Cuprins: Informații generale ⇊ Examinare ⇊
Informații generale
Sistemul acumulează vapori de combustibil care se acumulează în timp ce vehiculul este parcat și se asigură că aceștia sunt descărcați în galeria de admisie pentru ardere în timpul funcționării normale a motorului.
Orice sistem EVAP include în mod necesar un adsorbant special umplut cu cărbune activ, care colectează de fapt vaporii de combustibil. Metoda de îndepărtare a vaporilor din adsorbant poate varia în funcție de proiectarea unui anumit sistem. Următoarele vor permite cititorului să înțeleagă suficient de detaliat principiile de funcționare ale oricărui tip de sistem EVAP.
Nota. Designul descris nu trebuie neapărat să fie complet în concordanță cu designul sistemului instalat pe un anumit vehicul, dar principiul de funcționare este comun tuturor modelelor echipate cu sistem de injecție de combustibil. Dacă se găsesc abateri, verificați informațiile furnizate pe eticheta VECI.
Capacul filtrului de combustibil este echipat cu o supapă de siguranță cu două căi. În cazul defecțiunii sistemului, supapa asigură eliberarea vaporilor de combustibil în atmosferă.
O altă supapă de închidere cu două căi este instalată pe rezervorul de combustibil și asigură reglarea eliminării vaporilor de combustibil în absorbantul de carbon în funcție de diferențele de presiune/vid asociate cu schimbările de temperatură.
După trecerea prin supapa cu două căi, vaporii de combustibil intră în absorbantul de cărbune prin furtunurile de ventilație, unde se acumulează pe toată perioada de ralanti.
La pornirea motorului, până când se încălzește până la o anumită temperatură, electrovalva de purjare a adsorborului rămâne închisă, permițând deschiderea supapei de purjare a diafragmei datorită creșterii adâncimii vidului în galeria de admisie. Din absorbant, vaporii de combustibil sunt suflați printr-o supapă cu diafragmă în galeria de admisie, de unde intră în camerele de ardere, unde sunt arse în timpul funcționării normale a motorului.
Examinare
Nota. O inspecție completă a sistemului EVAP depășește nivelul de calificare al mecanicului amator mediu. Din fericire, sistemul EVAP, ca și alte sisteme de control al emisiilor, este protejat de o garanție suplimentară de 5 ani/50.000 de mile. Cel mai adesea, defecțiunile sistemului EVAP sunt asociate cu deteriorarea recipientului sau cu defecțiunea furtunurilor de vid.
Furtunuri de vid
1. În primul rând, verificați întotdeauna starea furtunurilor de vid, deteriorarea sau deconectarea cărora este cel mai adesea cauza defecțiunii sistemului (vă rugăm să consultați diagrama de traseu al furtunurilor de pe eticheta VECI a vehiculului dumneavoastră). Înlocuiți furtunurile deteriorate dacă este necesar.
Electrovalva de control a purjării
1. Electrovalva de control al purjării asigură îndepărtarea vaporilor acumulați din absorbantul de carbon din cauza vidului creat în galeria de admisie. Supapa asigură o alimentare cu vid atunci când motorul este cald și rămâne închisă când este rece.
2. Asigurați-vă că temperatura motorului nu depășește temperatura indicată pe electrovalva:
- 73°C pentru modelele 1994 și 1995. emisiune.
- 68°C pentru modelele din 1996 încoace.
3. Localizați furtunul de purjare în partea de sus a recipientului de carbon (vezi ilustrația însoțitoare). Pentru asigurare, consultați diagrama de traseu al furtunului de pe eticheta VECI.
4. După ce ați găsit furtunul necesar, deconectați-l de la absorbant și conectați-l la vacuometru. Porniți motorul la ralanti - nu ar trebui să fie creat vid.
5. Așteptați până când motorul se încălzește – acum ar trebui să apară vidul.
6. Dacă rezultatele testului sunt negative, localizați supapa solenoidală de control a purjării pe galeria de admisie și deconectați cablurile de la aceasta. Deconectați furtunurile de vid și conectați o bucată de furtun de cauciuc la unul dintre fitingurile supapei.
7. Folosind fire jumper, conectați supapa direct la baterie. Încercați să suflați prin supapă prin furtun. Când bateria este conectată, supapa trebuie să fie deschisă și ventilată liber atunci când este deconectată, trebuie să fie închisă (unele modele folosesc schema opusă de funcționare a supapei).
8. Dacă rezultatele testului sunt negative, înlocuiți supapa solenoidală.
Supapă cu două căi
1. Scoateți capacul filtrului de combustibil.
2. Deconectați conducta de vapori de combustibil de la rezervorul de benzină și conectați tee-ul la o pompă de vid și un vacuometru (vezi ilustrația însoțitoare).
3. Creșteți lent și continuu adâncimea vidului, monitorizând citirile vacuometrului. Vidul trebuie să se stabilizeze imediat la o valoare de 5,1÷15,2 mm Hg. Artă. Dacă supapa se deschide înainte ca adâncimea de vid necesară să fie atinsă, înlocuiți-o.
4. Comutaţi pompa de vid la portul de presiune. Creșteți presiunea în conductă și citiți vacuometrul. Presiunea trebuie să se stabilizeze în intervalul 10,2÷35,6 mm Hg. Artă. (supapa este deschisă).
5. Dacă supapa se deschide înainte ca adâncimea de vid necesară să fie atinsă, înlocuiți-o.
Supapă de închidere a ventilației cu absorbant de carbon
1. Pentru a determina dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu o supapă de închidere a aerisire a recipientului, priviți supapa de aerisire a recipientului de sus. Dacă capacul are un conector electric cu 2 pini, atunci supapa este prezentă.
2. Urmați furtunul de la supapă în jos până la supapa cu trei căi, asamblarea de la adsorbant. Deconectați furtunul de la supapa cu trei căi și conectați-l la o pompă de vid.
3. Scoateți supapa de închidere din absorbant fără a deconecta cablurile electrice și pompa de vid de la acesta.
4. Porniți contactul (fara a porni motorul) și creați un vid în furtun. Dacă supapa reține vid, deconectați conectorul electric. Dacă supapa rămâne blocată, înlocuiți-o.
[Textul articolului este disponibil pe site-ul web: HONDABOOK.ru]