Uleiurile multi-vâscoză au avantajul important de a fi ușor adaptabile la temperaturi extreme. Aceste uleiuri sunt desemnate ca 10W-40, 20W-50 etc. "10W-40" înseamnă că iarna ("W" este iarnă în denumire) uleiul acționează ca un ulei subțire, cu greutatea 10, permițând motorului să se rotească ușor. la rece și asigură o lubrifiere cu acțiune rapidă. Cu toate acestea, pe măsură ce motorul se încălzește, uleiul începe să acționeze ca o greutate de 40, oferind o bună lubrifiere și protecție componentelor interne ale motorului. Uleiul 20W-50 ar fi, prin urmare, mai greu și nu la fel de ideal ca 10W-40 în situații de vreme rece, dar ar oferi o protecție mai bună la turații și temperaturi mai mari, deoarece acționează ca un ulei de 50 de greutate atunci când este încălzit. Indiferent de vâscozitatea uleiului pe care o alegeți la schimbare, asigurați-vă că vă așteptați ca temperaturile la care va funcționa motorul dvs. să fie în limitele pentru acel tip de ulei. Consultați tabelul cu vâscozitatea uleiului pentru recomandări de temperatură.
Honda nu recomandă utilizarea aditivilor de ulei sau aditivi în motor. Un motor normal nu are nevoie de ele; dacă motorul este uzat sau deteriorat, de obicei este prea târziu pentru a-l salva cu aditivi.
Denumirea API (American Petroleum Institute) indică clasificarea uleiului de motor utilizat în anumite condiții de operare date. Trebuie folosite numai uleiuri marcate "Service SG". Uleiurile SG îndeplinesc o varietate de funcții în interiorul motorului, pe lângă funcția principală de lubrifiere. La mașinile mai vechi, tipul SG poate fi înlocuit cu uleiuri de tip SF sau SE. Deși necesită ulei SG, vehiculele noi pot fi deteriorate dacă sunt utilizate uleiuri de calitate inferioară. Clasificarea API poate avea și alte clase de litere, cum ar fi CD sau CC; aceste uleiuri sunt acceptabile pentru utilizare numai dacă este prezentată și denumirea SG.
Numărul clasei SAE și desemnarea API pot fi găsite pe capacul superior al recipientului de ulei. Consultați tabelul pentru vâscozitatea recomandată.
Ulei sintetic
Există o serie de uleiuri sintetice superioare disponibile astăzi, care pot oferi o mai bună utilizare a gazului, o durată de viață mai lungă și, în unele cazuri, o protecție mai bună a motorului. Cu toate acestea, pe lângă aceste avantaje, uleiul are și câteva dezavantaje. Principalul dezavantaj este prețul uleiurilor sintetice, care este de trei până la patru ori mai mare decât prețul pe litru de ulei convențional.
Uleiul sintetic nu este potrivit pentru fiecare vehicul sau orice tip de condus, așa că trebuie să luați în considerare starea motorului și stilul dumneavoastră de condus. Atât motoarele noi, cât și cele mai vechi, foarte eficiente, nu pot folosi ulei sintetic. Uleiurile sintetice sunt atât de alunecoase încât pot împiedica ruperea corectă a noilor motoare; majoritatea producătorilor de ulei recomandă să așteptați până când motorul este spart corespunzător (5.000 km) înainte de a utiliza ulei sintetic. Motoarele vechi, uzate, au o altă problemă cu materialele sintetice: consumă mai mult ulei în timpul funcționării cu cât sunt mai vechi. Uleiurile sintetice alunecoase lubrifiază cu ușurință aceste părți uzate. Dacă motorul dvs. folosește ulei convențional, va folosi ulei sintetic și mai repede.
Luați în considerare tipul dvs. de mișcare. Dacă cea mai mare parte a kilometrajului este de mare viteză (condus pe autostradă), un ulei sintetic mai scump poate fi benefic. Conducerea lungă pe autostradă oferă motorului șansa de a se încălzi, de a acumula mai puțin acid în ulei și de a exercita mai puțină presiune asupra motorului. Vehiculele cu uleiuri sintetice pot oferi o economie de combustibil îmbunătățită atunci când conduceți pe autostradă datorită frecării interne mai mici.
Dacă se folosește ulei sintetic, acesta trebuie, de asemenea, schimbat în mod regulat, așa cum este specificat în manualul cu intervale de service. În timp ce uleiul în sine va rămâne în stare bună mai mult decât uleiul convențional, contaminanții precum funinginea, apa și combustibilul nears se vor acumula în el. Acestea sunt elemente distructive din interiorul motorului și trebuie îndepărtate în mod regulat prin scurgerea uleiului pentru a preveni deteriorarea.
Vehiculele utilizate în condiții severe, cum ar fi pornirea și oprirea, traficul urban, călătoriile scurte sau perioadele lungi de ralanti, ar trebui să fie întreținute mai frecvent. Pentru motoarele de pe aceste mașini, utilizarea uleiurilor sintetice nu este justificată. Uzura internă crește și mai repede, ceea ce duce la un consum mai mare de ulei și scurgeri.
Nu este recomandată amestecarea uleiurilor convenționale și sintetice. Când folosiți ulei sintetic, ar fi înțelept să luați câțiva litri din acesta cu dvs. pe drum, indiferent unde mergeți. Nu utilizați niciodată uleiuri minerale nedetergente sau nediluate.
(Originalul se află pe site-ul web: www.hondabook.ru)