, поставете отново зъбните колела на вала (не забравяйте ключа на колелото на разпределителния вал и вътрешния водач на ремъка на коляновия вал). Затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал с правилния въртящ момент (вижте Спецификации).
2. Преди да монтирате ремъка, уверете се, че зъбното колело на разпределителния вал е монтирано с точката или "ГОРЕ" нагоре. Двете маркировки за подравняване трябва да са в равнината на повърхността на главата на цилиндъра (вижте придружаващата илюстрация).
3. Временно поставете и закрепете шайбата на коляновия вал с болт, след което завъртете вала (ако е бил съборен), така че маркировката за подравняване на зъбното му колело да е подравнена с показалеца на брояча на корпуса на маслената помпа (вижте придружаващата илюстрация).
4. Поставете ремъка плътно върху зъбното коляно на коляновия вал, след това го прекарайте под ролката на обтегача и около водната помпа и зъбните колела на разпределителния вал (вижте придружаващата илюстрация). 5. Разхлабете болта на обтегача, за да затегнете ремъка, след което временно затегнете болта.
6. Внимателно завъртете коляновия вал шест пъти в посока обратно на часовниковата стрелка, след което се уверете, че маркировките за подравняване на зъбното колело на разпределителния вал са правилно поставени. Ако коляновият вал се завърти или задръсти, не прилагайте сила, тъй като това може да повреди клапаните, когато ударят дъното на буталото (ако настройката е повредена). Свалете колана и повторете процедурата, като обърнете особено внимание на подравняването на маркировките за подравняване.
7. За да регулирате опъването на ремъка, разхлабете болта на обтегача на половин оборот (180°) и завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка три зъба покрай TDC. Сега затегнете болта с необходимия въртящ момент.
8. Инсталирайте отново всички компоненти, които са били отстранени по време на процеса на демонтаж.
9. Регулирайте силите на опън на задвижващите ремъци (вижте Глава Рутинна поддръжка).
10. Стартирайте двигателя и проверете за правилната работа.