Uleiurile multi-vâscoză au avantajul important de a fi foarte adaptabile la temperaturi extreme. Aceste uleiuri sunt desemnate ca 10W-40, 20W-50 etc. "10W-40" înseamnă iarnă ("W" - iarnă în desemnare) uleiul acționează ca un ulei subțire, de 10 wt, permițând motorului să se rotească ușor pe vreme rece și oferind o lubrifiere cu acțiune rapidă. Cu toate acestea, pe măsură ce motorul se încălzește, uleiul începe să acționeze ca o greutate de 40, oferind o bună lubrifiere și protecție componentelor interne ale motorului. Uleiul 20W-50 ar fi, prin urmare, mai greu și nu la fel de ideal ca 10W-40 pe vreme rece, dar ar proteja mai bine la turații și temperaturi mai mari, deoarece acționează ca un ulei de 50 de greutate atunci când este încălzit. Indiferent de vâscozitatea uleiului pe care o alegeți la schimbare, asigurați-vă că vă așteptați ca temperatura la care va funcționa motorul dumneavoastră să fie în limitele pentru acest tip de ulei. Consultați tabelul cu vâscozitatea uleiului pentru recomandări de utilizare a temperaturii.
Honda nu recomandă utilizarea aditivilor de ulei sau aditivi în motor. Un motor normal nu are nevoie de ele; dacă motorul este uzat sau deteriorat, de obicei este prea târziu pentru a-l salva cu aditivi.
desemnarea API (Institutul American de Petrol) indică clasificarea uleiului de motor utilizat în anumite condiții de funcționare date. Pentru a fi utilizate, numai uleiuri desemnate "Service SG". Uleiurile de tip SG îndeplinesc o varietate de funcții în interiorul motorului, pe lângă funcția principală de lubrifiere. La vehiculele mai vechi, tipul SG poate fi înlocuit cu un ulei de tip SF sau SE. Prin necesitatea uleiului SG, vehiculele noi pot fi deteriorate prin utilizarea uleiurilor de calitate inferioară. O clasificare API poate avea și alte clase de litere, cum ar fi CD sau CC; aceste uleiuri sunt acceptabile pentru utilizare numai dacă este prezentată și denumirea SG.
Numărul clasei SAE și desemnarea API pot fi găsite pe capacul superior al recipientului de ulei. Consultați tabelul pentru vâscozitatea recomandată.
Ulei sintetic
Există un număr mare de uleiuri sintetice superioare disponibile astăzi, care pot oferi o mai bună utilizare a gazului, o durată de viață mai lungă și, în unele cazuri, o protecție mai bună a motorului. Cu toate acestea, pe lângă aceste avantaje, uleiul are și câteva dezavantaje. Principalul dezavantaj este prețul uleiurilor sintetice, care este de trei până la patru ori mai mare decât prețul pe litru de ulei convențional.
Uleiul sintetic nu este potrivit pentru fiecare mașină sau orice tip de condus, așa că trebuie să luați în considerare starea motorului și stilul dvs. de condus. Atât motoarele noi, cât și cele mai vechi, nu ar trebui să utilizeze ulei sintetic. Uleiurile sintetice sunt atât de alunecoase încât pot împiedica ruperea corectă a noilor motoare; majoritatea producătorilor de ulei recomandă să așteptați până când motorul este spart corect (5000 km), înainte de a folosi ulei sintetic. Motoarele vechi, uzate, au o altă problemă cu materialele sintetice: consumă mai mult ulei în timpul funcționării, cu cât sunt mai vechi. Uleiurile sintetice alunecoase acoperă cu ușurință aceste părți uzate. Dacă motorul tău "consumă" ulei convențional, el va folosi sintetic și mai repede.
Luați în considerare tipul dvs. de mișcare. Dacă cea mai mare parte a kilometrajului tău este la viteză mare (trafic pe autostrada), uleiul sintetic mai scump poate fi util. Conducerea prelungită pe autostradă permite motorului să se încălzească, să acumuleze mai puțin acid în ulei și să exercite mai puțină presiune asupra motorului. Vehiculele cu uleiuri sintetice pot oferi o economie de combustibil îmbunătățită atunci când conduceți pe autostradă datorită frecării interne mai mici.
Dacă se folosește ulei sintetic, acesta trebuie, de asemenea, schimbat în mod regulat, așa cum este indicat în manualul intervalului de întreținere. În timp ce uleiul în sine se va menține în stare bună mai mult decât uleiul obișnuit, contaminanți precum funinginea, apa și combustibilul nears se vor acumula în el. Acestea sunt elemente distructive din interiorul motorului și trebuie îndepărtate în mod regulat prin scurgerea uleiului pentru a preveni deteriorarea.
Vehiculele utilizate în condiții severe, cum ar fi pornire-oprire, trafic în oraș, călătorii scurte sau ralanti lung, ar trebui să fie întreținute mai frecvent. Pentru motoarele de pe aceste vehicule, utilizarea uleiurilor sintetice nu este justificată. Uzura internă crește și mai repede, ceea ce duce la un consum mai mare de ulei și scurgeri.
Nu este recomandată amestecarea uleiurilor convenționale și sintetice. Când folosiți ulei sintetic, ar fi înțelept să luați câțiva litri din acesta cu dvs. pe drum, indiferent unde mergeți. Nu utilizați niciodată uleiuri minerale nedetergente sau nediluate.