Cuprins: Pompa de combustibil ⇊ Regulator de presiune ⇊ Injector ⇊ Rezistor ⇊ Releu principal ⇊ Precauții de întreținere ⇊
Pompa de combustibil
Combustibilul intră în pompă prin filtrul de combustibil, curge în jurul armăturii printr-o supapă unidirecțională și intră în compartimentul motor. O tobă de eșapament este utilizată pentru a amortiza pulsațiile din fluxul de combustibil. Pompa are o supapă de siguranță pentru a elibera excesul de presiune. Se deschide în cazurile de blocare a fluxului în canalul de evacuare. Când supapa de siguranță este deschisă, combustibilul curge din compartimentul de înaltă presiune în compartimentul de joasă presiune. Există, de asemenea, o supapă de reținere pentru a menține presiunea ridicată a combustibilului în orificiul de evacuare după ce pompa este oprită, facilitând repornirea motorului.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune a combustibilului menține presiunea constantă a combustibilului în injectoare. Camera care conține arcul care creează presiune este conectată la galeria de admisie a aerului. Acest lucru vă permite să mențineți presiunea constantă a combustibilului la un nivel de 2,55 atm peste presiunea din colector. Când diferența de presiune dintre canalul superior de bere și colector depășește 2,55 atm, diafragma este împinsă înainte și excesul de combustibil curge înapoi în rezervorul de gaz prin conducta de retur.
Injector
Injectorul este un dispozitiv de tip axial cu cursa constanta, actionat de un solenoid. Injectorul este format dintr-un solenoid, piston, supapă cu ac și corp. Când curentul electric este trecut prin bobina solenoidului, supapa se ridică și combustibilul sub presiune intră în injector și apoi în supapa de admisie. Deoarece presiunea combustibilului și ridicarea supapei cu ac rămân constante, atunci când supapa cu ac este ridicată, cantitatea de combustibil injectată este determinată de durata deschiderii supapei, adică. durata curentului care trece prin bobina solenoidului. Injectorul este etanșat în partea de sus și de jos cu inele O. Aceste inele servesc și la atenuarea zgomotului injectorului de funcționare.
Rezistor
Reglarea injecției, de ex. momentele de deschidere și închidere a injectorului trebuie să fie foarte precise, deoarece aceasta determină proporția amestecului aer-combustibil. În plus, injectorul trebuie să aibă o durată de viață lungă. Pentru a obține viteza maximă de răspuns a injectorului, este necesar să se reducă timpul de creștere a curentului în momentul aplicării tensiunii bobinei injectorului. Prin urmare, numărul de spire din bobină este redus la minim cu un circuit pentru a reduce inductanța bobinei. Pe de altă parte, din această cauză, bobina are o rezistență scăzută, ceea ce duce la curenți mari care curg prin bobină. Ca urmare, în bobină este generată o cantitate semnificativă de căldură, ceea ce scurtează durata de viață a injectorului. Pentru a reduce curentul care trece prin bobină, între sursa de tensiune și bobină este instalat un rezistor de limitare.
Releu principal
Releul principal este un tip de conexiune directă și constă din relee separate pentru a furniza energie la ECU și la pompa de combustibil. Releul este situat în partea din spate a cutiei de siguranțe.
Precauții de întreținere
- Nu porniți pompa de combustibil atunci când nu există combustibil în conducte.
- Colierele pentru furtun de combustibil nu trebuie refolosite.
- Verificați dacă toți conectorii multi-core ECU sunt bine fixați. Contactul electric defectuos poate cauza aplicarea unei tensiuni ridicate la bobină și condensator, provocând arderea circuitelor integrate.
- În timpul întreținerii, păstrați uscate toate părțile modulului ECU și contactele conectorului.
- Înainte de a deconecta orice componente, opriți contactul și deconectați cablul de împământare al bateriei.
- Utilizați doar o baterie de 12 volți ca sursă de alimentare.
- Nu deconectați cablurile bateriei în timp ce motorul funcționează.
- Nu apăsați pedala de accelerație în timp ce porniți motorul.
- Nu trebuie să dați motorului viteze mari imediat după pornire sau imediat înainte de a opri motorul.
- Injectoarele nu trebuie alimentate direct de la baterie.