Ansamblu motor — demontare si montare (Honda Civic 7)

Demontarea

Nota:

• Eliberați orice presiune reziduală a combustibilului înainte de a scoate furtunul de alimentare cu combustibil.
• Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune. Asigurați-vă că motorul este rece înainte de a scoate capacul radiatorului pentru a evita arsurile cu abur.
• Cricul de garaj și cârligele de ridicare trebuie să fie instalate în siguranță în locuri special desemnate.
• Deconectați conectorii și scoateți furtunurile cu grijă și nu le amestecați la instalare.

1. Fixați capota în poziția complet deschisă.

2. Înainte de a efectua orice lucrare, opriți sistemul de securitate al vehiculului.

3. Deconectați firele de la bornele pozitive (+) și negative (-) ale bateriei.

Notă: Deconectați mai întâi firul de la borna negativă, apoi de la borna pozitivă.

4. Scoateți rezonatorul de admisie.



5. Deconectați firele de alimentare (A) de la cutia de siguranțe, deconectați clemele de cablu (B).



6. Scoateți conducta de admisie a aerului (A) și firul de împământare (B).





7. (Variator (FPC)) Scoateți cablul de comandă.

Atenție: Nu îndoiți cablul. Dacă cablul este îndoit, acesta trebuie înlocuit.

8. Reduceți presiunea reziduală în sistemul de combustibil.

9. Deconectați furtunul recipientului de vapori de combustibil (A) și furtunul de servofrânare (B).







10. Scoateți elementele de fixare și apoi deschideți torpedoul.

11. Deconectați conectorii de la unitatea de comandă a grupului de propulsie și de la unitatea de comandă a motorului.



12. Deconectați clemele cablajului de cabluri (A) și etanșarea (B) și trageți cablajul de cabluri prin orificiul de acces.



13. Scoateți cablul de accelerație (B) slăbind piulița de blocare (A) și trageți-l din suporturi.

Atenție: Nu îndoiți cablul. Dacă cablul este îndoit, acesta trebuie înlocuit.

14. Scoateți generatorul.



15. Scoateți suportul inferior (A) al generatorului, apoi scoateți compresorul de aer condiționat (B) fără a deconecta furtunurile.



16. Scoateți capacul radiatorului.

17. Ridicați mașina cu un lift.

18. Scoateți roțile din față.

19. Scoateți protecția inferioară.



20. Goliţi lichidul de răcire, lichidul de transmisie şi uleiul de motor.

21. (Modele cu catalizator) Deconectați conectorii senzorului de oxigen (A) și scoateți țeava de evacuare (B).



22. (Modele fără catalizator) Scoateți țeava de evacuare.





23. (Modele cu transmisie automata) Scoateți capacele de protecție (A), apoi scoateți cablul de control al transmisiei automate (B).

Atenție: Nu îndoiți cablul. Dacă cablul este îndoit, acesta trebuie înlocuit.

24. Deconectați articulația sferică a brațului inferior al suspensiei față și bara stabilizatoare.

25. Scoateți arborii de elice.

Notă: Lubrifiați toate suprafețele de contact cu ulei de motor curat. După îndepărtare, înfășurați capetele arborilor de transmisie cu o cârpă pentru protecție. 26. (4WD) Când scoateți arborele elicei (B), plasați un semn de sincronizare (A) pe flanșa casei de transfer și arborele elicei, așa cum se arată în ilustrație.

27. Deconectați firul de împământare (A), furtunurile superioare (B) și inferioare (C) ale radiatorului și furtunul încălzitorului interior (D).





28. Scoateți furtunul încălzitorului interior.



29. Deconectați furtunurile de răcire a lichidului de transmisie automată și instalați dopurile în furtunuri.



30. Atașați unealta de ridicare a motorului la suporturi.



31. Slăbiți șurubul de fixare al suportului motorului din față.



32. Deșurubați piulițele care fixează suportul lateral al motorului.



33. Deșurubați șuruburile și piulițele de fixare a cutiei de viteze.





34. Ridicați ușor motorul și scoateți șurubul de fixare a suportului motorului din spate.





35. Aplicați marcajele de aliniere (B) pentru alinierea ulterioară cu șuruburile de montare a cadrului auxiliar din spate (C) și îndepărtați cadrul auxiliar din spate (A) deșuruband șuruburile de montare.



