Informații generale
Sistemul acumulează vaporii de combustibil acumulați în timp ce vehiculul este parcat și se asigură că aceștia sunt descărcați în galeria de admisie pentru ardere în timpul funcționării normale a motorului.
Orice sistem EVAP include în mod necesar un adsorbant special umplut cu cărbune activ, care, de fapt, colectează vaporii de combustibil. Metoda de îndepărtare a vaporilor din adsorbant poate varia în funcție de proiectarea unui anumit sistem. Următoarele vor permite cititorului să înțeleagă suficient de detaliat principiile de funcționare a oricărui tip de sistem EVAP.
Notă. Designul descris nu trebuie neapărat să corespundă pe deplin cu designul sistemului instalat pe un anumit vehicul, cu toate acestea, principiul de funcționare este comun tuturor modelelor echipate cu un sistem de injecție de combustibil. Dacă se găsesc abateri, verificați informațiile de pe eticheta VECI.
Capacul filtrului de combustibil este echipat cu o supapă de siguranță cu două căi. În cazul unei defecțiuni a sistemului, supapa asigură evacuarea vaporilor de combustibil în atmosferă.
O altă supapă de închidere cu două căi este instalată pe rezervorul de combustibil și asigură ajustarea vaporilor de combustibil la absorbantul de carbon în funcție de modificările de presiune/vid asociate cu schimbările de temperatură.
După trecerea prin supapa cu două căi, vaporii de combustibil prin furtunurile de ventilație intră în absorbantul de carbon, în care se acumulează pe toată durata de parcare.
Când motorul este pornit până când se încălzește până la o anumită temperatură, electrovalva de închidere a purjării recipientului rămâne închisă, permițând deschiderea supapei cu diafragmă de purjare din cauza creșterii adâncimii vidului în conducta de admisie. Din adsorbitor, vaporii de combustibil sunt suflați prin supapa cu diafragmă în galeria de admisie, de unde intră în camerele de ardere, unde sunt arse în timpul funcționării normale a motorului.
Examinare
Notă. O verificare completă a sistemului EVAP depășește nivelul de calificare al mecanicului amator mediu. Din fericire, sistemul EVAP, ca și alte sisteme de control al emisiilor, este susținut de o garanție suplimentară de 5 ani/80.000 km. Cel mai adesea, defecțiunile sistemului EVAP sunt asociate cu deteriorarea recipientului sau cu defecțiunea furtunurilor de vid.
Furtunuri de vid
1. Verificați întotdeauna mai întâi starea furtunurilor de vid, a căror deteriorare sau deconectare este cel mai adesea cauza defecțiunii sistemului (consultați diagrama de traseu al furtunurilor de pe eticheta VECI a vehiculului dumneavoastră). Înlocuiți furtunurile deteriorate dacă este necesar.
Electrovalva de control a purjării
1. Electrovalva de control al purjării îndepărtează fumurile acumulate din adsorbtorul de cărbune prin crearea unui vid în conducta de admisie. Supapa asigură vid atunci când motorul este cald și rămâne închisă când motorul este rece.
2. Asigurați-vă că temperatura motorului nu depășește cea indicată pe electrovalva:
- 73°C pentru modelele 1994 și 1995 emisiune
- 68°С pentru modelele din 1996
3. Localizați furtunul de purjare în partea de sus a recipientului de cărbune (vezi ilustrația însoțitoare). Consultați diagrama de traseu al furtunului de pe eticheta VECI pentru garanție.
4. După ce ați găsit furtunul potrivit, deconectați-l de la absorbant și conectați-l la un vacuometru. Porniți motorul la ralanti - nu trebuie creat vid.
5. Așteptați ca motorul să se încălzească - acum ar trebui să apară vidul.
6. La rezultatul negativ al verificării, găsiți supapa electromagnetică de gestionare a unei purje pe conducta de admisie și deconectați de la aceasta electroconductor. Deconectați furtunurile de vid și conectați o bucată de furtun de cauciuc la unul dintre fitingurile supapei.
7. Utilizați firele jumper pentru a conecta supapa direct la baterie. Încercați să suflați supapa prin furtun. Când bateria este conectată, supapa trebuie să fie deschisă și suflată liber, când este deconectată, trebuie să fie închisă (unele modele folosesc modelul de supapă opus).
8. În cazul rezultatelor negative ale verificării, înlocuiți supapa electromagnetică.
Supapă cu două căi
1. Scoateți capacul filtrului de combustibil.
2. Deconectați conducta de vapori de combustibil de la rezervorul de gaz și conectați fitingul în T la pompa de vid și la manometru (vezi ilustrația însoțitoare).
3. Ridicați încet și continuu adâncimea vidului, urmați citirile vacuometrului. Vidul ar trebui să se stabilizeze instantaneu la o valoare de 5,1 ÷ 15,2 mm Hg. Artă. Dacă supapa se deschide înainte de a se atinge vidul necesar, înlocuiți-o.
4. Comutaţi pompa de vid la portul de presiune. Presurizați linia și citiți vacuometrul. Presiunea trebuie să se stabilizeze în intervalul 10,2÷35,6 mm Hg. Artă. (supapa deschisă).
5. Dacă supapa se deschide înainte de a se atinge vidul dorit, înlocuiți-o.
Supapă de închidere pentru aerisirea recipientului
1. Pentru a determina dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu o supapă de reținere a aerisirii canistrei, uitați-vă la aceasta din urmă de sus. Dacă pe capac există un conector electric cu 2 pini, atunci este prevăzută o supapă.
2. Treceți furtunul de la supapă în jos până la ansamblul supapei cu 3 căi din recipient. Deconectați furtunul de la supapa cu trei căi și conectați-l la pompa de vid.
3. Scoateți supapa de închidere din absorbant fără a deconecta cablurile electrice și pompa de vid de la acesta.
4. Porniți contactul (fara a porni motorul) și creați un vid în furtun. Dacă supapa reține vid, deconectați conectorul electric. Dacă supapa este încă blocată, înlocuiți-o.