36. Asigurați-vă că toate firele, furtunurile și conectorii sunt deconectate de la motor.

37. Scoateți cu grijă motorul din compartimentul motor.

Demontarea, verificarea si montarea blocului cilindrilor

Procedurile de dezasamblare, verificare și asamblare a blocului cilindrilor sunt discutate în capitolul "Motor – Proceduri generale de reparație".

Instalare

1. Instalați consolele, rigidizările și strângeți șuruburile de montare așa cum se arată în figura "Instalarea consolelor și rigidizatoarelor".

2. Instalați motorul în compartimentul motor.

Atenție: Instalați piesele numai în ordinea prezentată mai jos, instalarea într-o secvență diferită poate duce la zgomot și vibrații în timpul funcționării motorului.

3. Instalați cadrul secundar din spate (A), aliniind marcajele (B) de pe acesta cu capetele șuruburilor de montare și strângeți șuruburile de montare.



4. Strângeți șuruburile de fixare a suportului motorului din spate.

Cuplu de strângere - 59 Nm

5. Strângeți piulițele de fixare laterale a suportului motorului.

Cuplu de strângere - 54 Nm

6. Strângeți piulițele de montare a suportului cutiei de viteze.

Cuplu de strângere - 54 Nm

7. Strângeți șuruburile de fixare a suportului motorului din față.

Cuplu de strângere - 64 Nm

8. Deconectați dispozitivul special de ridicare a motorului.

9. Montați arborii cardanici.

10. Conectați articulația sferică a brațului inferior al suspensiei față și bara stabilizatoare.

11. (Modele cu transmisie automata) Montați capacele de protecție (A) și instalați cablul de control al transmisiei automate (B).

Cuplu de strângere:

• șuruburi "1" și "2" - 10 Nm
• șuruburi "3" - 14 Nm

12. (Modele cu catalizator) Montați țeava de evacuare (A), noua garnitură (B) și strângeți noua piuliță de montare (C). Conectați conectorii la senzorul de oxigen (D).

Cuplu de strângere:

• piuliță "E" - 33 Nm
• piuliță "D" - 22 Nm

13. (Modele fără catalizator) Montați țeava de evacuare (A) cu o garnitură nouă (B).



14. Instalați protecția frontală.

15. Montați roțile din față.

16. Conectați furtunurile de răcire a lichidului de transmisie automată și instalați un dop în furtun.

17. Conectați furtunul încălzitorului interior.

18. Instalați furtunurile superioare, inferioare ale radiatorului, furtunul încălzitorului interior și firul de împământare.

Cuplu de strângere - 10 Nm

19. Instalați compresorul de aer condiționat, apoi instalați suportul inferior al generatorului și strângeți șuruburile de montare.

Cuplu de strângere:

• șuruburi "2" - 24 Nm
• șurub "1" - 44 Nm

20. Trageți cablajul prin orificiul de acces și instalați garnitura și clemele cablajului.

21. Conectați conectorii la unitatea de control și la conectorul principal.

22. Instalați elementele de fixare și închideți torpedoul.

23. Instalați și reglați cablul de accelerație.

24. Conectați servofrânele, colectorul de vapori de combustibil și furtunurile de alimentare cu combustibil.



25. (Variator (FPC)) Montați cablul de comandă (A) cu noua plastic șaibă (În), șaibă (Cu) și șină fixare (D).

Cuplu de strângere - 26 Nm



26. Instalați suportul bateriei.

27. Instalați conducta de admisie a aerului (A) și firul de împământare (B).

Cuplu de strângere - 10 Nm



28. Conectați firele de alimentare (A) la cutia de siguranțe și la clemele de cablu (B).



29. Instalați rezonatorul de admisie.

Cuplu de strângere - 12 Nm

30. Umpleți cu lichid de răcire, ulei de motor și lichid de transmisie.

31. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.

Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit

1. Înlocuiți simeringul arborelui cotit din față.

a) Folosind o șurubelniță și un ciocan, loviți simeringul din pompa de ulei.



b) Folosind un drift sau un tub de diametru adecvat și un ciocan, apăsați noua etanșare până când suprafața acestuia este la nivelul pompei de ulei.



c) Aplicați unsoare pe buza simeringului.

2. Înlocuiți simeringul arborelui cotit din spate.

a) Folosind o șurubelniță și un ciocan, decupați garnitura.



b) Folosind un dorn sau o țeavă de diametru adecvat și un ciocan, apăsați noua etanșare.



c) Asigurați-vă că există un spațiu între simeringul de ulei și suprafața din spate a suportului simeringului din spate.

Gap - 0,5 - 0,8 mm



[Originalul se află pe site-ul web: hondabook.ru]